Шпоры для машиниста поезда

1.   Порядок проследования входных, выходных светофоров полуавтоматического действия при запрещающем показании

Остановиться. После 30 секундной стоянки доложить ДЦХ.

Следовать по ПС, при его неисправности по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного, сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием. При отсутствии всех видов связи – по письменному разрешению ДСЦП на бланке копии приказа.

2.   Порядок проследования входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия при запрещающем показании.

Остановиться. После 30 секундной стоянки доложить ДЦХ. Получить подтверждение от ДЦХ. Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления, разрешающего    сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием.

3.   Порядок действия в случае вынужденного проезда поезда входного, выходного светофора полуавтоматического действия, внезапно перекрывшегося, или проезда его при запрещающем показании по иным причинам.

Остановиться.  Доложить ДЦХ. Следовать по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием. При отсутствии всех видов связи – по письменному разрешению ДСЦП на бланке копии приказа.

4. Порядок действий в случае вынужденного проезда поездом входного, выходного, проходного светофора автоматического действия, внезапно перекрывшегося, или проезда его при запрещающем показании по иным причинам.

Остановиться. Доложить ДЦХ. Получить подтверждение от ДЦХ. Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления, разрешающего    сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием.

5.  Порядок проследования маневрового светофора на линии при запрещающем показании.

Доложить ДЦХ.  Следовать по ПС, при неисправности ПС или отсутствия его по данному маршруту:

По распоряжению ДЦХ;

По распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

По сигналу дежурного по станции (ДСПО, ОПЦ) поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

   Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до следующего светофора или ОПВ.

6.  Порядок проследования маневрового светофора на парковых путях при запрещающем показании.

Доложить ДСЦП. Следовать по ПС, при неисправности ПС или отсутствия его по данному маршруту:

По распоряжению ДСЦП;

По сигналу дежурного поста централизации после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

По сигналу дежурного стрелочного поста, ОПЦ поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Следовать со скоростью н/б 15 км/ч до следующего светофора.

7.  Порядок действия в случае вынужденного проезда составом маневрового светофора на парковых путях, внезапно перекрывшегося, или проезда его при запрещающем показании по иным причинам.

Остановиться. Доложить ДСЦП.

Следовать по распоряжению ДСЦП;

По сигналу дежурного поста централизации после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

По сигналу дежурного стрелочного поста, ОПЦ поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Следовать со скорость н/б 15 км/ч до следующего светофора.

8.  Порядок действия в случае вынужденного проезда составом маневрового светофора на линии внезапно перекрывшегося или проезда его при запрещающем показании по иным причинам.

Остановиться. Доложить ДЦХ.

По распоряжению ДЦХ;

По распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

По сигналу дежурного по станции (ДСПО, ОПЦ) поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до следующего светофора или ОПВ.

9.  Порядок начала движения подвижного состава после ночного отстоя на линии, если кабина головного вагона находится за входным (выходным) светофором полуавтоматического действия.

Доложить ДЦХ о сигнальном показании на пульте АЛС.

При наличии разрешающего сигнального показания АЛС – следовать по распоряжению ДЦХ.

При отсутствии разрешающего сигнального показания АЛС -  следовать по  приказу или копии приказа ДЦХ  со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой педали ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием.

При отсутствии всех видов связи – по письменному разрешению ДСЦП на бланке копии приказа.

10.  Порядок следования подвижного состава на трассу после ночного отстоя на парковых путях, если маневровый светофор находится вне зоны видимости.

Доложить ДСЦП.

Следовать по распоряжению ДСЦП;

По сигналу дежурного поста централизации после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

По сигналу дежурного стрелочного поста, ОПЦ поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

Следовать со скорость н/б 15 км/ч до следующего светофора.

11.  Порядок следования поезда при появлении сигнального показания «0» на указателе АЛС в кабине управления.

Остановиться. После 30 секундной стоянки доложить ДЦХ и получить от него подтверждение. Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС.

12.  Порядок следования поезда при появлении сигнального показания «НЧ» на указателе АЛС в кабине управления.

