ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ УСТРОЙСТВ СВЯЗИ И СЦБ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЧАСТКЕ.

      1 Уяснение задачи и оценка обстановки

1.1 Характер действия противника

Отдельные разрозненные группы противника находятся и действуют в районах: Богучар (80;24), Рогачев (08;20), Крепышев (44;16), совершая диверсии на автомобильных и железных дорогах. Отступая, противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное, так и ядерное оружие. Обнаружены признаки минирования ж.д. объектов. Авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

1.2 Задачи части и подразделения

Наши войска, развивая наступление, к 15:00 4.04 вышли на рубеж: Белев (20;36) – Сорманово (00;16) – Раздоленск (48;04).

3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП Крюково (84;60), с последующей задачей восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск.

Командир 3 ождбр приказал: К 18:00 5.04 командиру 8 ождбс выдвинуть свое подразделение в район: ст. Шемура (16;20), расположиться на месте и восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск к 20:00 9.04.

Восстановить:

- ст. Епифань – ст. Колтуш воздушную линию связи;

- ст. Колтуш – ст. Заринск кабельную линию связи;

-     станционные устройства связи и СЦБ, ст. Епифань -                      отделенческий узел связи, ст. Колтуш - дорожный узел связи.

-      

1.3 Технические характеристики участка ВЛС

Воздушная линия связи:

-количество линий связи    -     1;

- число опор на линии №1   -   25;

- материал опор и их оснований: линий №1   -   дерево;

- тип профиля опор   -   траверсный;

- число подвешенных проводов:

на линии №1 – СТ-5 - 8, СТ-4 – 6, М-4 – 4;

- тип изолятора на линии №1 – ТФ-20.

Кабельная линия связи:

-марка кабеля: ТЗБГ 4x4x1,2

Система перегонных устройств СЦБ и АБ:

- стрелки главных и приемоотправочных путей оборудованы электрической централизацией

-     сигналы на всех раздельных пунктах оборудованы светофорами.

1.4          Разрушения на участках (перегонах)

Воздушная линия связи:

На участке  20-34 км: провода – 60%, опоры – 70%, арматура – 55%.

На участке 34-54 км: провода – 70%, опоры – 80%, арматура – 60%.

Кабельная линия связи:

На участке 54-64 км – ликвидация 5,4 км.

На участке 64-74 км – переход через а/д 18м

На участке 74-88 км – 15 обрывов по 10 м.

На участке 88-96 км – переход через  реку 90 м

Система перегонных устройств СЦБ и АБ:

Епифань - узлы связи: линии местной каб связи 3,3 км;    

 Лабинск- узлы связи: аппаратура связи  ДС

                  устройства СЦБ: светофоры.

                Колтуш - узлы связи: аппаратура связи.

Медянск - узлы связи: аппаратура связи; 

устройства СЦБ: светофоры.

2 Оценка радиационной обстановки

Ядерный удар был нанесен по станции Печенег в 01:00 5.04. В 18:00 5.04 необходимо начать восстановительные работы ВЛС.

От нанесения ядерного взрыва и до начала восстановительных работ прошло 19 часа. Работы проводятся в зоне А. Определим дозы радиации, полученные личным составом.

 Результаты вычислений доз радиации сведены в таблицу №1.

Таблица №1 – Дозы радиации

Сутки	Начало работы после взрыва, ч	Доза радиации, полученная личным составом за время пребывания в зоне А, рад
	1 смена	2 смена
1	31		5
	43		1,43
2	55		1
	67		0,66
3	79		0,52
	91		0,44
Общая доза радиации	6,52	2,53

Вычисления показали, что общая доза радиации, полученная личным составом в течение восстановительных работ, не превышает допустимую норму в 50 рад, при однократном облучении. Следовательно, использование дополнительных средств защиты не требуется.

ПРИКАЗ КОМАНДИРА 8 ОЖДБС НА МАРШ

Противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное так и ядерное оружее. Обнаружены признаки минирования железнодорожных объектов. авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

Наши войска, развивая наступление, к 15:00 4.04 вышли на рубеж: Белев (20;36) – Сорманово (00;16) – Раздоленск (48;04). 3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП Крюково(84;60).

ПРИКАЗЫВАЮ

 8 ождбс совершить 80 км марш по маршруту: Крюково-Синега-Грузино-Болдино-Салтановка-Саровно-Сердж-Ртищево-Белышево-Шемура,и сосредоточиться в районе ст. Шемура. Исходный рубеж находится в 5 км от ст.Крюковог, откуда и начать движение в 14 часов 00 минут 05.04. пункт регулирования –в районе н.п. Болдино - преодолеть в 13 часов 30 минут.

     1. ГПЗ: организовать головную походную заставу из приданного мотострелкового взвода, расположившись на 1 БТР и а/м ЗИЛ 431410. Удаляются на расстояние 4 км от основных сил. Маршрут движения тот же, что и у основной колонны. Время прохождения ИР 13:00, время прохождения пункта регулирования №1- 15:30. При встрече с противником, необходимо немедленно доложить по радио условными секретными знаками (11111) или красной ракетой. О радиоактивном и химическом заражении(33333) или ракета СХТ. Прохождение исходного пункта 100 по радио, прохождение пункта регулирования № 1 -101 по радио, отбой – зеленая ракета, либо 55555 по радио.

     2. Отряду обеспечения движения: организовать беспрепятственное движение колонны: расположиться на а/м ЗИЛ 431410, кран 16т, КамАз – 5320, общим кол-вом 3 автомобиля. Маршрут тот же, что у ГПЗ и основных колонн. Расположиться после ГПЗ на удалении 2 км от нее. Время прохождения исходного пункта 13:15 5 апреля.

      3. Подразделениям: 1  роте связи соблюдать и не отклоняться от установленного маршрута; следовать за ГПЗ и ООД, принимать все меры и средства усиления (наблюдатели, дежурство). Места отдыха определить: малый привал - в районе н. п. Болдино на 40 км маршрута, длительностью 30 минут. Пункты регулирования преодолеть:                                                          1-ый н.п. Мурин в 16 часов 00 минут  «5» апреля.

Исходный пункт преодолеть в 13: 30 5 апреля. Время  прибытия  в район сосредоточения – 18:00 5 апреля.

     4. Подразделениям тех. обеспечения и тыла: следовать по установленному маршруту, не отклоняясь и не выбиваясь из графика. Место в походном порядке установить: расположиться вслед колонны основных сил на установленной дистанции, перед МСВ. Обеспечивать беспрепятственное движение колонн, при поломке автомашин - производить ремонт и тех. обслуживание; производить своевременное приготовление горячей пищи для личного состава на большом привале; оказывать медицинскую помощь. Время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования, прибытия в район сосредоточения установить таким же, как и для колонны, в которой эти подразделения следуют.

      5. Размеры запасов горючего и др. материальных средств: по нормам суточного перехода.

     6. Время готовности батальона к маршу принять равным одному часу.

     7. К.П. расположить после ООД на автомобиле УАЗ-3151, вслед за К.П. расположить штаб на автомобиле ПАЗ-3205. Поддерживать связь со всеми соединениями батальона только особыми сигналами по радио, или др. условными сигналами ( ракеты, флажки) только в случае нападения и(или) прохождения пунктов регулирования. В случае выхода из строя К.П. и  З.К.П., управление батальоном возложить на командира роты связи.

Командир 8 ождбс                                                           студент Бурцев А.Б.

  Принятие решения на восстановление ВЛС

Потребность в материалах рассчитывается по участкам в зависимости от процента разрушения и в соответствии с выбранным профилем линии связи.

Расчет материалов начинается с определения количества опор на участке в соответствии со схемой скрещивания.

Из общего числа разрушенных одинарных промежуточных опор 60% заменить новыми, остальные восстанавливаются за счет укорочения старых. Нехватку материалов восполнять за счет использования сохранившихся на разрушенных участках или параллельно идущих линий. Профиль линии связи для восстановления берется однотраверсный с таким же количеством опор на 1 км, какое было до разрушения. Усиленные и противоветровые опоры устанавливаются при 25 - через 2 км. Количество угловых опор берется в среднем по 3 на 1 км.

Восстановление ВЛС произвести поточной командой. На заключительном этапе привлечь для восстановления вторую поточную команду, использовать личный состав с заготовительной площадки и других второстепенных участках линии.

Заготовительную площадку оборудовать около населенного пункта Васильевка.

Недостающие материалы взять с базы снабжения — н.п. Атгаск .

Работы на заготовительной площадке ведутся в течении двух суток.

Работы по устройству переходов через железную дорогу произвести одной комплексной командой в количестве 14 человек.

Восстановление и проверку связи закончить к 20:00 9.04.

План воздушной линии связи приведен на рисунке 1.Схема связи восстанавливаемого участка приведена на рисунке 2.

    Определение  потребности материалов

Потребность материалов определяется из расчета процента разрушения линии.

Расчет потребности материалов для первого участка (20-34 км).

Скрещивания проводов телефонных цепей на первом участке.

Длина воздушной линии связи составляет 14 км. Определим длину одного элемента скрещивания: (1000/25)*2 = 80 м. На всем участке получаем 14000/80 м = 175 элементов. Полный цикл скрещивания составит 128+32+16=176 элементов. Определим длину нового элемента скрещивания: 14000/176 = 79,5  м, а расстояние между столбами: 79,5/2 = 39,25 м.  Количество опор на линии: 176*2+1=353 штуки.

Схема скрещивания воздушной линии связи показана на рисунке 3.

Таблица №2 - скрещивания проводов телефонных цепей на участке.

направление линии		индекс скрещивания	20-34	34-50
Епифань- Колтуш		2-4 - 32

Расчет количества столбов.

Количество разрушенных опор на линиях: 

(20-34) 353*0,7 = 247 опор.

(34-54) 533*0,8 = 427 опора.

Количество одинарных опор для ЗП:

          (20-34) 247*0,6 = 146 опор.

(34-54) 427*0,6 = 256 опор.

   Количество сложных опор:

- 7 противоветровых опор;

- 7 усиленных опор;

- 42 угловых опор.

Количество сложных опор с учетом процента разрушения:

           (20-34)

- 5 противоветровых опор;

- 5 усиленных опор;

- 30 угловых опор.

  Количество сложных опор на участке(34-54):

- 6 противоветровых опор;

- 6 усиленных опор;

         34 угловых опор.

Количество подпор для сложных опор:

(20-34) 5+5+30 = 40 столбов.

(34-54) 6+6+34 = 46 столбов.

Всего столбов для заготовки: 146+40 = 186 штук(20-34)

                                                     427+46 = 473 штук(34-54)

2) Расчет потребности в проводах.

Восстанавливаем СТ-5 – 8 провода; СТ-4 – 6 провода; М-4 – 4 провода.

На линии (20-34) : СТ-5 – 8*14=112 км; СТ-4 – 6*14=84 км; М-4 – 4*14=56 км. По заданию на первом участке разрушено 60% проводов, следовательно, необходимо восстановить: (112*60)/100=67,2 км СТ-5, (84*60)/100=50,4 км СТ-4, (56*60)/100=33,6 км М-4.

На линии (34-54) : СТ-5 – 8*20=160 км; СТ-4 – 6*20=120 км; М-4 – 4*20=80 км. По заданию на первом участке разрушено 70% проводов, следовательно, необходимо восстановить: (160*70)/100=112 км СТ-5, (120*70)/100=84 км СТ-4, (80*70)/100=56 км М-4.

3) Расчет потребности в перевязочной проволоке.

   На 1 км дается 1,25 кг биметаллической проволоки и 1 кг стальной проволоки.Для первого участка:

Стальной: 

14*18 = 252 км

(252*60%)/100% = 151,2 км

151,2*1 = 151,2 км проволоки

Биметаллической:

14*4 = 56 км

(56*60%)/100% = 33,6 км

33,6*1,25 = 42 км проволоки

 На 1 км дается 1,25 кг биметаллической проволоки и 1 кг стальной проволоки. Для второго учатска:

Стальной: 

20*18 = 360 км

(360*70%)/100% = 252 км

252*1 = 252 км проволоки

Биметаллической:

20*4 = 80 км

(80*70%)/100% = 56 км

56*1,25 = 70 км проволоки

4) Расчет потребности в траверсах.

