Шпоры по ЭиБФТС.

Текст:


21 Состав работ по ремонту земляного полотна и дорожных одежд
Дорожные организации ежегодно выполняют большой объем работ по содержанию и ремонту а/д. Цель: обеспечение круглогодичного непрерывного, удобного и безопасного движения автомобиля со скоростями и нагрузками соответст требованиям норм. В настоящее время сущест 2 классфификации работ по ремонут и содуржанию: содержание, текущий ремонт, средний ремонт, капитал ремонт. В свое время Мин Автодор РСФСР утвердил класс работ вида: Содержание и ремонт.


Ремонт а/д – комплекс работ по возмещению износа покрытия, улучшению его ровности, сцепных качеств, и шероховатости, усиление и уширение д/.о., з/п,искусств соор, восстановление изношенных конструкций и деталей, работы по инженерному оборудованию и обустройству дороги.
Основная задача - это предупреждение деформаций и разрушений, поддержание и повышение транспортно-эксплуат качеств дороги, поддержание на необходим и достаточном уровне организации и безопасноти дорожн движения.

1. Поднятие зем полотна на подтопляемых и снегозаносимых участках, перестройка пучинысты, оползневых участков.
2. Усиление земполотна с заменой грунта, устройством изолирующих и армирующих прослоек;
3. Устройство новых дренажей, системы водоотвода, осушительных канав и берегозащиных сооружений;
4. Исправление параметров земполотна до нормативных требований СНиП;
5. Обеспечение видимости в плане и в продольном профиле, увеличение радиуса вертикальных и горизонтальных кривых, устройство виражей;
6. Устройство зем полотна и водоотвода на пересечениях, примыканиях, площадках отдыха, стоянках автомобилей, велосипедных дорожках, переездах, съездах;
7. Восстановление размытых и разрушенных участков (пучинообразование и оползни)
8. Укрепительные работы по повышению устойчивости зем полотна
9. Раскрытие снегозаносимых выемок с устройством дополнительных полок на откосах.
10. Восстановление земполотна и водоотвода на пересечениях, площадок для остановок, подъездных дорог к паромным переправам.
11. Сплошная прочистка водоотводных канав, устройство новых канав, укрепление дна канав.
12. Восстановление дренажных устройств водоотводных лотков, быстротоков, ливневой канализации.
13. Подсыпка и укрепление обочин.
дор од
1. Усиление д.о. с исправлением всех неровностей и укладкой дополнительных слоев
2. Устройство наиболее совершенных типов покрытия с использованием существующей д.о. в качестве основания;
3. Уширение д.о. до норм соответствующих данной категории дороги;
4. Устройство укрепительных полос по краям усовершенствованного покрытия, устройство бордюрного камня;
5. Устройство вновь дорожного покрытия на участках перестройки и восстановления зем полотна;
6. Ликвидация колей глубиной >45мм с заменой нестабильных слоев дорожной одежды методом фрезерования и регенерации;
1. Устройство поверхностной обработки и слоёв износа на всех видах покрытий.
2. Восстановление бордюров по краям усовершенствованных покрытий.
3. Замена, подъёмка и выравнивание плит цементобетонного покрытия.
4. Восстановление профиля и усиление щебнем, гравием, грунтом улучшенных дорог с добавлением каменных материалов (объем работ до 500 куб.м/км)
Дорожное обусьройство: устройство посадочных площадок, автопавильонов, объектов сервиса, площадок, переходно-скоростных полос, островков безопасности, архитектурно планировочных работ по озеленению, разметка, создание малых архитектурных форм, устройство пунктов учета движения, метеусловий, изготовление средст снегозащиты.

