Составление   грузового  плана  судна. Обоснование   выбора  судна  и  расчеты    показателей    рейса.

             КУРСОВАЯ    РАБОТА

ПМ.03. ОБРАБОТКА  И  РАЗМЕЩЕНИЕ  ГРУЗА

МДК.03.01. Технология  перевозки  груза

Специальность: 180403   Судовождение (180406-Морское  судовождение)

Тема: Составление   грузового  плана  судна. Обоснование   выбора  судна  и  расчеты    показателей    рейса. 

Номер   варианта   курсовой  работы   по  дисциплине  соответствует   последней   цифре  индивидуального   шифра   студента.

Курсовая   работа   выполняется  в     печатном  виде  на   листах   формата   А-4. Наличие  в   курсовой  работе  размноженных  на  ксероксе  листов, кроме  иллюстраций, не  допускается. Страницы   нумеруются. На  каждой  странице   предусматриваются   поля.  Листы   скрепляются.

При   выполнении   курсовой  работы   необходимо  полностью   переписать  условие   задания, не  нарушая   нумерацию   заданий.

При   оформлении   записей   необходимо   выполнить  общие   требования  к  культуре  их  оформления: соблюдать  абзацы, новую  мысль  начинать  с  красной  строки, в  конце  решения  задачи   писать  ответ.

Выполнение   решения   заданий  должно   сопровождаться  краткими, но  достаточно  обоснованными   пояснениями, используемые  формулы  нужно  выписывать.

Чертежи   следует   выполнять  карандашом  с  использованием   чертежных  инструментов, соблюдая   масштаб.

В  конце  курсовой  работы   следует  указать   литературу, которой   пользовался   студент   при  ее  выполнении. Поставить  дату  выполнения  работы   и  подпись.

Студенты, не  имеющие   зачет  по  курсовой   работе, к  экзамену  не   допускаются. Во  время  экзамена  зачтенная   курсовая   работа  представляется   студентом   преподавателю.

Рейс: С-Петербург - Тернезен. / проход   судна  через  Киль-канал   и  через   пролив  Зунд/ Длина  Киль-канала  -101 км, скорость  в  канале -15км/час. Необходимо  перевести   груз  алюминий / в  пакетах /.

Условия   одинаковые  для   всех  типов   судов.

Типы   судов   согласно  вариантов. Количество  груза  для  перевозки  согласно   вариантов.

Условия   перевозки - FIOS. Фрахт - 18 долларов/т.

Норма   погрузки-1450 т/ судосутки. Норма  выгрузки - 1350 т/ судосутки.

Время  на  оформление  документов / в  обоих  портах /- 2 часа.

Расходы   в п. С-Петербург / буксиры, портовые  сборы, лоцманская  проводка/- 1900  долларов. Расходы  в  п. Тернезен / аналогичные/-1900 долларов.

Расходы   за  проход  Киль-канала - / согласно   вариантов/

Расходы   по  зарплате  экипажу  за  1  сутки- 326,76  долларов  США,/для  всех   типов   судов/.

Коллективное   питание /колпит/- 7  долларов  на 1 чел.  в  день.

Стоимость   топлива - 360  долларов  США  за  1  тонну.

Стоимость  диз. масла -410 долларов  США  за 1 тонну. На  рейс  надо  1,5 т  для  всех  типов  судов.

Стоимость  пресной  воды - 8 долларов США  за 1 тонну.

Штормовой   запас  топлива-10%.

Расстояние  между  портами  студент  определяет  самостоятельно.

ВАРИАНТ  1

Тип  судна: «ВОЛГА» /пр.—19610/ Количество  груза  для   перевозки-5150тонн. Экипаж -12 человек. Скорость -18 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала-3700 долларов. Расход  топлива  на  ходу-6,5т/сутки. Расход топлива   на  стоянке-1т/сутки. Расход  пресной  воды -1,8т/сутки. Чистая  грузоподъемность-5200т.