Остановиться. Доложить ДЦХ и получить от него подтверждение следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. после смены показания АЛС НЧ на разрешающее сигнальное показание.

Сообщить ДЦХ номер рельсовой цепи.

13. Порядок начала движения подвижного состава после ночного отстоя на линии, если кабина головного вагона находится за светофором автоматического действия.

Доложить ДЦХ. Получить подтверждение от ДЦХ.

Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до появления, разрешающего    сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора за исключением предупредительного сохраняя скорость н/б 20 км/ч в течении 30 сек. за светофором с разрешающим показанием после проследования предшествующего светофора с запрещающим показанием.

14. Порядок начала движения подвижного состава после ночного отстоя на линии, если кабина головного вагона находится за маневровым светофором на станции.

Доложить ДЦХ. Следовать:

По распоряжению ДЦХ;

По распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

По сигналу дежурного по станции (ДСПО, ОПЦ) поданному на основании распоряжения ДСЦП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Следовать со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ до следующего светофора.     

15. Перечислить сигналы, по которым машинист должен остановить поезд (состав).

Показания светофоров: красный, один красный и один жёлтый, два красных, погасшие огни, непонятные показания, синий с отключенными устройствами АЛС-АРС на линии где АЛС-АРС основное средство сигнализации, сигнал опасности «ОП», дополнительный сигнал опасности «ДОП» (красный мигающий огонь). Показания АЛС: «0» или «НЧ» на пульте АЛС, чередующиеся показания «0» и «НЧ». Ручные сигналы: красный огонь ручного фонаря, красный диск, красный флаг, движение по кругу фонаря любого цвета, руки с каким - либо предметом или без него, красного диска, жёлтого флага. Сигнал белым фонарём в зоне действия сигнального знака «ОПАСНО». Звуковой сигнал: три коротких. Указатели путевого заграждения: белый круг с горизонтальной полосой чёрной полосой. Переносные сигналы: красные фонари на треногах, шестах и кронштейнах; щиты и диски красного цвета.

16. Производство маневровых передвижений. СХЕМА:

15. Указать максим

17. Указать максимально разрешённую скорость (км/ч) при манёврах электроподвижного состава.

1. При управлении из головной кабины на парковых и прочих путях н/б 15 км/ч.

2. При управлении не из головной кабины по разрешающему показанию светофора н/б 20 км/ч.

3.При въезде в электродепо н/б 10 км/ч.

4. При сигнальном показании АЛС: «0» или «НЧ» в кабине управления и разрешающем показании светофора н/б 20 км/ч.

5. При подъезде на расстоянии 10 м к подвижному составу, тупиковому упору, или другому препятствию н/б 5 км/ч.

6. При управлении из головной кабины по пригласительному сигналу, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу н/б 20 км/ч.

7. При управлении не из головной кабины: по пригласительному сигналу, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании светофора н/б 10 км/ч.

8. При движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой) н/б 5 км/ч .

9. Для увеличения пропускной способности по приказу начальника метрополитена манёвры по прямому участку пути допускаются со скоростью н/б 60 км/ч, а при манёврах на отклоненный путь без следования по глухому пересечению перекрёстного съезда н/б 40 км/ч.

10. При следовании по путям с нецентрализованными стрелками н/б 10 км/ч .

11. При маневровых передвижениях на занятый путь станции н/б 20 км/ч.

18. Указать максимально разрешенную скорость при движении электропоездов.

1. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем УОС при нажатой педали безопасности по сигналам автоблокировки н/б 35 км/ч.

2. При затоплении пути на уровне от подошвы до головки рельсов в тоннеле н/б 35 км/ч.

3. При сигнальном показании АЛС «0», «НЧ» в кабине управления поездом н/б 20 км/ч.

4. При проследовании платформы станции без остановки н/б 35 км/ч.

5. При движении в неправильном направлении н/б 20 км/ч.

6. При движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклонённого пути, а также по глухому пересечению н/б 35 км/ч.