Определяется профилем линии и количеством разрушенных столбов.

Тип профиля — траверсный.

На линии(20-34) разрушено 247 опоры, из них 30 угловых и плюс 12 траверс необходимо для перехода.

257+30+12 = 299 штуки. (20-34)

427+34+12 = 473 штук.   (34-54)

5) Расчет потребности в штырях.

Определяется по количеству разрушенных траверс и количеству подвешиваемых проводов.

299*18 = 5382 штук.  (20-34)

485*18 = 8514 штук.  (34-54)

6) Расчет потребности в изоляторах.

Определяется по количеству штырей.

299*18 = 5382 штук.  (20-34)

473*18 = 8514 штук.  (34-54)

7) Расчет потребности в подкосах.

Определяется по количеству траверс.

299*2 = 598штук.  (20-34)

473*2 = 946 штук.  (34-54)

10) Расчет потребности в проволоке для заземления.

Определяется по количеству сложных опор. На 1 км дается 3,125 кг проволоки.

 40* 3,125= 125 кг.(20-34)

46* 3,125= 143,75 кг.(34-54)

11) Расчет потребности в болтах с гайками и шайбами.

Определяется по нормам. На 1 км дается 3,125 кг.

      14*3,125=43,75 кг .

С учетом процента разрушения:

 43,75*0,6 = 26,25  кг.  (20-34)

Определяется по нормам. На 1 км дается 3,125 кг.

      20*3,125=62,5 кг .

С учетом процента разрушения:

 62,5*0,6 = 43,75  кг.  (34-54)

12) Расчет потребности в термошашках.

На 1 км провода требуется 5 шашки. На линии 8 провода СТ-5 и 6 провода

СТ-4.

(8+6)*5*14=980 штук.(20-34)

С учетом процента разрушения: 980*0,6 = 588 кг.

(8+6)*5*20=1400 штук.(34-54)

С учетом процента разрушения: 1400*0,7 = 980 кг.

13) Расчет потребности в медных трубках.

На 1 км провода требуется 3,125 штук трубок. На линии 4 провода М-4.                 4*3,125*14 =175 штук.

На 1 км провода требуется 3,125 штук трубок. На линии 4 провода М-4.                 4*3,125*20 =250 штук.

14) Расчет потребности в каболке.

Определяется по проценту разрушения линии. По нормам  дается 0,375 кг каболки.

0,375*18*14*0,6 = 56,7 кг. (20-34)

0,375*18*20*0,7 = 94,5 кг. (34-54)

 Результаты вычислений потребности в материалах для всех двух участков сведены в таблицу №3.

Таблица №3 - Потребность в материалах

Наименование материалов	Ед.изм.	Потребность по участкам	Всего	Покрытие		Вес материалов
20-34 км	34-50 км	на месте	с базы	Ед. изм. кг	всего
1. Столбы длиной 6,5 м	1 столб	247	427	674	272	402	126	50652
2. Подпоры 6,5 м	1 столб	40	46	86	-	86	126	10836
5. Провода СТ-5	пров. км	67,2	112	179,2	-	179,2	155	27776
6. Провода СТ-4	пров. км	50,4	84	134,4	-	134,4	100	13440
7. Провода М-4	пров. км	33,6	56	89,6	-	89,6	106	9497,6
8.Перевязочная проволока стальная	кг	151,2	252	203,2	-	203,2	-	203,2
9.Перевязочная проволока биметаллическая	кг	42	56	98	-	98	-	98
10. Траверсы	1 трав.	299	473	772	-	772	13	772
11. Проволока для заземления	кг	125	143,75	268,75	-	268,75	-	368,75
12. Болты с гайками и шайбами	кг	26,25	43,75	70	-	70	-	70
13. Термошашки	1 терм.	980	1400	2380	-	2380	0,3	714
14. Трубки медные	1 трубка	175	250	425	-	425	0,2	85
15. Каболка	кг	56,7	94,5	151,2	-	151,2	-	151,2
16. Изоляторы	1 изол.	5382	8514	13896	-	13896	0,62	8625,52
17.Штыри	1 тырь	5382	8514	13896	-	13896	0,85	11811,6
18.Подкосы	1 подкос	598	946	1544	-	1544	5	7720
19. Планки для скрещивания	1 планка	44	64	108	-	108	0,85	91,8

Общий вес столбов 61 т. Общий вес материалов – 142,912 т.

3.2 Расчет потребности в рабочей силе

Расчет производится по объемам работ, определяемый потребностью материалов на восстановление, которые сведены в таблицу, и по нормам времени на измеритель, взятый из таблицы норм.

Расчет потребности в рабочей силе для первого участка

1) Расчистка трассы

14*10=140 чел/час.(20-34 км)

20*10=200 чел/час.(34-54)

2) Разбивка трассы на местности

247*0,28=69,18 чел/час.(20-34)

           427*0,28=119,56 чел/час.(34-54)

3) Бурение ям и установка опор БКМ

247*0,16=39,52 чел/час.(20-34)

427*0,16=68,32 (34-54)

4) Кантовка и засыпка

247*0,27=66,69 чел/час. (20-34)

427*0,27=115,29(34-54)

5) Установка подпор

40*1,8=72 чел/час.

46*1,8=82,8чел/час.

6) Осадка опор по количеству опор восстанавливаемых на месте

(247-146)*1,66=167,66 чел/час.(20-34)

(427-256)*1,66=283,86 чел/час.(34-54)

7) Насадка изоляторов

5382/14*0,5=192,213чел/час.(20-34)

8514/20*0,5=212,85(34-54)

8) Установка траверс по количеству траверс на восстанавливаемых опорах

299*0,58=173,42 чел/час.(20-34)

473*0,58=281,3чел/час.(34-54)

9) Пропитка столбов бандажным методом

247*0,5=159 чел/час(20-34).

427*0,5=213,5чел/час (34-54)

10) Установка молниеотводов

125*0,66=82,5 чел/час.

143,75*0,66=94,875чел/час.

11) Монтаж скрещивания в пролете

44*0,88=38,72 чел/час.(20-34)

64*0,88=56,32чел/час.(34-54)

12) Монтаж точечного скрещивания

44*1=44 чел/час.(20-34)

64*1=64 чел/час(34-54)

13)Раскатка проводов П-282

(67,2+50,4+33,6)*2,14=287,616 чел/час.(20-34)

(112+84+56)*2,14=539,28 чел/час.(34-54)

14) Подвеска проводов

(67,2+50,4+33,6)*6,75=1020,6 чел/час.(20-34)

(112+84+56)*6,75=1701 чел/час.(34-54)

15) Регулировка проводов

(67,2+50,4+33,6)*5,05=763,56чел/час.(20-34)

(112+84+56)*5,05=1272,6 чел/час.(34-54)

16) Сварка проводов по количеству термитных шашек

980/18*0,5=108,8чел/час.(20-34)

1400/18*0,5=155,5чел/час.(20-34)

17) Установка соединений медными трубками

175/18*0,5=19,4 чел/час.(20-34)

250/18*0,5=27,7чел/час.(34-54)

18) Нумерация опор по количеству опор

353/100*20=70,6 чел/час.(20-34)

533/100*20=106,6чел/час.(34-54)

19) Паспортизация линии по ее протяженности

14*1,6=22,4 чел/час.(20-34)

20*1,6=32чел/час.(34-54)

Результаты вычислений сведены в таблицу №5.

Расчет потребности материалов для устройства и восстановления перехода ВЛС через железную дорогу.

1 Расчет потребности материалов для участка с переходом через ж/д на 23 км

Ширина дороги составляет 6 м. Кроме длины трассы кабеля необходимо учитывать 3-ох процентный запас от протяженности трассы на слабину и спайку, а также эксплуатационный запас в размере 2-3 м с каждой стороны.

Кабель прокладывается в асбестоцементных трубах. Длина труб должна быть на 1 метр больше ширины полотна дороги с каждой стороны. Прокладка труб осуществляется в траншее методом прокола или горизонтального бурения, также на некотором расстоянии от основной трубы прокладывается резервная.

Для перехода понадобится 4 асбестоцементных труб по 3 метра. Также для монтажа труб потребуется гидроизоляционная лента и две деревянные пробки для заглушки резервной трубы.

1) Расчет потребности в кабеле марки ТЗБГ4X4X1,2

6+(6*0,03)+5=11,18 м =0,01118 км.

2) Расчет потребности в муфтах

Для организации перехода понадобятся 2 свинцовые и 2 чугунные муфты.

3) Расчет потребности в бумажных гильзах

На восстанавливаемом участке 2 муфты.

16*2=32 шт.

4) Расчет потребности в материалах для монтажа двух свинцовых муфт

а) кабельная масса – 0,05*2=0,1 кг,

б) припой – 0,55*2=1,1 кг,

в) бензин – 0,78*2=1,56 л,

г) стеарин – 0,035*2=0,07 кг,

д) канифоль – 0,007*2=0,014 кг,

е) ветошь – 0,12*2=0,24 кг.

5) Расчет потребности в материалах для монтажа двух чугунных муфт

а) кабельная масса – 4*2=8 кг,

б) припой –0,03*2=0,06 кг,

в) бензин – 0,6*2=1,2 л.

Результаты расчетов сведены в таблицу №  .

Таблица №  – Расчет потребности материалов для кабельного перехода ВЛС.

Наименование материалов	Ед. изм.	Потребность по участкам	Всего	Масса материала
23 км	35 км	50 км	Ед. изм.	Общая , кг
1 ТЗБГ4X4X1,2	км	0,01118	0,011180	0,01118	0,3354	941	315,61
2. Муфты чугунные 3.Муфты свинцовые	шт. шт.	2 2	2 2	2 2	6 6	15 1.6	90 9,6
3. Гильзы бумажные 4.Кабельная масса	Шт кг.	32 0,1	32 0,1	32 0,1	96 0,3	0.001 - - - - - - -	0,096 0.3
5. Припой	кг	1.1	1.1	1.1	3.3 0.21 0.042 0.72 24 0.18 3.6 4.68	3.3 0.21 0.042 0.72 24 0.18 3.6 4.68
6. Стеарин	кг	0.07	0.07	0.07 0.014 0.24 8 0.06 1.2 1.56
6. Канифоль 7. Ветошь 8. Кабельная масса для ч.м. 9.Припой для ч.м 10.Бензин для ч.м. 11. Бензин для свинцовых м.	кг кг кг кг кг кг	0.014 0.24 8 0.06 1.2 1.56	0.014 0.24 8 0.06 1.2 1.56
Всего кабеля	315,61
Всего остального имущества	163,78

Расчет потребности в рабочей силе для кабельных переходов ВЛС.

Расчет производится по объемам работ, определяемый потребностью материалов на восстановление, которые сведены в таблице и по нормам времени на измеритель, взятый из таблицы норм.

1)Расчет потребности в рабочей силе для первого участка (23 км)

1. Рытье ям вручную

 2*1,78=3.56 чел/час

2. Установка одинарных опор вручную

2*1,02=2,04 чел/час

3.Установка подпор

2*1,78=3,6 чел/час

4. Установка траверс

4*0,58=2,32 чел/час

5. Отрывка котлованов вручную

2*1,98=3,96 чел/час

6. Устройство закрытого перехода методом горизонтального бурения

2*61= 122 чел/час

7. Укладка труб в закрытый переход

8*0,3=2,4 чел/час

8.  Протягивание кабеля в трубопровод

0,01118*15,5=0,17329 чел/час

9. Монтаж прямых муфт

2*8,6=17,2 чел/час

10. Установка и заливка чугунных муфт

2*0,65=1,3 чел/час

11. Испытание на герметичность

0,01118*75=0,885 чел/час

12. Засыпка котлованов вручную

2*1,6=3,2 чел/час

13. Установка молниеотводов

2*0,7=1,4 чел/час

Результаты расчетов сведены в таблицу №5.

Таблица №    – Потребность в рабочей силе для кабельных переходов  ВЛС.