ВАРИАНТ  2

Тип  судна: «Сормовский-3048»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3090 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

ВАРИАНТ  3

Тип  судна: «Сормовский-3051»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3090 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

ВАРИАНТ 4

  Тип  судна: «Амур» /пр.92-040 / Количество  груза  для  перевозки –2950 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –17 км/час. Расходы  за проход Киль-канала –3000 долларов. Расход топлива  на  ходу – 3,8 т/сутки. Расход топлива  на  стоянке –0,7 т/сутки. Расход пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3080 т.

ВАРИАНТ 5

Тип  судна: «Сибирский» /пр.225 / Количество  груза  для  перевозки –3200 тонн. Экипаж –11 человек. Скорость –17 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход топлива  на ходу –4,2 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –0,8 т/сутки. Расход  пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность – 3300 т.

ВАРИАНТ  6

Тип  судна: «Валдай» /пр.01010/ Количество груза  для  перевозки—5000 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход  топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность –5000т.

ВАРИАНТ  7

Тип  судна: «Св. Апостол Андрей» /пр.01010/ Количество груза  для  перевозки—5000 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход  топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность –5000т.

ВАРИАНТ  8

Тип  судна: «Св. Князь Владимир» /пр.01010/ Количество груза  для  перевозки—5000 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход  топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность –5000т.

ВАРИАНТ  9

Тип  судна: «Св. Алексий» /пр.01010/ Количество груза  для  перевозки—5000 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход  топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность –5000т.

ВАРИАНТ  10

Тип  судна: «Св. Георгий Победоносей» /пр.01010/ Количество груза  для  перевозки—5000 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19 км/час. Расходы  за  проход Киль-канала –3700 долларов. Расход  топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность –5000т.

ВАРИАНТ 11

Тип  судна: «Балтийский-200» /пр.16290/ Количество груза для перевозки –2500 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –20,4 км/час. Расходы за проход Киль-канала –2700 долларов. Расход топлива на ходу—5,6 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –2520 т.

ВАРИАНТ 12

Тип судна: «Балтийский-100» /пр.613/ Количество груза для перевозки –2200тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –18,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –2600 долларов. Расход топлива на ходу—3,8 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,7 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –2300 т.

ВАРИАНТ 13

Тип судна: «Русич» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4950 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,3 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3700 долларов. Расход топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –4970 т.

  ВАРИАНТ 14

Тип судна: «Профессор Кацман» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4950 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,3 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3700 долларов. Расход топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –4970 т.                                         

ВАРИАНТ 15

Тип судна: «Русич-10» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4950 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,3 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3700 долларов. Расход топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –4970 т.

ВАРИАНТ 16

Тип судна: «Карелия» /пр.005RSD03/ Количество груза для перевозки –5200 тонн. Экипаж –9человек. Скорость –19,4 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3700 долларов. Расход топлива на ходу –7 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5210 т.

ВАРИАНТ 17

Тип судна: «Нижегородец» /пр.16510/ Количество груза для перевозки –3200 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –20 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3500долларов. Расход топлива на ходу –6,6т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –3200 т.

ВАРИАНТ 18

Тип судна: «Нева-Лидер-1» /пр.RSD49/ Количество груза для перевозки –7000 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –20 км/час. Расходы за проход Киль-канала –4500долларов. Расход топлива на ходу –9,6т/сутки. Расход топлива на стоянке –2,0т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –7200 т.

ВАРИАНТ 19

Тип судна: «Русич-5» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—5000 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,0 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3800 долларов. Расход топлива на ходу –8,0 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,2 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5050 т.

ВАРИАНТ 20

Тип судна: «Нева-Лидер-2» /пр.RSD49/ Количество груза для перевозки –7100 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –18 км/час. Расходы за проход Киль-канала –4500долларов. Расход топлива на ходу –9,6 т/сутки. Расход топлива на стоянке –2,0т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –7300 т.

ВАРИАНТ 21

Тип судна: «Аметист» /пр.DSV36/ Количество груза для перевозки –4800 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –18 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3700долларов. Расход топлива на ходу –7,8 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,8т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 4850 т.

ВАРИАНТ 22

Тип судна: «Лазурит» /пр.DSV36/ Количество груза для перевозки –4750 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –19 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3800долларов. Расход топлива на ходу –7,7 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,8т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 4800 т.