7. При движении поезда (состава) с заклиненной колёсной парой н/б 10 км/ч, а по стрелочным переводам н/б 5 км/ч.

8. При следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками н/б 35 км/ч.

9. При управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда н/б 35км/ч.

10. При приёме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора н/б 35 км/ч

11. При затоплении пути наземного участка на уровне от подошвы до головки рельсов н/б 20 км/ч.

12. При въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыты н/б 20 км/ч.

13. При видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее н/б 10 км/ч.

14. При затоплении пути выше уровня головок рельсов н/б 10 км/ч.

15. При следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организованно двухстороннее движение н/б 35 км/ч.

16. В пределах пассажирской платформы при приёме поезда на частично занятый путь станции в неправильном направлении н/б 10 км/ч.

17. При проследовании места, ограждённого переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена н/б 20 км/ч.

18. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, под управлением локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки н/б 35 км/ч.

19. Поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятные показания) н/б 20 км/ч.

20. При следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии где основным средством сигнализации является АЛС-АРС н/б 20 км/ч, а на линии оборудованной диспетчерской централизацией по распоряжению и под контролем ДЦХ на свободных участках пути н/б 35 км/ч.

21. На линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС при отключенных УОС и поездных устройствах автоведения при нажатой педали бдительности н/б 20 км/ч.

22. При проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа н/б 5 км/ч.

23. При подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию н/б 5 км/ч.

24. При перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой н/б 35 км/ч.

25. При движении поезда в случаях отключения УАВА при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа н/б 35 км/ч.

26. При отключении половины пневматических тормозов поезда или следования вспомогательного поезда с неисправным поездом, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 0,040 н/б 20 км/ч.

27. При освобождении стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку, при пропуске первого поезда по взрезанной стрелке после её осмотра и ремонта н/б 10 км/ч.

19. Что должен получить машинист (устный приказ ДЦХ, письменную копию приказа ДЦХ, письменное разрешение с красной полосой по диагонали, устное распоряжение ДЦХ, ДСЦП и т.д.):

1. При отправлении поезда со станции в неправильном направлении: приказ + копию приказа ДЦХ

2. После возвращения поезда с перегона на станцию и дальнейшее следование в неправильном направлении: копию приказа ДЦХ.

3. При организации двухстороннего движения: приказ + копию приказа ДЦХ.

4. При назначении вспомогательного поезда в неправильном направлении со станции: приказ + копию приказа ДЦХ.

5. При маневровых передвижениях, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов в неправильном направлении до сигнального знака «Граница станции», в том числе за сигнал «ОП»: распоряжение ДЦХ или ДСЦП с указанием информации о закрытии перегона, при отсутствии связи с ДЦХ копию приказа ДЦХ о закрытии перегона.

6. О закрытии перегона (участка) при возвращении поезда с перегона на станцию: приказ ДЦХ

7. При следовании поезда в неправильном направлении за дополнительный сигнал опасности, имеющий запрещающее показание: приказ ДЦХ

8. При прекращении действия основных средств сигнализации АЛС-АРС: устное предупреждение ДЦХ, автоблокировки с автостопами и защитными участками: приказ ДЦХ.

9. При назначении вспомогательного поезда в правильном направлении со станции и с перегона: приказ ДЦХ.

10. На пропуск первого поезда после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: приказ ДЦХ.

11. При движении между станцией, ограничивающей перегон (участок) где организовано двухстороннее движение и станцией, где временно производится оборот составов, в неправильном направлении: письменное разрешение с красной полосой по диагонали.

12. На пропуск первого состава после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: распоряжение ДЦХ, ДСЦП.

13. При освобождении стрелочного перевода подвижным составом после взреза стрелки: распоряжение ДЦХ, ДСЦП.

14. При оказании помощи остановившемуся по неисправности поезда: приказ ДЦХ.

15. На пропуск первого состава на парковых путях после осмотра и ремонта взрезанной стрелки: распоряжение ДСЦП.