22 Уровень содержания дорог и их характеристики. Порядок оценки уровня содержания дорог.
Уровень содержания дорог – показатель определяющий состояние конструктивных элементов дорог в тесной связи с условиями движения автомобиля.
Уровень содержания дорог определяется для 2-х временных периодов:
1. весна-лето-осень;
2. зимнего.
Оценка уровня содержания проводится не реже одного раза в месяц на протяжении всей дороги.
При оценке уровня содержания на выбранном уровне дороги оценивается состояние конструктивных элементов, включая проезжую часть, земляное полотно, искусственных сооружений, обустройство дороги. Дается оценка на сколько данные элементы отвечают условиям договора.
Оценивают не всю дорогу, а выделяют 1 км между столбами и его обследуют.
Характеристики уровня содержания.
Допустимый уровень: содержание дорог обеспечивает допустимый уровень безопасности движения в соответствии с ГОСТ Р50597-93. «А.д. и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям безопасности движения». Допускаются временные ограничение или временное прекращение движения автотранспортных средств на отдельных участках по условиям содержания. ДТП по причине неудовлетворенного содержания дорог отсутствуют.
Средний уровень: содержание дорог обеспечивает уровень выше допустимого. Необходимость временного ограничения и прекращение движения отсутствует. Допускается снижение скорости на отдельных участках по протяженности не более 20 % от общей. Не допускается ДТП.
Высокий уровень: обеспечивает содержание дорог выше среднего, когда обеспечивается круглогодичное бесперебойное и безопасное движение, не допускается снижение скорости. ДТП отсутствуют.
20. Порядок оценки уровня содержания.
Главным принципом оценки фактического уровня содержания является независимое от исполнителя обследование дороги заказчиком. Оценка уровня не определяется:
1. На участках дороги подвергшихся стихийному бедствию;
2. На участках дороги где проводятся ремонтные работы;
3. В период распутицы.
Уровень содержания определяется контрольной проверкой и приемкой выполненных работ, для этой цели создается комиссия, которую формирует заказчик, в нее входят представитель ГИБДД, местной администрации и исполнители.
Фактически уровень содержания определяется путем полного визуального осмотра каждого конструктивного элемента, при необходимости проводятся инструментальные измерения. Обнаруженные дефекты фиксируются в акте (ведомости) с указанием места проведения измерения, по результатам работ комиссии составляется акт проверки уровня содержания, где отмечается соответствие или не несоответствия состояния дороги договору заключенного м/у заказчиком и исполнителем..


23 Классификация и виды работ сезонного содержания а/д
Дорожные организации ежегодно выполняют большой объем работ по содержанию и ремонту а/д. Цель: обеспечение круглогодичного непрерывного, удобного и безопасного движения автомобиля со скоростями и нагрузками соответст требованиям норм.
В настоящее время сущест 2 классфификации работ по ремонут и содуржанию: содержание, текущий ремонт, средний ремонт, капитал ремонт. В свое время Мин Автодор РСФСР утвердил класс работ вида: Содержание и ремонт.
Ремонт а/д – комплекс работ по возмещению износа покрытия, улучшению его ровности, сцепных качеств, и шероховатости, усиление и уширение д/.о., з/п,искусств соор, восстановление изношенных конструкций и деталей, работы по инженерному оборудованию и обустройству дороги.
содержание – это выполняемый в течении всего года с учетом сезона комплекса работ по систематич уходу за дорож конструкцией.
Основная задача - это предупреждение деформаций и разрушений, поддержание и повышение транспортно-эксплуат качеств дороги, поддержание на необходим и достаточном уровне организации и безопасноти дорожн движения.
Состав работ по содержанию:
Земл полотна и водоотвода- исправление повреждений, прочистка водоотводных канав, дренажи, защитных и укрепительн устройств, укрепительные работы по системам водоотвода, подсыпка и планировка обочин, засев трав.
Дорожная одежад: восстановление слоев износа, устранение небольших деформаций (выбоин, кальи, просадки, обломы кромок), заливка трещин а/б, заполнение швов в ц/б. профилирование, укрепление щебеночных, гравийных и грунтовых дорог. обеспыливание дорог, очистка покрытия от грязи, пыли, снега, устранение скользкости.
Искусственн соор: исправление небол повреждений, окраска, пропуск ледохода и паводковых вод, уборка снега, содержание и обслуживание переправ, устройство зимних дорог.
Дорожное устройство: замена изношенных и недостающих знаков, ограждений, нанесение разметки, уход за освещением, средствами организации и регулировнаия движения, содержание проезжей части с а/б и ц/б покрытием.
Весеснний период: после схода снега и удаления льда очищаются от грязи, песка, противогололедных материалов.
В летний период: на гравийных и щебеночных покрытиях проводятся мероприятия по снижению пылеобразования, с применением воды и соли, с помощью поливомоечных машин
Осенью: мероприятия подготовки к зимнему периоду, удаления с покрытия грязи, подготовка средств снегоборьбы.
Зимний период: по всем вида м работ: борьба со снегоочищение и зимней скользкостью.
содержание грунтовых и улучшение грунтовых заключ в систематич профилировнаии поверх-ти , заделка коелй с добавкой грунта и уплотнение катками.
Грунтовые и щебеночные покрытия очищают, убирают ???, устраняют поперечные волны, кальи, исправляют профили, проводят обеспыливание.
Содержание покрытий из материалов обработанных вяжущим – устранение выбоин, волн, наплывов ямочным ремонтом. (при темпераьуре воздуха не ниже +5 холодным способом) не ниже -10 горячим способом
при глубине выбоин до 3 см холодным, а больше горячим.
Асфальтобетонные покрытият- на них устраняются выбоины, трещины, отдел волны, бугры, обломы неровностей кромок, работы начинаются в весенний период В качестве ремонтных материалов применяют холод и горя а/б смеси, щебеночно-гравийн материалы обработанные битумно эмульсией, эмульсионные минеральные смеси
Ц/Б производят заделку швов и трещин, повреждений, кромок у плит, граней и деформационн швов с любым полимерным вяжущим