ВАРИАНТ 23

Тип судна: «Агат» /пр.DSV36/ Количество груза для перевозки –4700 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –18,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3850долларов. Расход топлива на ходу –7,6 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,8т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 4750 т.                    

ВАРИАНТ 24

Тип судна: «Нефрит» /пр.DSV36/ Количество груза для перевозки –4850 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –18,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3900долларов. Расход топлива на ходу –7,9 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,9 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 4900 т.

ВАРИАНТ 25

Тип судна: «Волжский-40» /пр.05074M/ Количество груза для перевозки –5700 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –18 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3800долларов. Расход топлива на ходу –7,5 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,2 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 5750 т.

ВАРИАНТ 26

Тип судна: «Волжский-47» /пр.05074M/ Количество груза для перевозки –5650 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –18,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750долларов. Расход топлива на ходу –7,6 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 5700 т.

ВАРИАНТ 27

Тип судна: «Волжский-44» /пр.05074M/ Количество груза для перевозки –5720 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3800долларов. Расход топлива на ходу –7,5 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 5750 т.

ВАРИАНТ 28

Тип судна: «Авиаконструктор Поликарпов» /пр.1557/ Количество груза для перевозки –2950 тонн. Экипаж –12 человек. Скорость –20 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3100долларов. Расход топлива на ходу –4,3 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,9 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 3000 т.

ВАРИАНТ 29

Тип судна: «Сормовский-53» /пр.1557/ Количество груза для перевозки –3000 тонн. Экипаж –12 человек. Скорость –20 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3200долларов. Расход топлива на ходу –4,2 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 3050 т.

ВАРИАНТ 30

Тип судна: «Александр Твардовский» /пр.16291/ Количество груза для перевозки –2960 тонн. Экипаж –12 человек. Скорость –19 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3100долларов. Расход топлива на ходу –3,9 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,7 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 3000 т.

ВАРИАНТ 31

Тип судна: «Александр Грин» /пр.16291/ Количество груза для перевозки –2980 тонн. Экипаж –11 человек. Скорость –18 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3000долларов. Расход топлива на ходу –3,8 т/сутки. Расход топлива на стоянке –0,8 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность – 3000 т.

ВАРИАНТ 32

Тип  судна: «Валентин Пикуль» /пр.16290/ Количество груза для перевозки –2550 тонн. Экипаж –9 человек. Скорость –20,0 км/час. Расходы за проход Киль-канала –2800 долларов. Расход топлива на ходу—5,8 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –2570 т.

ВАРИАНТ 33

Тип  судна: «Балтийский-201» /пр.16290/ Количество груза для перевозки –2570 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –18,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –2900 долларов. Расход топлива на ходу—5,9 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –1,2 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –2590 т.

ВАРИАНТ 34

Тип  судна: «Александр Маринеско» /пр.19620/ Количество груза для перевозки –1600 тонн. Экипаж –10 человек. Скорость –20,0 км/час. Расходы за проход Киль-канала –2000 долларов. Расход топлива на ходу—4,0 т/сутки. Расход топлива на  стоянке –0,5 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –1630 т.

ВАРИАНТ 35

Тип судна: «Русич-1» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—5050 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,0 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3800 долларов. Расход топлива на ходу –8,0 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,2 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5070 т.

ВАРИАНТ 36

Тип судна: «Русич-4» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—5010 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,2 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3850 долларов. Расход топлива на ходу –8,1 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,1 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5050 т.

ВАРИАНТ 37

Тип судна: «Русич-7» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—5000 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,1 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3900 долларов. Расход топлива на ходу –8,2 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,2 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5050 т.

ВАРИАНТ 38

Тип судна: «Русич-11» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4970 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750 долларов. Расход топлива на ходу –8,4 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5030 т.

ВАРИАНТ 39

Тип судна: «Русич-2» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4970 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750 долларов. Расход топлива на ходу –8,4 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5030 т.

ВАРИАНТ 40

Тип судна: «Русич-3» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4950 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750 долларов. Расход топлива на ходу –8,4 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5030 т.