Наименование работ	Норм врем.	Потребность в трудозатратах по участкам	Всего
23 км-ж/д
объем	потреб	Потребность в трудозатратах
Рытье ям вручную	1,78	2	3,56	3,56
Установка одинарных опор вручную	1,02	2	2,04	2,04
Установка подпор	1,8	2	3,6	3,6
Установка траверс	0,58	4	2,32	2,32
Отрывка котлованов вручную	1,98	2	3,96	3,96
Устройство закрытого перехода методом горизонтального бурения	61	2	122	122
Укладка труб в закрытый переход	0,3	8	2,4	2,4
Протягивание кабеля в трубопровод	15,5	0,01118	0,17329	0,17329
Монтаж прямых муфт	8,6	2	17,2	17,2
Установка и заливка чугунных муфт	0,65	2	1,3	1,3
Испытание на герметичность	7,5	0,01118	0,0839	0,0839
Засыпка котлованов вручную	1,61	2	32	32
Установка молниеотводов	0,7	2	14	14
Всего				211,91719

   Для 35 и 50 км расчет производится аналогично.

Расчет рабочей силы для работы в лесу:

1)  Заготовка столбов с применением мотопилы для столбов 6,5 м

0,54*402=217,08 чел/час;

2)  Трелевка столбов тракторами 6,5 м

0,21*402=84,42 чел/час;

Таблица №   – Потребность в рабочей силе для выполнения работ в лесу

Наименование работ	Ед. измер.	Нормы времени	Объем работ	Количество рабочей силы,чел/час
Заготовка столбов с применением мотопилы для столбов 6,5 ми 6,5 м	1 столб	0,54	402	217,08
Трелевка столбов тракторами 6,5 м	1 столб	0,21	420	84,42
Всего				301,5

Таблица №5 – Потребность в рабочей силе для восстановления ВЛС

Наименование работ	Ед. изм.	Норма времени, чел.-час	Потребность в рабочей силе в чел.-ч по участкам	Всего
20-34 км	34-50 км
объем работ	потребн.	объем работ	потребн.
1. Расчистка трассы	1 км	10	14	140	20	200			340
2. Разбивка трассы на местности	1 столб	0,28	247	69,18	427	119,56			188,74
3. Бурение ям и установка опор	1 столб	0,16	247	39,52	427	68,32			107,84
4. Кантовка и засыпка	1 столб	0,27	247	66,69	427	115,29			181,98
5. Установка подпор	1 подп.	1,8	40	72	82,6	46			118
6. Осадка опор	1 опора	1,66	101	167,66	171	283,86			451,52
7. Насадка изоляторов	10 изол.	0,5	384,42	192,21	425,7	212,85			405,06
8. Установка траверс	1 трав.	0,58	299	173,42	473	274,31			447,73
9. Пропитка столбов	1 столб	0,5	247	159	213,5	213,5			372,5
10. Установка молниеотводов	1 молн.	0,66	125	82,5	143,75	94,88			177,38
12. Монтаж скрещивания в пролете	1 скр.	0,88	44	38,72	64	56,32			95,04
13. Монтаж точечного скрещивания	1 скр.	1	44	44	64	64			108
14. Раскатка проводов П-282	1 пр. км.	2,14	151,2	287,62	252	539,28			826,9
15. Подвеска проводов	1 пр. км.	6,75	151,2	1020,6	252	1701			2721,6
16. Регулировка проводов	1 пр. км.	5,05	151,2	763,56	252	1272,6			2036,16
17. Сварка проводов по количеству термитных шашек	10 св.	5	54,4	108,8	77,7	155,5			264,3
18. Установка соединений медными трубками	10 св.	5	9,72	19,4	13,8	27,7			47,1
19. Нумерация опор	100 опор	20	3,53	70,6	5,33	106,6			177,2
20. Паспортизация линии	1 км	1,6	14	22,4	20	32			54,4

         Работы на заготовительной площадке

      Определяется по объему работ.

1) Заготовка столбов с трелевкой и погрузкой на машину

       Для этого суммируем все количество столбов, находящихся на всех участках.

      Для столбов по 6,5 м: (247+427+40+46)*0,9=684 чел/час;

      2) Разгрузка машины со столбами 6,5 м

столбы 6,5 м:760*0,13=98,8 чел/час;

3) Отчистка столбов от коры и луба 6,5 м

столбы 6,5 м: 760*0,52=395,2 чел/час;

4) Отчистка верхней части и затеска вершины на 2 ската

760*0,35=266 чел/час;

5) Изготовление одинарных опор

247+427=674 опор;

674*0,4=269,6 чел/час;

6) Изготовление сложных опор(угловых, вводных)

Суммируем все количество столбов, находящихся на всех участках и линиях.

(5+30)+(6+34) =75 опор;

75*1,7=127,5 чел/час;

7) Изготовление усиленных опор

Суммируем все количество столбов, находящихся на всех участках и линиях.

5+6=11 опор;

11*3,4=37,4 чел/час;

8) Изготовление переходных опор

          На разрушенных участка три перехода: на 23 км, на 35 км, на 50 км.                          

         Следовательно, потребуется 6 переходные опоры; 

          6*9=54 чел/час;

9) Устройство лежней к сложным опорам

(5+5+30)+(6+6+34)= 86 лежней;

86*0,5=43чел/час;                                                                            
            

     10) Оснастка траверс

299+473=572 траверс;

572*0,37=211,64 чел/час;

11) Погрузка столбов на автомашину 6,5 м

столбы 6,5 м: 760*0,2=152 чел/час;

Результаты  вычислений сведены в таблицу №

Таблица № – Потребность в рабочей силе для выполнения работ на заготовительной площадке

Наименование работ	Ед. измер.	Нормы времени	Объем работ	Количество рабочей силы,чел/час
.Заготовка столбов 6,5 м с трелевкой и погрузкой на машину	1 столб	0,9	760	684
Разгрузка машины со столбами 6,5 м	1 столб	0,13	760	98,8
Отчистка столбов от коры и луба 6,5 м	1 столб	0,52	760	395,2
Отчистка верхней части и затеска вершины на 2 ската	1 столб	0,35	760	266
Изготовление одинарных опор	1 опора	0,4	674	268,6
Изготовление сложных опор		1,7	75	127,65
Изготовление усиленных опор	1 опора	9	11	37,4
Изготовление переходных опор	1 опора	3,4	6	54
Устройство лежней к сложным опорам	1 опора	0,5	86	43
Оснастка траверс	1 траверса	0,37	572	211,64
Погрузка столбов на автомашину 6,5	1 столб	0,2	760	152
Всего		2300,89

3.4 Расчет потребности механизмов и транспортных средств

1)    Расчет потребности механизмов

На заготовительной площадке используются:

- электропила ЭП-К6 (2,3 кВт),

- электросучкорез РЕС-6 (1,7 кВт),

- электросверлилка Н-151 (0,8 кВт),

- бензопила «Дружба»,

- сварочные электроинструменты,

- электростанция АБ-4-Т-230/200.

Рассчитаем необходимое количество электростанций для обеспечения энергией, подключенных к ним электрофицированного  инструмента.

Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:

где n – количество инструментов, подключенных к электростанции,

P_i – мощность электродвигателья каждого инструмента,

k_з – коэффициент загрузки (0,8),

k₀ – коэффициент одновременности(0,9).

Р_э=0,8*0,9*(2,3+1,7+0,8)=4,576

Количество передвижных электростанций:

Тэл=Рэ/Р= 4,576/4

2)    Расчет средств механизации

При восстановлении разрушенных участков будут применены Бурильно-Крановая гидравлическая машина БМ-202 и машина для размотки, скрещивания и сращивания проводов ВЛС П-282.

Определение потребности в средствах механизации производится по их производительности. В качестве расчетной принимается эксплуатационная производительность ( производительность машины за смену).

Определяется по формуле:

Пэксп=Пмех*К0*Т

П_эксп – техническая производительность в час;

k₀ – коэффициент использования машины (0,8);

Т – продолжительность смены (10 часов).

Для БКМ БМ-202:

П_эксп= 15*0,8*10=120.

Для ПРП П-282:

П_эксп=2,125*0,8*10=17.

Потребность в машинах определяется:

N=Q/Пэкп*m

где Q – объем работ в физических величинах;

П – производительность машины в смену;

m – количество смен.

Рассчитаем количество машин потребных для каждого участка.

Участок 1:

БКМ П-278:  Q=247

П=247/120*1=1,02

ПРП П-282: Q=151,1

П=151,1/17*1=3,1

3)    Количество машин для перевозки грузов

Доставка необходимых материалов и опор производится на автомашинах повышенной грузоподъемности  4 тонны с прицепами для столбов. Работа транспорта организуется круглосуточно. Средняя дальность поездки определяется по карте. Отдельно рассчитывается потребность в машинах  для перевозки столбов и отдельно для имущества. Перевозка осуществляется сначала со станции на заготовительную площадку, затем с заготовительной площадки на восстанавливаемые участки. Опоры будут заготавливаться в ближайшем от заготовительной площадки лесном массиве. Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66 и ЗИЛ-130 с прицепом.

Количество автомашин считают по формуле:

N=(Q*L)/B*m

Где Q – перевозимый вес в тоннах (общий);

L – средняя дальность поездки;

B – средняя производительность машины за смены в тонна/км;

m – количество смен работы автомашины.

Средняя производительность машины В считается по формуле:

B=(T*L*q*K0)/(2L/V)+1

T – количество работы часов машины в смену (10 часов);

q – грузоподъемность машины;

k₀ – коэффициент использования;

V – средняя скорость движения машины по грунтовой дороге;

t_П,t_p,t₀ – время погрузки, разгрузки, ожидания (берется в расчетах 1 час).

Количество машин для перевозки столбов из лесного массива на заготовительную площадку:

N=(Q*L)/B*m

Q = 61 тонн;

N=(Q*L)/B*m=5

Количество машин для перевозки столбов с заготовительной площадки на участки:

N=(Q*L)/B*m=4

Количество машин для перевозки монтажных материалов с базы снабжения на заготовительную площадку:

N=(Q*L)/B*m

Q = 153 тонн;

N=(Q*L)/B*m=9

Количество машин для перевозки монтажных материалов с заготовительной площадки на участки:

Q = 47 т,

В = 247.

N=(Q*L)/B*m=10

Из проведенных расчетов следует, что для перевозки столбов из лесного массива на ЗП необходимо 5 машины, с ЗП на участки – 9 машины; для перевозки материалов с базы снабжения на ЗП – 2 машины, с ЗП на участки – 2 машины.

Результаты вычислений сведены в таблицу №

Наименование и марка машины	Всего, шт.	Потребность в машинах по дням
1-й	2-й	3-й
по сменам
1	2	1	2	1	2
ЗИЛ-130	15	4	2	4	2	2	-
ДТГ-75	1	1	1	1	1	-	-
БКМ П-278	1	1	1	1	1	1	-
ПРП П-282	3	1	1	1	1	1	-

            Расчет ГСМ на восстановление ВЛС

          1.П-278

           Для 120 скважин с установкой опор необходимо 72 л бензина А-76. Следовательно, на 191 опору необходимо 72/120* 146=87,6 л.

          2.П-282

           Для 14 км необходимо 64 л бензина А-76. Следовательно, для 177,6 км проводов необходимо 668 л

         3.ЭСД-10-ВС

           Работает 2 смены по 10 часов. Следовательно, 20*3,4 =68 кг бензина

         4.ЗИЛ-130

          Должны проехать в общей сумме 800 км. Следовательно, необходимо 304 литров бензина.

          5.ГАЗ-66.
          Должны проехать в общей сумме 420 км. Следовательно, 128 л бензина необходимо.

          6. Кран КС-25-61Д.

          Работает 2 смены по 10 часов. Следовательно, необходимо    6,1*20=12,2 кг бензина.

7. Д-53.

Работает 1 смену, 8 часов. Следовательно, необходимо 7,5*8=60 кг бензина.

 8. Бензопила «Дружба».

 Работает 3 смены по 10 часов. Следовательно, необходимо 27 литров бензина.

Итого для восстановления линии ВЛС необходимо 1242 литра и 140,2  кг, что равно 182 литра. Всего необходимо: 1242+182=1424 литра бензина.

Потребность в масле: 691,3*0,05=34,56 л масла необходимо для восстановления ВЛС.

3.5 Организация работ по восстановлению ВЛС

     Расчет поточной команды

Команды потока приступают к работам по мере надобности, потому поточная команда всегда работает на 5 часов меньше.

Таблица №   - Расчет поточной команды для восстановления ВЛС при 25

 опорах на 1 км, с однотраверсным профилем и  проводами.