24 Зимнее содержание дорог ЗСД. Условия движения зимой и трбования ГОСТ 50597-93 к зимнему содержанию.
Основная задача зимнего содержания - это обеспечение бесперебойного, безопасного и удобного проезда автом со скоростями установленными для данной категории с одновременным поддержанием дороги и сохранности ее в благоустроенном сост-ии . При этом необходимо максимально обеспечить, ускорить и удешивить борьбу со снегом и льдом на дороге.
ЗС дорог представляет собой комплекс мероприятий:
- защита дорог от снежных заносов и лавин;
- очистка дорог от снега;
- борьба с змней скользкостью;
- борьба с наледью.
Под трудностью зимнего содержания понимают интегральную характеристику условий в которых приходится вести снегоборьбу на дорогах.
Природно-климатическая характеристика и условия зимнего содержания сети дорог.
Зависимрсть содержания дорог от природноклиматических факторов определена необходимость районирования территории россии по условиям зимнего содержания.
Цель районирования:
1- Обоснование планирования ресурсов для зимнего содержания.
2- Помошь проекным и эксплуатационным организациям в разработке мер по обеспечению зимнего содержания.В качестве основного принципа районирования принят объем снега приносящего к дороге. Поскольку интегральный комплекс учитывает влияние на условия снегоборьбы метелевого и температурного режимов.
Дополнительно учитывабтся следующие факторы:
- рельеф местности;
- растительность;
- кол-во осадков;
- высота снежного покрова и другие факторы.
Поэтому территория России разбита на 7 зон:
1з - периодическая снегоборьба;
2з - легкая снегоборьба;
3з - средняя сложность снегоборьбы;
4з - трудная снегоборьба;
5з - р-ны очень трудной снегоборьбы;
6з - особнно трудная снегоборьба;
7з - горные р-ны, перевальные участки горной дороги.
Поэтому для выделенной зоны снегоборьбы определяют следующие факторы и условия:
1- продолжительность периода с устойчивым снежным покровом, сут;
2- температура воздуха, град С (средняя в наиболее холодный период; абсолютный минимум);
3- кол-во твердых осадков за зиму;
4- средняя из небольших высот снегового покрова, см
5- ветровое воздействие (данные по розе ветров);
6- продолжительность периода с гололедицей;
7- объем снегоприноса.

25 Снегоперенос, снегопринос и снегозаносимость дорог.
Виды снежнометелевых явлений: кол-во снега приносимое метелями к дороге в течение зимы назыв - объема приноса. Он обычно составляет лишь некоторую часть общего объма снега, учавствующего в снегопереносе и назыв-го объема снегопереноса.
Объемы снегопереноса и снегоприноса принято измерять в м3 на погонный метр.
Объем снегоприноса = объем снегопереноса * sin альфа.
альфа - угол м/у направлениями метелевого ветра и дорогой (угол атаки ветрового воздействия).
Важная характеристика:
- интенсивность;
- твердый расход метелевого потока, т.е масса снега, которая переносится в единицу времени через единицу площади поперечного сечения потока.
наибольшая масса снега около 90% переносится в нижнем слое потока примерно на высоте 0,2 м от поверхности земли.
всю массу снега приходящую в единицу времени через метр метелевого потока - назыается полным расходом.
Q=0,008*(скорость факт - 5)^3. скорость факт - скорость ветра по данным метеостанциям, м/с.
Классификация участков дорог по снегозаносимости:
1. Снегонезаносимые:
- участки дорог проходящие через лесные массивы;
- участки дороги проходящие через населенные пункты.
2. Слабозаносимые:
- насыпи высотой не менее высоты назначаемой по снегозаносимости;
- пересечение в одном уровне;
3. Среднезаносимые:
- раскрытые выемки (заложение откосов 1:6);
- полунасыпи, полувыемки;
- нулевые места;
- невысокие насыпи.
4. Снегозаносимые:
- нераскрытые выемки, подветреный откос которых не может вместить снег приносимый метелями;
- все выемки на кривых в плане.