ВАРИАНТ 41

Тип судна: «Русич-6» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4940 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750 долларов. Расход топлива на ходу –8,4 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5030 т.

ВАРИАНТ 42

Тип судна: «Русич-8» /пр.00101/ Количество груза для перевозки—4960 тонн. Экипаж –10человек. Скорость –19,5 км/час. Расходы за проход Киль-канала –3750 долларов. Расход топлива на ходу –8,4 т/сутки. Расход топлива на стоянке –1,0 т/сутки. Расход пресной воды –1,8 т/сутки. Чистая грузоподъемность –5030 т.

ВАРИАНТ 43

Тип  судна: «Сормовский-3052»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3080 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

ВАРИАНТ 44

Тип  судна: «Сормовский-3058»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3110 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

ВАРИАНТ 45

Тип  судна: «Сормовский-3058»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3100 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

ВАРИАНТ 46

Тип  судна: «Сормовский-3064»/ пр.488 ам 4 / Количество  груза  для  перевозки-3070 тонн. Экипаж-10 человек. Скорость—17,5км/час. Расходы  за  проход Киль-канала  -3200 долларов. Расход  топлива  на ходу—3,9т/сутки. Расход топлива  на  стоянке—0,7 т/сутки. Расход  пресной  воды –1,8 т/сутки. Чистая  грузоподъемность -3150 т.

Порядок    выполнения   курсовой     работы

1.      Основные   сведения  о   судне.

2.     Характеристика   груза.

3.     Подготовка  судна  к  погрузке   груза.

4.     Расчеты   по  погрузке  груза, обоснованию   выбора  судна и  расчеты  показателей   рейса.

5.     Составление   грузового  плана  судна.

6.     Крепление   груза  в  трюмах.

7.     Порядок  оформления   грузовых  документов.

  СОСТАВЛЕНИЕ    ГРУЗОВОГО   ПЛАНА   СУДНА

  Размещение  грузов  на  судне должно  обеспечивать  выполнение  следующих  основных  условий:

Грузов   опасных   для   судна  и  экипажа  нет                       

1.    Исключение  возможности  порчи  грузов от их вредного взаимного влияния (действия  влаги, пыли, запахов, возникновение  различных химических  процессов и пр.), а  также  повреждения  нижних  слоев груза  от  тяжести  верхних;

2.    Создание  возможности  беспрепятственной  выгрузки и  погрузки в промежуточных  портах  захода;

3.    Обеспечение  максимальной  производительности  труда  при  грузовых операциях;

4.    Исключение  смешивания  грузов из разных коносаментных  партий;

5.    Обеспечение  приема  на  борт  целого  числа  коносаментных  партий;

6.    Сохранение  общей и  местной  прочности  корпуса;

7.    Обеспечение  во время  перехода оптимального  дифферента;

8.    Гарантия, что на  всех этапах  рейса  остойчивость судна не  станет ниже  пределов, предусмотренных нормами  РЕГИСТРА; одновременно  должно  быть исключено  и возникновение чрезмерной остойчивости;

9.    Максимальное  использование  грузоподъемности  и грузовместимости судна (в зависимости  от  того, какая  из указанных  величин  будет лимитирующей);

10.                       Обеспечение  загрузки и  получения  максимально  возможного  в  данных  условиях  перевозки  фрахта;

Грузовой  план  составляется  еще  до начала  погрузки—так  называемый  предварительный  план. В ходе  погрузки  иногда от него делают отступления  из-за  неподачи  запланированного груза, обнаруженных  неточностей  в  расчете, переадресовке  партий  груза и т.п., поэтому, после  окончания  грузовых  операций  составляют  исполнительный  грузовой  план, соответствующий  фактической  загрузке. По нему  окончательно  уточняют характеристики  прочности, остойчивости  и  дифферента.

Грузовой  план  чаще  всего  выполняют в  виде  схематического  вертикального  разреза  по  диаметральной  плоскости—для сухогрузного  судна  и по горизонтальной  плоскости – для танкера. При  особо сложных композициях  грузов на  сухогрузных судах  иногда  показывают расположение  грузов и на  горизонтальных разрезах.