Наименование работ	Состав команды, чел	Производ. за смену	Кол-во команд в потоке	Кол-во человек в потоке	Производ. команды потока	Марка  и количество механизмов
1. Расчистка трассы	6	6 км	2	18	6 км
2. Разбивка трассы на местности	4	143 столб	1	6	143
3. Бурение ям и установка опор	2	120 столб	1	7	120	БКМ П-278
4. Кантовка и засыпка	3	111 столб	1	6	111
5. Установка подпор	3	16,6 столб	2	5	16,6
6. Осадка опор	4	24 опоры	2	5	24
7. Насадка изоляторов	1	200 шт	2	9	200
8. Установка траверс	2	34,4 трав	2	11	34,4
9. Пропитка столбов	2	100 столб	1	7	100
10. Установка молниеотводов	2	30,3 шт	1	7	30,3
12. Монтаж скрещивания в пролете	1	10 скр	1	11	10
13. Монтаж точечного скрещивания	1	10 скр	1	11	10
14. Раскатка проводов П-282	4	34,2 км	2	4	34,2	ПРП П-282
15. Подвеска проводов	7	10,4 км	2	7	10,4
16. Регулировка проводов	6	11,8 км	3	18	11,8
17. Сварка проводов по количеству термитных шашек	3	60	1	13	60
18. Установка соединений медными трубками	3	60	1	7	60
19. Нумерация опор	1	50	1	13	50
20. Паспортизация линии	1	участок		1	участок
Всего				153

За 2 смены 153 человек выполнят весь объем работ на 1 и 2  участках. Привлечь 2-ю поточную команду на работу в течение 2 смен на заключительном этапе.  Составить вторую поточную бригаду из команд, работавших на заготовительной площадке и на переходах. Дополнительно задействовать в восстановительных работах 20  человек мотострелкового взвода.

2) Расчет комплексной бригады для организации перехода

Расчет производится по формуле: , где:

 Q – объем трудозатрат (чел/час),

Т – время, за которое будет выполнен весь объем работ (ч). 

Произведем расчет: Q = 211,91719чел/час, Т = 10 ч,

Следовательно, для восстановления одного перехода потребуется 12,465 человек.

По заданию разрушено 3 перехода, тогда  для их восстановления потребуется 3 смены.

            Расчет команды на заготовительной площадке

Все работы на заготовительной площадке заканчиваются на сутки раньше, чем окончание всех работ по восстановлению. Расчет производится по формуле:  ,где:

    Q – объем трудозатрат (чел/час),

Т – время, за которое будет выполнен весь объем работ (ч). 

Произведем расчет: Q = 2300,89чел/час=57,52, Т = 40 ч (2 дня по две смены), тогда:

За 1 смены 60 человек выполнят весь объем работ на заготовительной площадке.

4 Принятие решения на восстановление КЛС

Восстанавливаем кабельную линию связи по техническим требованиям на временное восстановление первого этапа для обеспечения следующих видов связи:

       поездной диспетчерской-2 пр.

       межстанционной-2пр.

       Постанционной-2 пр.

      дорожной-2 пр.

Для восстановления использовать кабель марки ТЗБГ 4x4x1,2 .

Поскольку количество жил разрушенного и используемого для вставки кабеля одинаково, принимаем решение восстанавливать на полную ёмкость.

Строительная длина кабеля  425 м.

Кабельную площадку разместить на н. п. Кастово

Полностью разрушенные участки кабеля восстанавливаем поточной командой в количестве 33 чел. с укладкой кабеля в готовую траншею с применением для рытья траншеи экскаватора ЭТЦ-161 со сменной производительностью 3,2 км/см.

Обрывы восстанавливаем комплексными командами в составе 14 чел., для рытья траншей на обрывах использовать ЭТЦ-161. Восстановление перехода через реку произвести комплексной командой в составе 8 чел. с прокладкой кабеля по восстановленному мосту. Для восстановления привлечь 2 роту батальона связи.

Срок восстановления 3 суток.

Схема связи восстановления указана в графике работ.

Для симметрирования кабеля МКСГ-4х4х1,2 необходимо 4250м(участок регулирования)÷650(строительная длина кабеля)+1=11 муфт необходимо для одного усилительного участка.

План кабельной линии связи приведен на рисунке 5.

Схема связи восстанавливаемого участка приведена на рисунке 6.

    4.1 Определение  потребности материалов

     Потребность материалов для полностью разрушенной КЛС

    Для восстановления участка 54 – 64  необходимо:   

 Потребность в материалах  определяется на основании данных об объемах разрушения и принятого способа восстановления.

1 Расчет потребности в материалах для первого участка(54-64 км).

    1) Расчет потребности в кабеле марки ТЗБ4x4x1,2

     В случае сплошного разрушения кабеля, длина нового кабеля принимается из расчета 1,03 на 1 км кабеля поврежденного. Согласно данным, разрушено 5,4 км кабеля.

 5,4*1,03=5562 м=5,56 км.

     2) Расчет потребности в муфтах

 Строительная длина кабеля, применяемого для восстановления, равна 425 м. Необходимо 5,56 км кабеля, следовательно потребуется 5562/425+1=14 свинцовых прямых соединительных муфты. Для защиты свинцовых муфт поверх них устанавливаются чугунные муфты, в том же количестве.

     3) Расчет потребности в бумажных гильзах

В кабеле ТЗБГ4X4X1,2 4x4x1,2 всего 16 жил. На каждую жилу необходимо по одной гильзе. На восстанавливаемом участке 14 муфт.

16*14=224 шт.

     4) Расчет потребности в материалах для монтажа 14 свинцовых муфт

а) кабельная масса – 0,05*14=0,5 кг,

б) припой – 0,55*14=7,7 кг,

в) бензин – 0,78*14=10,92 л,

г) стеарин – 0,035*14=0,49 кг,

д) канифоль – 0,007*14=0,098 кг,

е) ветошь – 0,12*10=1,68 кг.

     5) Расчет потребности в материалах для монтажа 10 чугунных муфт

а) кабельная масса – 4*14=40 кг,

б) припой –0,03*14=0,3 кг, 

в) бензин – 0,6*14=6 л.

Потребность материалов для перехода КЛС через а/д

 Расчет потребности материалов для участка с переходом через а/д (64-74)

Ширина дороги составляет 18 м. Кроме длины трассы кабеля необходимо учитывать 3-ох процентный запас от протяженности трассы на слабину и спайку, а также эксплуатационный запас в размере 2-3 м с каждой стороны.

Кабель прокладывается в асбестоцементных трубах. Длина труб должна быть на 1 метр больше ширины полотна дороги с каждой стороны. Прокладка труб осуществляется в траншее методом прокола или горизонтального бурения, также на некотором расстоянии от основной трубы прокладывается резервная.

Для перехода понадобится 12 асбестоцементных труб по 3 метра. Также для монтажа труб потребуется гидроизоляционная лента и две деревянные пробки для заглушки резервной трубы.

1) Расчет потребности в кабеле марки ТЗБГ4x4x1,2

18+(18*0,03)+3,2=21,74м =0,02174 км.

2) Расчет потребности в муфтах

Для организации перехода понадобятся 2 свинцовые и 2 чугунные муфты.

3) Расчет потребности в бумажных гильзах

На восстанавливаемом участке 2 муфты.

16*2=32 шт.

4) Расчет потребности в материалах для монтажа двух свинцовых муфт

а) кабельная масса – 0,05*2=0,1 кг,

б) припой – 0,55*2=1,1 кг,

в) бензин – 0,78*2=1,56 л,

г) стеарин – 0,035*2=0,07 кг,

д) канифоль – 0,007*2=0,014 кг,

е) ветошь – 0,12*2=0,24 кг.

5) Расчет потребности в материалах для монтажа двух чугунных муфт

а) кабельная масса – 4*2=8 кг,

б) припой –0,03*2=0,06 кг,

в) бензин – 0,6*2=1,2 л.

Результаты  расчетов сведены в таблицу

  Расчет потребности материалов для участка с переходом через           реку (64-74)

Ширина реки составляет 90 м. При организации кабельного перехода через водные преграды необходимо использовать кабель бронированный круглыми стальными проволоками. Кабель прокладывается по дну реки и углубляется на 0,5 м. Кабельные муфты должны устанавливаться вне зон напора воды при паводке(не менее 25 м от русла) в зигзагообразные траншеи, в зависимости от типа грунта. Эксплуатационный запас кабеля составляет 10% от ширины реки на каждом берегу, который укладывается в котлован между кабельной муфтой и береговым креплением, и 15% запас на слабину.

     Для перехода выбираем подводный кабель МКСГ 4x4x1,2, строительная длина которого 650 м. Тип грунта у подходах к реке - мягкий. следовательно береговые крепления делаем на расстоянии 50 метров от берега реки.

1) Расчет потребности в кабеле марки МКСК 4x4x1,2

90+50*2+90*0,1+90*0,15=212 м = 0,212 км.

2) Расчет потребности в муфтах

Для организации перехода понадобятся 2 свинцовые и 2 чугунные муфты.

3) Расчет потребности в бумажных гильзах

На восстанавливаемом участке 2 муфты.

16*2=32 шт.

4) Расчет потребности в материалах для монтажа двух свинцовых муфт

а) кабельная масса – 0,05*2=0,1 кг,

б) припой – 0,55*2=1,1 кг,

в) бензин – 0,78*2=1,56 л,

г) стеарин – 0,035*2=0,07 кг,

д) канифоль – 0,007*2=0,014 кг,

е) ветошь – 0,12*2=0,24 кг.

 Расчет потребности в материалах для монтажа двух чугунных муфт

а) кабельная масса – 4*2=8 кг,

б) припой –0,03*2=0,06 кг,

в) бензин – 0,6*2=1,2 л.

Результаты  расчетов сведены в таблицу .

    Потребность материалов для устранения обрывов

Для восстановления участка 74-84  необходимо:   

Для восстановления обрывов подсчитываем длину вставки по формуле

         l_вст ⁼ l_обр+2l_ср+2l_р

где    21_СР + 3 берём равным 8 м (согласно мет. указаний).
lвсТ₁ =10+8+6 = 24 м. Х 1,03 = 24,72м            25 м.

Для восстановления всего участка с обрывами необходимо:25 м. Х 15 = 375 м

4)              количество муфт - на участке будет  15 х2=30 шт.

5)              следовательно на участке потребуется свинцовых муфт - 30 шт., защитных - 30 шт.,

6)              гильзы бумажные 16 (на одну муфту) х30=480шт. 

7)  припой по норме на 1 муфту свинцовую 0,55 + 0,05 = 0,6 кг; на 30 муфт 0,6 х 30 = 18 кг.,

8)              стеарин 0,035 кг, на одну муфту, следовательно на участок 0,035 х 30 =  1,05 кг.,

9)              канифоль 7 г. на муфту, 7x30 = 210 г.,

10)          кабельная масса 4,05 кг. на муфту 4,05 х 30 = 121,5 кг.,

11)               бензин 0,78 (прямую муфту) + 0,6 (чугунную) = 1,38 л. Всего на участок 1,38 х 30 = 41,4 л.

12)         лента  киперная  0,06 х 30 = 1,8 кг.

     Остальные материалы подсчитываются по количеству муфт, аналогично предыдущим расчётам, учитывая, что на каждый обрыв оборудуется 2 муфты.

 Результаты  расчетов сведены в таблицу     

Таблица 10 - Потребность в материалах для восстановления полностью разрушенной КЛС

Наименование материалов	Ед. изм.	Потребность по участкам	Всего	Масса материала
	Ед. изм.	Общая, кг
Кабеле ТЗБГ 4x4x1,2	км	5,5620	5,562	941	5233,8420
Муфта свинцовая	шт	14	14	1,6	22,4
Муфта чугунная	шт	14	14	15	210
Гильзы бумажные	шт	224	224	0,001	0,22
Припой	кг	16,1	16,1		16,1
Стеарин	кг	0,49	0,49	-	0,49
Канифоль	кг	0,098	0,098	-	0,0980
Кабельная масса	кг	56,5	56,5	-	56,2
Бензин	кг	11,34		-	7,938
Ветошь	кг	1,68		-	1,68
Всего		кабель	5233,84
материал	5547,288

Таблица   - Потребность в материалах для восстановления обрывов и переходов КЛС

Наименование материалов	Ед. изм	Потребность по участкам	Всего	Масса материала
64-74 км	84-96 км	74-84	Ед. изм.	Общая , кг
а/д	река
Кабеле ТЗБГ 4x4x1,2	км	0,0217	-	0,375	0,592	941,00	557,072
Кабеле МКСК 4x4x1,2	км	-	0,212	-	0,212	4136	876,832
Муфта свинцовая	шт	2	2	30	34	1,6	54,400
Муфта чугунная	шт	2	2	30	34	15	510,000
Гильзы бумажные	шт	32	32	480	544	0,001	0,544
Припой	кг	1,110	1,100	18,000	20,210	-	20,210
Стеарин	кг	0,070	0,070	1,050	1,19	-	1,190
Канифоль	кг	0,014	0,014	0,210	0,238	-	0,238
Бензин	кг	1,760	1,760	30,000	33,520	0,70	23,464
Кабельная масса	кг	8,100	0,100	30,000	38,200		38,200
Ветошь	кг	0,240	0,240	-	0,240		0,240
А/б трубы (3м)	шт	12,000		-	12,000	20	240,000
Лента гидроизоляционная	кг	-	-	1,800	1,800	-	1,800
Пробки деревянные	шт	2,000	-		2,000	0,1	0,200
Всего		кабель ТЗБГ	557,07
кабель МКСК	876,83
материал	381,2

Общая длина кабеля ТЗБ составляет: 5560+592=6154 м.

Необходимое  количество барабанов для  кабеля ТЗБ: 6154/425=15 шт.

Для подводного кабеля МКСК понадобится один барабан.

Расчет потребности в рабочей силе

Расчет производится по объемам работ, определяемый потребностью материалов на восстановление, которые сведены в таблице и по нормам времени на измеритель, взятый из таблицы норм.

Участок 54-64

Для восстановления разрушенной части участка 54-64 длинной в 5.4 км рабочей силы необходимо:

Разбивка трассы: 5.562*7.2=40,04чел./час

Расчистка трассы бульдозером (шириной 3 м) 5,562*0,64*3=10,67 чел./час

Планирование расчищенной трассы 5,562*0,37*3=6,17382 чел./час

Рытьё траншей ЭТЦ 85*0,18=15,3 чел./час

Укладка кабеля с кабельной тележкой 14*7,9=110,6 чел./час

Рытьё котлованов вручную 14*1,61=22,54 чел./час

Засыпка траншей мех. способом. 15*1,4=21 чел./час

Засыпка котлованов вручную 9*1,61=14,49 чел./час

Монтаж прямых муфт 14*8,6= 120,4 чел./час

Монтаж чугунных муфт 14*0,65=8,75 чел./час

Испытание на герметичность 5,562*7,5=41,715 чел./час

Измерение и испытание смонтированного кабеля 5,562*2,2=12,2364 чел./час

Общие трудозатраты на участок составляют: 373,205 чел./час

Данные расчета сведем в таблицу №

Расчет потребности в рабочей силы при  переходе через а/д.

   Переходы через автомобильную дорогу производим методом горизонтального бурения с помощью пневмопробойника П-4601. Кабель протягиваем в трубопроводы. Следовательно, трудозатраты составят (без монтажных работ) на:

   Отрывка котлованов вручную

2*1,98=3,96 чел/час.

 Устройство закрытого перехода методом горизонтального бурения

2*61=122 чел/час.

 Укладка труб в закрытый переход

12*3*0,3=10,8 чел/час.

 Протягивание кабеля в трубопровод

21,74*0,1945=4,22 чел/час.

 Монтаж прямых муфт

2*8,6=17,2 чел/час.

 Установка и заливка чугунных муфт

2*0,65=1,3 чел/час.

 Испытание на герметичность

7,5*0,0250=0,187 чел/час.

 Засыпка котлованов вручную

        2*1,61=3,22 чел/час.

Всего:162,887 чел./ч.

Данные расчета сведем в таблицу №

  Расчет потребности в рабочей силы при  переходе через реку

Отрывка котлованов вручную

2*1,98=3,96 чел/час;

 Береговое крепление кабеля на обоих берегах

0,212*100=21,2 чел/час;

 Устройство подводных кабельных переходов

0,7*26=18,2 чел/час;

 Монтаж прямых муфт

2*8,6=17,2 чел/час;

 Установка и заливка чугунных муфт

2*0,65=1,3 чел/час;

 Испытание на герметичность

7,5*0,1875=1,41 чел/час;

7. Засыпка котлованов вручную

4*1,61=6,44 чел/час;

8. Отрывка котлованов для резерва

2*1,98=3,96 чел/час.

Всего:116,07 чел/час

Результаты вычислений сведены в таблицу .

  Расчет потребности в рабочей силе  при устранении обрывов

Отрывка котлованов вручную

30*1,98=59,4 чел/час;

 Отрывка траншеи вручную

375*0,45=168 чел/час

 Прокладка кабеля вручную

1,8*7,3=13,14 чел/час

4. Монтаж прямых муфт

30*8,6=258 чел/час

 Установка и заливка чугунных муфт

30*0,65=16,5 чел/час

 Испытания на герметичность

0,375*7,5=2,8125 чел/час

7. Засыпка траншеи вручную

140*0,23=32,2 чел/час

8. Засыпка котлованов вручную

30*1,61=48,3 чел/час

Всего:598,35

Данные расчета сведем в таблицу №

Таблица №   – Потребность в рабочей силе для восстановления полностью разрушенной КЛС

Наименование работ	Норма времени	Потребность в трудозатратах по участкам
54-64 км
объем .	потребн.
Разбивка трассы местности	7,2	5,562	40,04
Расчистка трассы бульдозером	0,64	5,562	10,68
Планирование расчистки трассы	0,37	5,562	6,1732
Рытье траншеи экскаватором ЭТЦ-161	0,18	85	15,3
Рытье котлованов вручную	1,98	14	110,6
Прокладка кабеля с кабельной тележкой	7,9	14	22,54
Монтаж прямых муфт	8,6	15	21
Установка и заливка чугунных муфт	0,65	9	14,49
Испытания на герметичность	7,5	14	120,4
Засыпка траншеи механизированным способом	1,4	14	8,75
Засыпка котлованов вручную	1,61	5,562	41,715
Измерения и испытания участка кабельной линии	2,2	5,562	12,2364
Всего		373,205

Таблица № – Потребность в рабочей силе для восстановления обрывов и переходов КЛС

Наименование работ	Нормврем.	Потребность в трудозатратах по участкам
64-74км-а/д	84-96  км-река	74-84    км
объем	потреб	объем	потреб	объем	потреб
Отрывка котлованов вручную	1,98	2	3,96	2		30	59,4
Устройство закрытого перехода методом горизонтального бурения	61	2	122	-	-	-	-
Укладка труб в закрытый переход	0,3	12	10,8	-	-	-	-
Протягивание кабеля в трубопровод	15,5	21,27	4,22	-	-	-	-
Монтаж прямых муфт	8,6	2	17,2	2	17,2	30	258
Установка и заливка чугунных муфт	0,65	2	1,3	2	1,3	30	16,5
Испытание на герметичность	7,5	7,5	0,19	0,212	1,41	0,375	2,813
Засыпка котлованов вручную	1,61	2	3,22	4	6,44	30	48,3
Береговое крепление кабеля на обоих берегах	0,45	-	-			-	-
Устройство подводных кабельных переходов	26	-	-	0,212	21,2	-	-
Отрывка котлованов для резерва	1,98	-	-	2	3,96	-	-
Прокладка кабеля вручную	7,3	-	-	-	-	1,8	13,14
Отрывка траншеи вручную	0,45	-	-	-	-	0,375	0,168
Засыпка траншеи вручную	0,23	-	-	-	-	140	32,2
Всего			162,89		116,07		598,35

  Расчет трудозатрат на кабельной площадке

1. Измерение герметичности оболочки кабеля

21*3=63 чел/час

2. Измерение жил кабеля

21*0,4=8,4 чел/час

3. Погрузка и выгрузка кабеля автокраном

21*0,96=20,16 чел/час

4. Погрузка имущества вручную

0,66*10,60=7 чел/час

Таблица №   - Трудозатраты на кабельной площадке

Наименование работ	Норма времени, чел/час	Объем	Потребность, чел/час
Измерение герметичности оболочки кабеля	3	21	63
Измерение жил кабеля	0,4	2,1	0,84
Погрузка и выгрузка кабеля автокраном	0,96	21	20,16
Погрузка имущества вручную	0,66	10,60	7
Всего

Потребное количество человек для работы на кабельной площадке определяется по формуле: n=Q/T, где Q – объем работ, T – время выполнения работ в часах: n= 107,28/20=5,36 человек.

Для работы на кабельной площадке нам потребуется 6 человек, которые будут работать в 2 смены.

 Расчет потребности механизмов и транспортных средств

При восстановлении разрушенных участков будут применены экскаватор ЭТЦ-161 и Бульдозер.

Определение потребности в средствах механизации производится по их производительности. В качестве расчетной принимается эксплуатационная производительность ( производительность машины за смену).

Определяется по формуле:

П_эксп – техническая производительность в час;

k₀ – коэффициент использования машины (0,8);

Т – продолжительность смены (10 часов).

Для ЭТЦ-161:

П_эксп= 0,13*0,8*10=1,1.

Для Бульдозера:

П_эксп=3,9*0,8*10=31,2.

Потребность в машинах определяется:

N=Q/Пэксп*m

где Q – объем работ в физических величинах;

П – производительность машины в смену;

m – количество смен.

Рассчитаем количество машин потребных для двух участков.

Участок 1:

ЭТЦ-161:    N=Q/Пэксп*m= 1,6    ;

Бульдозер: N=Q/Пэксп*m=6

Для доставки материалов используем автомашины повышенной грузоподъемности (4 тонны). Работа транспорта организуется круглосуточно. Средняя дальность поездки определяется по карте. Отдельно рассчитаем потребность в машинах  для перевозки бухт и отдельно для имущества. Перевозка осуществляется сначала с базы снабжения на кабельную площадку, затем с кабельной площадки на восстанавливаемые участки. Для перевозки будут использоваться грузовик ЗИЛ-130.

Количество автомашин считают по формуле:

N=QL/Bm

Где Q – перевозимый вес в тоннах (общий);

L – средняя дальность поездки;

B – средняя производительность машины за смены в тонна/км;

m – количество смен работы автомашины.

Средняя производительность машины В считается по формуле:

B=(TLqK0)/(2L/V)+1=3,01

T – количество работы часов машины в смену (10 часов);

q – грузоподъемность машины;

k₀ – коэффициент использования;

V – средняя скорость движения машины по грунтовой дороге;

t_П,t_p,t₀ – время погрузки, разгрузки, ожидания (берется в расчетах 1 час).

Количество машин для перевозки бухт с базы снабжения на кабельную площадку:Q =162,89+116,07+598,35+373,205=1250,515=1,2т

N=QL/Bm=2

Количество машин для перевозки бухт с кабельной площадки на участки:

       N=QL/Bm=1  
Количество машин для перевозки монтажных материалов с базы снабжения на кабельную площадку:

Q =227,9+670,9 = 0,89 т,

N=QL/Bm=1

Количество машин для перевозки монтажных материалов с кабельной площадки на участки:

Q = 0,89 т,

N=QL/Bm=1

Из проведенных расчетов следует, что для перевозки бухт с базы снабжения на КП необходимо1 машина, с КП на участки – 1машина; для перевозки материалов с базы снабжения на КП – 1 машина, с КП на участки – 1 машина.

Организация работ по восстановлению КЛС

Определим количество смен и человек необходимых для восстановления участков.

1) Расчет поточной  команды для первого участка

Расчет произведем по формуле:

Т – время, за которое будет выполнен весь объем работ (ч),

L – длина участка, на котором производятся восстановительные работы. 