Если  судно совершает рейс с промежуточными портами  захода, то расчеты начинают  с последнего  порта  в  обратной  последовательности.

Грузы  на  судне  должны  располагаться  по весу, пропорционально объему  отдельных  грузовых  помещений. В этом  случае  прочность  судна будет сохранена. Количество  груза, предназначенного  для  погрузки в грузовой трюм  может  быть  определено  формулой:

                                  p ,

p –искомый вес груза;

   --объем  грузового помещения;

 W –грузовместимость судна (соответственно в кипах или зерне);

 P –вес всех грузов, принимаемых судном.

Практически  продольная  прочность  вполне  обеспечивается, если  весовое количество  груза будет  отличаться  от результата, полученного по  формуле в  пределах  10-12%.

Одновременная  обработка  трюмов, характеризуемая  коэффициентом  неравномерности  трюмов,

                    K_m    ;

Где  K_m—коэффициент, показывающий  отношение  грузовместимости  судна   W  к  грузовместимости  наибольшего  трюма   W_max, умноженного  на количество  трюмов;

N –количество трюмов.

                           Планирование   рейса    судна

Рейс—законченный транспортно-технологический  цикл  работы  судна  по перевозке  обусловленного  количества  грузов между  заданными  портами.

Начало  рейса – момент окончания  выгрузки  груза (или момент оформления  грузовых документов – в зависимости от того, какой из  них  наступил  позднее) предыдущего рейса.

Окончание  рейса – момент окончания  выгрузки  судна  или оформления  грузовых  документов по  текущему  рейсу.

Время  балластного  перехода  судна  под  погрузку в  другой  порт  включается  в  продолжительность  текущего  рейса.

                            Классификация  рейсов

Простой  рейс – работа  судна  между  двумя  портами (порт  погрузки  и  порт  выгрузки)

Сложный  рейс – судно перевозит грузы  между  несколькими  портами, в каждом  из  которых  грузится  или  разгружается.

Круговой  рейс – рейс, начало, и окончание  которого осуществляется  в базовом  порту (обычно круговые  рейсы  применяются  в линейном плавании)

                             Нормирование  рейса

Рейс  нормируется  по  продолжительности (сут, ч), по  количеству  продукции (тонны  груза, сумма  фрахта) и по величине  расходов.

                           Продолжительность  рейса

Временные  характеристики  простого  трампового  рейса  рассчитываются  следующим  образом:

                  t_p= t_{ст. погр +}  t_{ход +} t_{ст выгр};

           t _{ст. погр.}   + t _доп.

           t _ход   +   + t _доп. ;

 

           t _{ст. выгр}    + t _доп.;

   t_p –общее  время  рейса, состоящее из  времени  плавания  судна (t_ход) и стоянки  судна  в  портах  погрузки  и  выгрузки (t _{ст. погр}  и  t _{ст. выгр.});

L –расстояние в милях между портами и выгрузки;

_.  –протяженность  участков  плавания  с ограниченной  скоростью;

Q –количество груза в тоннах;

  М_погр и  М _выгр – валовые  нормы  грузовых  работ ( количество  тонн  в сутки);_. 

  t _доп. –время  стоянки  судна  вне  грузовых  работ (праздничные, выходные дни  и  пр.)

                    Порядок   расчетов   запасов   на   рейс

Количество   запасов   на   рейс:

         _i = q _топл  + q _см +  q _пв,

   q _топл –топливо (бункер)

   q _см –смазочное масло

   q _пв –суточный расход пресной воды   т/сут

  _топл = (м^х_топл . t _ход  +  м^ст_топл . t _ст.) . k _шз;

м ^х_топл – суточный расход топлива  на  ходу судна, т/сут;

м ^ст_топл – суточный  расход топлива  на стоянке,  т/сут;

k _шз – коэффициент  штормового  запаса  топлива, обычно  составляет не  менее  1,1 (10%  от  обычного  количества  топлива)

                     Показатели   работы   судна

Показатели  работы  судна  необходимы  для  планирования  и  оценки  работы  судна  в  отдельном  рейсе  и за эксплуатационный  период, а также  в  целом  по флоту. Они  делятся  на  эксплуатационные  и  финансовые. Те и другие, в  свою очередь, подразделяются  на  количественные  и  качественные.