 Произведем расчет: L = 5,4, Т = 20 ч, тогда:

Состав поточной команды указан в таблице №

Расчет комплексной бригады для второго участка (156-166 км)

     Произведем расчет для а/д:

Q = 169,89чел/час,

N = 20 человек,

Произведем расчет для реки:

Q =  116,07чел/час,

N = 20 человек,

Расчет комплексной бригады для третьего участка – устранение обрывов

  Произведем расчет:

Q = 598,35 чел/час,

N = 20 человек,

Таблица №   - Состав поточной команды

Наименование работ	Состав команды	Производ. за смену	Кол-во команд в потоке	Кол-во человек в потоке	Производ. команды потока	Марка  и количество механизмов
Разбивка трассы	2	2,78	1	4	3,3
Расчистка трассы	2	12	1	2	3,3	Бульдозер-1
Планирование расчищенной трассы	1	2,7	1	2	3,3	Бульдозер-1
Рытье траншеи	2	1,1	2	2	3,3	ЭТЦ-161-3
Укладка кабеля	6	0,76	3	6	3,3	Каб.Тел-4
Рытье котлованов вручную	1	5	1	14	5
Монтаж прямых муфт	2	2,6	2	7	5
Монтаж чугунных муфт	2	16	1	7	5
Засыпка траншеи	2	5	2	2	3,3	Бульдозер-1
Засыпка котлованов вручную	1	5	2	7	5
Всего человек		53

Симметрирование НЧ кабеля

Для снижение взаимных и внешних влияний на наш кабель произведем его симметрирование. По заданию нужно провести симметрирование кабеля марки МКСГ 4*4*1,2, строительная длина которого равна 650 метров, с шагом симметрирования 4,55 км на участке регулирования 34-96 км.

Произведем симметрирование:

42/4,55+1=10,2 - шагов симметрирования

4550/650+1=8 – муфт на один шаг симметрирования

Шаг симметрирования и все симметрирование показано на рисунке 7.

     Расчёт потребности ГСМ на КЛС

1.ЭСБ-8-ВЧ

Работает 2 смены по 10 часов. Следовательно, 20*3,4 =5.5  68 кг бензина

2.АБ-4-230

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 3,1*40= 124 кг бензина.

3.ЭСБ-4-ВЗ

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 4*40=160 л бензина

     4.ЭДС-10-ВС

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 40*4,2=160,8 кг бензина.

   5. АБ-1-П130

     Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 1,1*40=44 кг бензина.

       6. ЗИЛ-130

     Должны проехать в общей сумме 120 км. Следовательно, необходимо 68,4 литров бензина.

7. ЭТЦ-161.

    Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 4,2*40=168 кг бензина необходимо.

8. Э-153.

    Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 40*3,8=158 кг бензина необходимо.

     9. Д-53.

    Работает 1 смену, 8 часов. Следовательно, необходимо 7,5*8=60 кг бензина.

    Итого для восстановления линии КЛС необходимо 68,4 литра и 1001,2 кг, что равно 1445,7 литра. Всего необходимо: 68,4 +1445,7=1514,1 литра бензина.

5 Принятие решения на восстановление СЦБ

       На ст. Епифань восстанавливается отделенчиский узел связи , на ст. Колтуш -дорожный узел связи.

      На ст. Лабинск,ст. Медянск  восстанавливаются светофоры.

    Порядок восстановления устройств связи и СЦБ на станциях:

    В помещение ДСП вводятся:

2 пр. – для диспетчерской связи         (ПДС).

2 пр. –  для постанционной связи       (ПС).

2 пр. –  для межстанционной связи   (МЖС).

2 пр. –  для дорожной связи                (ДС).

     Для защиты аппаратуры, обслуживающего персонала от опасных токов и напряжений на линиях устанавливаются разрядники, предохранители, защитные фильтры, трансформаторы, вводных щитков ЩВ или ЩВН.

      На станциях восстанавливаются устройства заземления, на опорах воздушной линии связи – молниеотводы.

      На станциях в помещении узла связи и у ДПС устанавливается следующая аппаратура:

- для диспетчерской связи – распределительная станция диспетчерской связи РСДТ -2 -61.

- для постанционной связи – распределительная станция постанционной связи ПСТ – 2М и коммутатор П – 194 М.

- для межстанционной связи – коммутатор УКСС – 8 или аппарат МБ. Связь со стрелочным постом осуществляется с помощью УКСС – 8 и двух аппаратов МБ на постах.

-  дорожная связь  – на отдельный аппарат ЦБ у начальника станции или на коммутатор   П  – 194 М.

- для восстановления входных сигналов устанавливаются  новые светофоры.

- для питания аппаратуры связи используются аккумуляторы 10НКН – 60 

- питания ламп светофоров используются аккумуляторы  10НКН – 60.

Аккумуляторы заряжать от сети или от АБ - 1- П/30.

Схема связи узловой станции и схема связи восстанавливаемого участка приведена на рисунке 7.

Определение потребности материалов

      На станциях в помещении узла связи и у ДСП устанавливается следующая аппаратура:

    - для диспетчерской связи – распределительная станция диспетчерской связи РСДТ -1 -М.

   - для постанционной связи – распределительная станция постанционной связи ПСТ – 2М и коммутатор П – 194 М.

   - для межстанционной связи – коммутатор КСС – 30. Связь со стрелочным постом осуществляется с помощью КСС – 30 и двух аппаратов МБ на постах.

   -  дорожная связь  – на отдельный аппарат ЦБ у начальника станции или на коммутатор   П  – 194 М.

   - для восстановления входных сигналов устанавливаются  новые светофоры.

   - для питания аппаратуры связи используются аккумуляторы 5НКН – 100  по 4 шт. (для напряжения 24 В). Всего – 66 шт.

        Аккумуляторы заряжать от ВСА-6М

Промежуточный пункт связи оборудовать комплектами аппаратуры  ППС-Д – для диспетчерской связи и ППС-П – для постанционной связи.  

       Для питания ж/д устройств АТС применим источник электрической энергии ЭДС-10-ВС – выпрямитель селеновый на 24 В. На узловой станции установим передвижную электростанцию ЭДС-10-ВС мощностью 10 кВт для питания различных потребителей и ВСА-6М – 11 штук.

 В соответствии со схемой восстановления связи, потребная аппаратура и оборудование сведены в таблицу .Аналогично производим расчет на станциях Лабинск и Медянск.

Таблица      – Потребность аппаратуры и оборудования

Наименование оборудования	ед. изм.	Тип аппаратуры	Потреб.на станц.	Всего	Масса
Колтуш	ед. изм., кг	общая, кг
1.РСДТ-1-М	к-т	1	1	1	20	20
2.ПСТ-2М	к-т	1	1	1	63	63
3.Телефонные аппараты	шт.	ТА-57	12	28	1	28
4.КСС-30	шт.	–	1	1	78	78
5.П-194М	к-т	–	1	1	38	38
6.ППС-Д	к-т	–	–	1	60	60
7.ППС-П	к-т	–	–	1	60	60
8.Электростанция передвижная	шт.	ЭДС-10-ВС	1	1	–	–
9.Аккумуляторы для светофоров	шт.	5НКН-100	-	24	15	360
10.ВСА-6М	шт.	–	11	12	5	60
	Всего:	767

     Потребность материалов для восстановления линии местной кабельной связи

 Для восстановления светофоров потребуется по 2 столба длиной 6,5 на 2 станции и по 2 головки двузначного линзового светофора. Столбы восстанавливаются из старых деревянных путем осадки. Подключаем светофоры к питанию кабельными вставками по 15м. Для питания светофоров потребуется провод ПРГ-500 длиной 15*2=30 метров на каждую станцию.

     Потребность в материалах  определяется на основании данных об объемах разрушения и принятого способа восстановления.

    1) Расчет потребности в кабеле марки ТЗБГ4x4x1,2

     В случае сплошного разрушения кабеля, длина нового кабеля принимается из расчета 1,03 на 1 км кабеля поврежденного. Согласно данным, разрушено 5,4 км кабеля.

 5,4*1,03=5562м=5,62 км.

     2) Расчет потребности в муфтах

 Строительная длина кабеля, применяемого для восстановления, равна 425 метров, но расстояние между кабельными колодцами равно 150метров. Необходимо 5,62 км кабеля, следовательно потребуется 5562/150+1=38 кабельных колодцев, следовательно потребуется 38 свинцовых прямых. Для защиты свинцовых муфт поверх них устанавливаются чугунные муфты, в том же количестве.

     3) Расчет потребности в бумажных гильзах

В кабеле ТЗБ 4x4x0,8 всего 16 жил. На каждую жилу необходимо по одной гильзе. На восстанавливаемом участке 76 муфты.

16*76=1216 шт.

     4) Расчет потребности в материалах для монтажа 38 свинцовых муфт

а) кабельная масса – 0,05*38=1,9 кг,

б) припой – 0,55*38=20,9 кг,

в) бензин – 0,78*38=29,64 л,

г) стеарин – 0,035*38=1,33 кг,

д) канифоль – 0,007*38=0,266 кг,

е) ветошь – 0,12*17=4,56 кг.

     5) Расчет потребности в материалах для монтажа 38 чугунных муфт

а) кабельная масса – 4*38=152 кг,

б) припой –0,03*38=1,14 кг, 

в) бензин – 0,6*38=22,8 л.

Таблица   - Потребность в материалах для восстановления линии местной  кабельной связи

Наименование материалов	Ед. изм.	Потребность по участкам	Всего	Масса материала
	Ед. изм.	Общая, кг
Кабеле ТЗБГ 4x4x1,2	км	5,4	5,56	941	5231,96
Муфта свинцовая	шт	38	38	1,6	60,8
Муфта чугунная	шт	38	38	15	570
Гильзы бумажные	шт	1216	1216	0,001	1,22
Припой	кг	20,9	20,9	-	20,9
Стеарин	кг	1,33	1,3	-	1,3
Канифоль	кг	0,26	0,26	-	0,26
Кабельная масса	кг	153,9	153,9	-	153,9
Бензин	кг	22,8	52,44	-	52,44
Ветошь	кг	4,56	4,56	-	4,56
9. Головка линзового светофора	шт.	4	4	45	90
Всего		кабель	5231,96
материал	955,38

     Расчет потребности в рабочей силе для восстановления линии   местной кабельной связи

Расчет производится по объемам работ, определяемый потребностью материалов на восстановление, которые сведены в таблице и по нормам времени на измеритель, взятый из таблицы норм.

1)Расчет потребности в рабочей силе для первого участка (50-64 км)

1. Разбивка трассы местности

5,562*7,2=40,04 чел/час

2. Расчистка трассы бульдозером

5,562*3*0,64=3,559 чел/час

3. Планирование расчистки трассы

5,562*3*0,37=6,17 чел/час

4. Рытье траншеи экскаватором ЭТЦ-161

5,562*0,18=1,001 чел/час

5. Рытье котлованов вручную

76*1,98=150,48 чел/час

6. Прокладка кабеля с кабельной тележкой

5,562*7,9=21,33 чел/час

7. Монтаж прямых муфт

38*8,6=326,8 чел/час

8. Установка и заливка чугунных муфт

38*0,65=24,7 чел/час

9. Испытания на герметичность

5,562*7,5=41,715 чел/час

10. Засыпка траншеи механизированным способом

5,562*1,4=7,786 чел/час

11. Засыпка котлованов вручную

76*1,61=122,36 чел/час

12. Измерения и испытания участка кабельной линии

1*2,2=2,2 чел/час

Результаты вычислений сведены в таблицу 12.

Таблица      – Потребность в рабочей силе для восстановления линии местной кабельной связи

Наименование работ	Норма времени	Потребность в трудозатратах по участкам
объем .	потребн.
Разбивка трассы местности	7,2	5,56	40,04
Расчистка трассы бульдозером	0,64	5,56	3,56
Планирование расчистки трассы	0,37	5,56	6,17
Рытье траншеи экскаватором ЭТЦ-161	0,18	5,56	1
Рытье котлованов вручную	1,98	76	150,48
Прокладка кабеля с кабельной тележкой	7,9	5,56	21,33
Монтаж прямых муфт	8,6	38	326,8
Установка и заливка чугунных муфт	0,65	38	24,7
Испытания на герметичность	7,5	5,56	41,72
Засыпка траншеи механизированным способом	1,4	5,56	7,79
Засыпка котлованов вручную	1,61	76	122,36
Измерения и испытания участка кабельной линии	2,2		2,2
Всего		748,15

    Расчет объемов работ и потребности рабочей силы

       Расчет объемов работ приведен в таблице  .

Таблица    – Потребность в рабочей силе для восстановления устройств связи и СЦБ на участке

Наименование работ	ед. изм.	Норма, чел/ч	Кол-во	Объем работ
1.Блок связи	к-т	20	3	60
2.Промежуточный пункт тональной диспетчерской связи	к-т	17	3	51
3.Установка ТА-57	апп.	8	30	240
4.Установка КСС-30	апп.	36	3	108
5.Блок СЦБ	к-т	20	3	60
7.Кабельный ввод проводов	ввод	12	3	36
10.Установка ТА на стрелочных постах	ТА	6	5	30
11.Кабельный ввод в стрелочный пост	ввод	12	2	24
12.Установка светофора	свет-фор	25	4	100
13.ТС МБ на 40 номеров	1 станц.	65	1	65
14.Распределительная станция поездного диспетчера РСДТ-1М	станц.	31	1	31
Всего	805

Потребность в рабочей силе определяется путем умножения единичных трудозатрат  на объем работ.

Расчет потребного количества личного состава:

П = Q/T,

где    Q – общий объем работ;

         T – время выполнения работ.

П = 805/30 = 26,8≈ 27 человек.

За 3 смены 27 человек выполнят весь объем работ на всех трех станциях.

    Расчет потребности механизмов и транспортных средств

Доставка необходимых материалов производится на автомашинах повышенной грузоподъемности  4 тонны. Для перевозки использовать грузовик ГАЗ-66.

Количество автомашин считают по формуле:

N=Q*L/B*m

где Q – перевозимый вес в тоннах (общий);

        L – средняя дальность поездки;

        B – средняя производительность машины за смены в тонна/км;

        m – количество смен работы автомашины.

Средняя производительность машины В считается по формуле:

B=(T*L*q*k0)/(2L/V)+1

         T – количество работы часов машины в смену (10 часов);

         q – грузоподъемность машины;

         k₀ – коэффициент использования;

         V – средняя скорость движения машины по грунтовой дороге;

         t_П,t_p,t₀ – время погрузки, разгрузки, ожидания (берется в расчетах 1 час).

Количество машин для перевозки материалов и аппаратуры:

N=Q*L/B*m

Q =1553,15 кг =1,5 т,

N=Q*L/B*m=2

Из проведенных расчетов следует, что для перевозки материалов – 1 машина.

Расчёт потребности ГСМ на СЦБ

1. ЗИЛ 130.

В общей сумме ГАЗ-66 должен проехать 280 км. Следовательно,  необходимо 0,33*280=92,4 литра бензина.

Итого на восстановление потребуется: 1679,9+1688,9+79,2 =3448 л бензина.

План охраны, защиты и обороны

Заражение местности в районе расположения  отсутствует. Признаков установки мин не обнаружено. Имеются источники воды, пригодной для приготовления пищи и употребления личным составом. Местность обладает хорошими маскировочными свойствами и удобна для размещения личного состава и техники.

Расположение рот имеет созданные инженерные сооружения, пригодные для размещении я личного состава и пунктов управления:

  Щели перекрытые  - 5 шт.

  Блиндажи - 3 шт.

  Имеются жилые помещения для размещения личного состава.

Охранение района расположения батальона осуществлять силами сторожевого и непосредственного охранения в следующем составе:

Сторожевой пост в составе 3 чел. – 2 шт.

Парные патрули по 3 маршрутам.

В период с 22.00 до 7.00 каждых суток от 3 роты направлять дозор на автомобиле в составе 5 человек для осмотра местности по маршруту, обеспечивающему надежную охрану района. На КНП Батальона и в районах расположения подразделений организовать наблюдение за воздухом.

В районе расположения подразделений на каждое отделение следует оборудовать перекрытие щели, для укрытия техники использовать защитные свойства местности.

Непосредственное охранение подразделений в районах организовать силами суточного наряда и наблюдательными постами.   В подразделениях организовать парное  патрулирование дозорными. Смену охранения производить ежедневно в 18.00.

Район расположения подготовить к круговой обороне. Для этого места расположения подразделений оборудовать в инженерном отношении, из расчета 50% личного состава.

      Норма оборудования:

На отделение – щель,

На взвод – блиндаж,

  КНП роты – блиндаж.

Для отражения противника следует быть в готовности занять оборону на рубежах: 1 – 5  роты. Командирам рот наметить порядок выдвижения на указанные рубежи.

        Радиационную, химическую и бактериологическую разведки следует вести наблюдателями и дозорными из специально подготовленных солдат и сержантов.

     В подразделениях произвести проверку наличия и состояния средств индивидуальной защиты, получить недостающие.

     В районах расположения подразделений необходимо провести противопожарные мероприятия и назначит аварийно-спасательные команды. Связь управления организовать по телефону и подвижными средствами связи, радиостанции работают на прием.

     Сигналы оповещения:

 боевая тревога –  по радио  11111,  красная ракета

 радиоактивное, химическое и бактериологическое заражение – по радио  33333, ракета СХТ

 воздушное нападение – по радио  44444,  голосом «Воздух»

 отбой  –  по радио 55555, зеленая ракета.

По сигналу «Боевая тревога» подразделениям занять оборону и быть в готовности к отражению противника.

    Данные расчета сил и средств для организации защиты, охраны и обороны свести в табл. 19.

Время начала работ по оборудованию инженерных сооружений 10.00 05.04; время их завершения - 18.00 05.04. Командирам следить за соблюдением режима секретности при радиообмене, выходить в эфир строго в установленное время. При проведении мероприятий радиосредства работают только на «на прием».

Таблица № - Потребность в силах и средствах для защиты, охраны и обороны места расположения

Наименование сил и средств	Кол-во человек	Время	От каких подразделений
1.Сторожевой пост №1	2*3	Круглосуточно	Взвод охраны
2.Парный патруль	2*3	То же	Взвод охраны
3.Дежурные средства	Пулеметный расчет (2 чел.)		Взвод охраны
Всего:	14

Для охраны, защиты и обороны участков работ по восстановлению воздушной и кабельной линий связи поточными  командами организуем:

-         походное охранение из расчета 2 человека на каждом участке работ, всего в потоках 6 участков – всего 12 человек

-         наблюдение за местностью и воздухом, по 1 наблюдателю на участок работ – всего 6 человек,

-         в случае нападения противника каждая команда занимает оборону на своем участке работ, используя возможности местности.

Таблица №     - Расчет личного состава на охрану, защиту  и оборону

№	Наименование расчетов	Состав расчета	Количество расчетов	Всего л.с.	Вооружение
1.	Пешие дозорные	2	6	12	Личное оружие. Сигн. ракеты. Бинокль
2.	Наблюдатели	1	6	6	Личное оружие. Сигн. ракеты. Сирены. Бинокль
	Всего	3	3	18

Разработка детали проекта (организация радиосвязи в 3 ождбр)

Схема организации радиосвязи представлена в таблице 21.

Таблица №    - Состав радиосетей и радионаправлений

№ п/п	Позывной УС	№ р/р и р/н	Тип р/ст	Тип связи	Частота р/ст	Время работы
Осн. (кГц)	Рез. (кГц)
1	Дятел	22	Р-111 Р-111	Осн. Рез.	32500 25600	42500 27700	круглосут.
2	Дуб	22
3	Сирень	22
4	Олень	22
5	Гврздь	22
6	Дрозд	22
7	Лес	22
8	Зелень	22
9	Идиот	20 21	Р-111 Р-140	Осн. Рез.	7800 23400	8800 26400
10	Дятел	24	Р-130 М Р-130М	Осн. Рез.	2100 4200	3100 5200
11	Зуб	24
12	Сирень	24
13	Олень	24
14	Гвоздь	24
15	Дрозд	24
16	Лес	24
17	Зелень	24

Начальник связи

Таблица №23 - Позывные узлов связи и пунктов управления(выписка)

№ п/п	Наименование УС	Позывной
1	УС КП 3 ОЖДБР	Идиот
2	УС КП 8 ОЖДБС	Дятел
3	УС КП ОПЖДБ	Зуб
4	УС КП ОМЖДБ	Сирень
5	УС КП ОЖДБМ	Олень
6	УС КП ОРЖДБ	Гвоздь
7	УС КП РТР	Дрозд
8	УС КП РХР	Лес
9	УС КП МПВ	Зелень

Для служебного пользования

Таблица №24 - Позывные должностных лиц (выписка)

№ п/п	Должность военнослужащего	Позывной
1	Командир корпуса	01
2	Начальник штаба корпуса	02
3	Командир бригады	11
4	Начальник штаба бригады	12
5	Начальник связи	13
6	Начальник технической разведки	14
7	Начальник минно-подрывной службы	15
8	Начальник химической службы	16
9	Начальник службы заграждения	17
10	Начальник автомобильной службы	18
11	Командир ОРЖДБ	21
12	Командир ОМЖДБ	22
13	Командир ОПЖДБ	23
14	Командир ОЖДБС	24
15	Командир ОЖДБМ	25
16	Командир роты РХР	31
17	Командир роты РТР	32
18	Командир  взвода МПВ	41

Начальник связи

Распоряжение по связи №1 начальника штаба 3 ОЖДБР от 17 апреля 2015 года (выписка по радиосвязи)

Связь командира бригады организуется по радио:

- с командиром корпуса по радиосети №20 по радиостанции Р-140 телефоном и телеграфом круглосуточно;

- с командиром корпуса по радиосети №21 (резервная) по радиостанции   Р-118 телефоном и телеграфом круглосуточно;

- с командирами ОРЖДБ, ОМЖДБ, ОПЖДБ, ОЖДБС, ОЖДБМ, РХР, РТР, МПВ по радиосети №22 по радиостанции Р-111 телефоном круглосуточно;

- с командирами ОРЖДБ, ОМЖДБ, ОПЖДБ, ОЖДБС, ОЖДБМ, РХР, РТР, МПВ по радиосети №23(резерв) по радиостанции Р-111 телефоном круглосуточно;

- с командирами ОРЖДБ, ОМЖДБ, ОПЖДБ, ОЖДБС, ОЖДБМ, РХР, РТР, МПВ по радиосети №24 по радиостанции Р-130М телефоном круглосуточно;

-     с командирами ОРЖДБ, ОМЖДБ, ОПЖДБ, ОЖДБС, ОЖДБМ, РХР, РТР, МПВ по радиосети №25 (резерв) по радиостанции Р-107М телефоном круглосуточно;

-       - начальник штаба с командирами ОРЖДБ, ОМЖДБ, ОПЖДБ, ОЖДБС, ОЖДБМ по радиосети №22 по радиостанции  Р-111 телефоном круглосуточно;

-       - с командиром  ОМЖДБ по радионаправлению №15 по радиостанции      Р-111 телефоном круглосуточно;

-       - связь начальника технической разведки с командиром РТР по радионаправлению №16 по радиостанции Р-111 телефоном по указанию НС.

-       - связь начальника минно-подрывной службы с командиром МПВ по радионаправлению №17 по радиостанции Р-111 телефоном по указанию НС.

-       - связь начальника химической службы с РХР по радионаправлению №17 по радиостанции Р-111 телефоном по указанию НС.

-       - оповещение по радиосети на частоте 4552 кГц приемником Р-326.

-       Работу организовать по радиоданным, высланным нашим исходящим №039 от  17 апреля 2015 года.

-       Начальник штаба 3 ОЖДБР

Начальник связи

Приказ командира 8 ОЖДБС на восстановление устройств связи и СЦБ на восстанавливаемом участке

1.Отдельные разрозненные группы противника находятся и действуют в районах:

Богучар(80;24),Рогачев(08;20),Крепышев(44;16) совершая диверсии на автомобильных и железных дорогах.

Отступая, противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное, так и ядерное оружие.

Обнаружены признаки минирования железнодорожных объектов. Авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП   Крюково (84;60), с последующей задачей восстановить ж.д. участок: ЕПИФАНЬ-ЛАБИНСК-КОЛТУШ-МЕДЯНСК-ЗАРИНСК.

Командир 3 ождбр приказал:

К 18:00 5.04 командиру 8ождбс с 1 мсв выдвинуть своё подразделение в район: н. п. Шемура (16;20), расположиться на месте и восстановить ж.д. участок:ЕПИФАНЬ-ЛАБИНСК-КОЛТУШ-МЕДЯНСК-ЗАРИНСК.к20:009.04.