              Количественные   эксплуатационные  показатели

Количественные  эксплуатационные  показатели – это  показатели  работы  судна  за  один  простой  рейс. К  ним  относятся:

_ч – чистая  грузоподъемность  судна, тоннаж;

t_p –время рейса в сутках;

Q –количество перевезенного груза, тонн;

L –расстояние, пройденное судном (протяженность рейса), мили или км;

l –расстояние, на которое перевезен груз, мили или км;

 Q . l—тонно-мили: работа, выполненная судном;

 _ч . L –пробег тоннажа  в данном  рейсе, тоннаже-мили;

Если  в подсчет  времени рейса  включается  время  балластного  пробега, то        

 

     Качественные   эксплуатационные   показатели

_з   - коэффициент  загрузки  судна;

 -коэффициент использования  грузоподъемности  судна;

_с   - производительность одной  тонны  грузоподъемности  судна  в сутки

  -коэффициент ходового  времени. Чем  выше  , тем  более  эффективно  работает  судно.

         Количественные     финансовые   показатели

f_т –фрахтовая ставка за одну тонну груза;

 -сумма  фрахта (доход  судна);

 –сумма  эксплуатационных  расходов судна в рейсе (расходы  на топливо, буксиры, портовые  сборы, лоцманскую проводку, содержание экипажа  и  пр.)

П  -прибыль за  рейс.

                         Качественные   финансовые  показатели

_с-с  – прибыль, заработанная  за  одни сутки рейса;

_Т-с   -суточная  финансовая  производительность  единицы  тоннажа

Величина   _т-с  является  универсальным  показателем  для  оценки эффективности  работы  судна  на  данном  направлении. Этот показатель используется  для  сравнительного  анализа  при  оценке  работы:

-однотипных судов, работающих  на  разных  направлениях (линиях)

-разных  типов  судов, работающих на одном  направлении (линии)

Показатель  суточной  финансовой  производительности  единицы  тоннажа   _т-с  позволяет  выбрать  судно, наиболее  приспособленное  для  перевозки  данного  груза  на  заданном  направлении (линии).

Рассчитанные  эксплуатационные  и  финансовые  показатели   рейса  сводятся   в  аналитическую  таблицу.

№ п./п.

Показатель

Результат

    Информационное обеспечение курсового проекта.

Перечень рекомендуемых учебных изданий, Интернет-ресурсов, дополнительной литературы.

Основные источники:

     

  1.Дмитриев  В.И., Латухов С.В., Цитрик  Ю.В.  Практика  коммерческой  эксплуатации  судна. – СПб. Профессия, 2007. –207 с.

2.Прокофьев В.А., Марковский Р.Р.  Методика  обоснования  выбора  судов  и  расчета  показателей  рейса.  ГМА им. Адм. С.О.Макарова, СПБ   2006г.

3.В.А.Бабурин   Управление  грузовыми  перевозками  на  водном  транспорте. Учебное  пособие.  СПГУВК.  СПб. 1997г.

4.Снопков  В.И.  Технология  перевозки  грузов  морем. Учебник. – СПБ.  Мир и  семья. 2001. –560с.

5.Аксютин  Л.Р.  Грузовой  план  судна. СПб. ОМ-Пресс.  2003г.

6.Общие  и специальные  правила  перевозки  грузов. Правила  безопасности морской  перевозки  генеральных  грузов. Т. 2. –СПб. ЦНИИМФ, 1996г.

7.Приказ  Минтранса  РФ  от 21 апреля  2003г. № ВР-1/п. «Об утверждении  Правил  безопасности  морской  перевозки  грузов».

Интернет-ресурсы:

1.                       www. morkniga.ru

2.                       www.morsar.ru

3.                       www.shipinternord.ru

4.                       www.morehod.ru

5.                       www.imo.org

6.                       www.muga.narod.ru

7.                       www.marineproftest.narod.ru

8.                       www.netharbour.ru

9.                       www.moryak.biz

10. www.marine-academy.com

11.  www.nwship.com

12. www.searates.com/ru/reference/portdistance/