Восстановить: –ст. Епифань- ст Колтуш воздушную линию связи;

– ст. Колтуш- ст Заринск кабельную линию связи;

– станционные устройства связи и СЦБ, ст.Епифань –о                          отделенческий узел связи, ст. Колтуш – дорожный узел связи.

3.До восстановления ВЛС и КЛС организовать связь между н.п. Рогачёв и н.п. Кашин с помощью радиостанции Р – 111.  Командиру 1 роты организовать восстановление ВЛС. Для этого создать поточную команду для восстановительных работ 84 человека. Техника: автомашина ЗИЛ-130 – 3 шт., автомашина ГАЗ-66 - 3 шт., бурильно-крановая машина БКМ – 1 шт., П-282 – 2 шт. На  заготовительной площадке задействовать одну команду из 42 человек. Обеспечить переброску  команд по расчистке трассы, команды по разбивке трассы, команды по установке опор, команды по установке траверс, команды по установке переходов для формирования 2-й поточной команды. Всего задействовано на  восстановлении 138 человек. Для работ использовать весь личный состав первой роты и один взвод третьей роты.

4. Командиру 2 роты организовать восстановление КЛС. Для этого создать поточную команду для восстановительных работ 53 человек. Техника: автомашина ЗИЛ-130 – 3 шт. На  кабельной площадке задействовать одну команду из 4 человек. Для  ликвидации обрывов  (11 шт.) используются 2 комплексные  команды  по 10  человек. Учитывая, что переходы через а./д. и реку по технологии различны, применяем две комплексных  команды по 10 человек, одна на переход через а/д  и одна для перехода через реку. После выполнения задания команды привлекаются для ликвидации обрывов. Всего задействовано на  восстановлении 97 человек.

5. Командиру 3 роты организовать восстановление станционных устройств связи и СЦБ. Для этого создать комплексную команду в количестве 26 человек. Состав команды: для установки аппаратуры связи -2 человека, для установки телефонов-2 человека, для устройства вводов -2 человек, установка вводной опоры-2 человека, для установки светофоров: 2 команды по 5 человек, для восстановления линий местной связи 4 человека.

6. Начальнику штаба организовать охрану и оборону района расположения батальона и     объектов производства восстановительных работ. Для этого использовать личный состав  взвода охраны. Заместителю по тылу организовать обеспечение восстановительных работ материалами за счет запасов, имеющихся на складах батальона. Недостающее количество получить за счет развертывания пунктов заготовок. Заправку техники производить на объектах работ, а также на заправочном пункте батальона. Питание личного состава горячей пищей – 3 раза в сутки, из них 2 раза – в районе расположения. Первую медицинскую помощь больным и раненым оказывать на мед. постах подразделений, в дальнейшем – отправлять на медицинский пункт батальона.

7. Я нахожусь в районе н.п. Кашин на КП батальона. Мои заместители: начальник штаба и заместитель по тылу.

8.            Срок готовности связи на ж.д. участке: ЕПИФАНЬ-ЛАБИНСК-КОЛТУШ-МЕДЯНСК-ЗАРИНСК  к 20.00 9 апреля.

Техника безопасности при проведении работ

К обслуживанию, ремонту и восстановлению устройств связи на ж/д допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и сдавшие экзамен по технике безопасности.

Обучение работников безопасным методам работы должно производиться в плановом порядке ежегодно. Проверка знаний рабочими НТР правил ТБ производится комиссией в установленные сроки.

Вновь прибывший личный состав должен быть обучен безопасным методам ведения работ до начала выполнения или самостоятельных работ.

Перед началом работ руководитель должен проинструктировать личный состав о порядке соблюдения правил ТБ, проверить исправность защитных и предохраняющих средств и инструментов, а в процессе работы вести постоянный надзор за выполнением правил ТБ.

Командиры несут полную ответственность за соблюдение правил ТБ и обязаны обеспечить соблюдение всеми подчиненными безопасными методами работы. Неисправные инструменты изымаются.

Запрещается посадка и высадка людей до полной остановки. 

Автомашины использующиеся для перевозки людей должны быть оборудованы скамейками для сидения и прочной спинкой. В зимнее время кузов закрывается брезентом или фанерой. Запрещается проезд рабочих в кузовах машин стоя, на подножках и крыльях автомашин, а также на машинах груженых столбами, бревнами, кабельными барабанами, бутылями с кислотой и др., громоздкими и тяжелыми грузами и на машинах специального назначения(бурильно-крановых, кабелеукладчиках).

Выполняя строительно-монтажные работы по связи нужно соблюдать:

1 – не приближать провода связи к линиям высокого напряжения ближе 4 м, а низкого – 1 м.

2 – не влезать на опоры и не прикасаться к опорам ЛВН, а также не приближаться ближе 2 м к деталям контактной сети, находящихся под напряжением.

3 – не прикасаться к упавшим на землю проводам ЛЭП и не подходить к ним ближе 10 м. При случайном падении подвешиваемого провода на провода ЛЭП или наоборот, необходимо немедленно прекратить все работы, установить охрану и доложить руководителю работ.

4 – не находиться под проводами высокого напряжения во время грозы. Распоряжения, противоречащие правилам ТБ и представляющие явную опасность для здоровья или жизни личного состава, не должны выполняться.

Руководителю, сделавшего такое распоряжение, следует указать на причину отказа и довести об этом до сведения вышестоящего руководителя.

При несчастных случаях необходимо принять меры по оказанию помощи и, если необходимо, отправить в медицинский пункт.

Все лица, привлекаемые к производству работ по восстановлению

устройств связи и СЦБ, проходят следующие инструктажи по правилам техники безопасности (ПТБ):

Вводный - проводится командиром подразделения в период назначения и оформления солдата на штатную должность, до начала работ. При этом заводится журнал по ПТБ.

Периодический - проводится руководителем работ с целью разъяснения мер безопасности перед началом работ на новом участке, сменой вида работ и т.д. Проводится не реже 1 раза в квартал.

Повседневный - проводится командиром подразделения, непосредственно отвечающего за выполнение работ. Проводится в день выполнения работ непосредственно на рабочем месте.

Внеочередной - проводится в случае чрезвычайного происшествия заключающегося в получении травмы на рабочем месте или в случае грубого нарушения правил техники безопасности.

Лица, связанные с обслуживанием установок, механизмов, к

которым предъявляются повышенные требования по ПТБ, должны проходить стажировку и в ее период в качестве дублеров в течение 3 смен под наблюдением командира или опытного работника.

Техника безопасности:

1.          При расчистке трассы:

-      при расчистке трассы нельзя находиться вблизи трактора,

-      длинные деревья растаскивать за пределами площадки с помощью чекера и троса.

2.          Для обеспечения безопасности при работе с электрическим

током:

-      корпуса кабельных ящиков, релейных шкафов, линейных трансформаторов и других приборов заземлять;

-      для зашиты от перенапряжений проверять наличие разрядников, а при их отсутствии производить их установку;

-      до начала работы на линии автоблокировки и связи снять высокое напряжение и в пунктах его выключения повесить плакаты «Не включать - работа на линии;

-      приводы разъединителей, которыми отключен участок запереть на висячие замки;

-      распоряжение о подаче напряжения в линию дается после получения уведомления о том, что работы закончены, все люди с линии удалены и заземлители сняты;

-      при производстве работ на силовых кабелях высокого напряжения

должны работать не менее двух человек;       

-   работы на силовых кабелях можно проводить после снятия напряжения;

-      при снятии напряжения с кабеля в месте отключения устанавливается табличка «Не включать. Работают люди»;

-      работы с электроинструментом должны проводиться в диэлектрических перчатках;

-      корпуса электроинструмента заземляют;

-      при производстве сварочных работ корпус агрегата заземляют;

касаться металлических опор и поддерживающих конструкций контактной сети, а также других конструкций, расположенных в непосредственной близости от нее, запрещается.

ВЫВОД

 - На основе проведенных расчетов можно сделать вывод, что для восстановления воздушной линии связи на участке 20-34, необходимо 84 человек личного состава, 3 машин ЗИЛ-130 и 3 машины ГАЗ-66. Все восстановительные работы будут закончены через трое суток после их начала.Восстановление на участке 34-54 км производить 2 поточной командой в 5-6 смену которую организуют из личного состава, используемого на  заготовительной площадке и команд по организации переходов. Для организации переходов ВЛС через железную дорогу задействовать 6 человек. Для восстановления ВЛС использовать весь личный состав 1 роты и один взвод третьей роты.

    - Для восстановления КЛС на участке 54-64 км использовать 53 человек, необходимо ЗИЛ-130 – 3 шт., ЭТЦ-161-2 шт. Для восстановления полностью разрушенных участков кабельной линии создать поточную команду в количестве 53 человек. Для ликвидации обрывов и переходов создается команда в количестве 20 человек. Привлекаются 1,2 и 3 взвода 2 роты.

    -  Для восстановления устройств связи и СЦБ на станциях использовать комплексную команду в количестве 20 человек. Привлекается 1 взвод 3 роты.  

Всего на охрану и оборону места расположения подразделения и мест расположения работы необходимо 38 человек в сутки.

 -  Максимальная доза облучения, полученная личным составом за трое суток – 9,05 рад, что меньше допустимого (50 рад).

   -  Начало работ 6.00 6 апреля. Окончание работ на участке ВЛС – 15.00 9 апреля, на участке КЛС – 10.00 9 апреля, устройства связи и СЦБ на станциях 13.00 9 апреля. 

 Проверка связи на всем участке в течение 5 часов. Окончательный срок сдачи линии связи на участке  ЕПИФАНЬ-ЛАБИНСК-КОЛТУШ-МЕДЯНСК-ЗАРИНСК  к 20.00 9 апреля.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА БУРЕНИЕ СКВАЖИН И УСТАНОВКЕ ОПОР  БУРИЛЬНО – КРАНОВОЙ МАШИНОЙ  П – 278.

Технологическая карта предназначена на выполнение работ по бурению скважин и установке опор воздушной линии связи. Бурение ведется бурильно-крановой машиной П-278 – 1 штука.

Состав команды	Днем	Ночью
Водитель	1	1
Оператор	1	1
Линейщик	1	1
Всего	3	3

Технологическая последовательность выполнения работ.                                            

Отрывка скважины:

 -установить машину на аутригеры и бур в рабочее положение над местом установки опоры.                                                                          
                                                                     - включить бур и опустить для бурения.                                                                        
          

 -пробурить на глубину 0,5-0,6м – поднять бур.                                                                            
  

- повторить операцию при углублении на каждые 0,4 – 0,5 м.                                    

Установка опоры:                                                                          
                                     - отвести машину от скважины на расстояние 1 – 1,5 м.                                                             

- установить крановую установку в рабочее положение (под углом наклона в  10 ^о).          

 - освободить трос на лебедке, вытянуть его до необходимой длины для захвата опоры.  

- захватить вершину опоры (на расстоянии 1/3 от вершины) петлей троса.                         

- включить лебедку и поднять опору над землей на 0,5м .                                                               

- направить комель опоры в скважину и опустить трос лебедки.  

- произвести выправку опоры.                                                                          
                                

- освободить трос с опоры и убрать его на лебедку.                                                                 

 - перевести бурильную установку в походное положение.                                                      

-  переехать к следующей скважине.                                                                       
             

Таблица №24 - Производства работ

Nп/п	Наименование операций	Время работы (мин.)
1.	Установка машины в рабочее положение	0,5
2.	Бурение скважины		1,0
3.	Отъезд от скважины	0,5
4.	Установка крана	0,5
5.	Подъем опоры и установка в скважину		1,0
6.	Укладка бура и крана	0,5
7.	Переезд к новому месту		1,0
8.	Итого:	5

Ростовский государственный университет путей сообщения
факультет военного обучения

Кафедра: « Железнодорожных войск и общевоенной подготовки»

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

ВУС 170204

Дисциплина: «Тактико-специальная подготовка»

Тема №16

«ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ УСТРОЙСТВ СВЯЗИ И СЦБ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЧАСТКЕ».

Задание    выдано:                  1.02.2016г

               Выполнил:                                         студент  Бурцев А. Б.

               Проверил:                                        ст. преподаватель  Скок В.Н.

Ростов-на-Дону

 2016 год