26 расчет и прогнозирование объемов снегоприноса методами расходов и балансов.
Кол-во снега приносимое метелями к дороге в течение зимы назыв - объема приноса. Он обычно составляет лишь некоторую часть общего объма снега, учавствующего в снегопереносе и назыв-го объема снегопереноса.
Объемы снегопереноса и снегоприноса принято измерять в м3 на погонный метр.
Объем снегоприноса = объем снегопереноса * sin альфа. альфа - угол м/у направлениями метелевого ветра и дорогой (угол атаки ветрового воздействия).
Существует 2 способа определения объема снегоприноса: расходов и балансов.
СПОСОБ РАСХОДОВ. Суть - суммарное кол-во снега приносимого к дороге с каждой ее стороны в течение зимы Wcd = объему снега принесенному в течение всех метелей, дующих с данной стороны дороги.
Кол-во снега приносимого к дороге в течение одной метели равно сумме снега, который был принесен ветром различных направлений. Т.образом снегопринос к одной стороне дороги определяется по формуле:
Wcd=((10^4)*2,9/гамма с)*сумма от 1 до N * сумма от 1 доо М (скаорость факт - 5)^3*sin(альфа)tк
гамма с - плотность снега, т/м^3.
N - число метелей в течение зимы.
М - число случаев изменения напрвлений ветрового воздействия в каждую метель.
tк - продолжительность метели.
для всех ветров определенного румба определяется один угол альфа средний для данного румба.
Ветры дующие со скоростью менее 6 м/с, под углом менее 10 градусов и продолжительной температуре не учитывается. Необходимые данные берутся на ближайшей метеостанции за 10 лет. По плученным данным составляют статический ряд и находят расчетный принос с данной обеспеченностью.
СПОСОБ БАЛАНСОВ. Суть - для любой примыкающей к дороге ограниченной территории, которая называется снегосборным бассейном справедлива формула баланса снежных масс.
W=Wо+Wc+Wи+Wв
Wо - снег выпавший из облаков;
Wc - принос снега из вне ветром;
Wи - испарение их таяние;
Wв - вынос снега ветром за пределы бассейна.
Для расчета по этому мет необходимо распологать большим числом климатических данных или хар-ик, местные условия, характеристики снегосборных бассейнов.
В случае явно выраженного господствующего ветра расчет упрощается.
W=(Е*sin альфа*Wa)/((1/L+1/Lэ)*гамма с). Wa - объем твердого снега.
Е - коэф. сдувания твердых осадков за зиму в бассейне, хар-ет ту их часть, которая подносится метелью к дороге на высоте 20 см.
L - длина снегосборного бассейна (стремится к бесконечности).
Lэ - длина эффектного воздействия метели (предельная дальность снегопереноса, но зависит от скорости ветра) принимается по таблице. при скорости ветра 7 м/с - 0,7 км.
гамма с - кол-во твердых осадков за год, мм. (0,4...0,5).
Р.s.: кол-во снега приносимое метелями к дороге в течение зимы назыв - объема приноса. Он обычно составляет лишь некоторую часть общего объма снега, учавствующего в снегопереносе и назыв-го объема снегопереноса.

27 способы уменьшения снегоз-сти дорог.общая классиф. снегозадерживающих устройств.
Классиф.участков дорог по снегозаносимости:
1. Снегонезаносимые:
- участки дорог проходящие через лесные массивы;
- участки дороги проходящие через населенные пункты.
2. Слабозаносимые:
- насыпи высотой не менее высоты назначаемой по снегозаносимости;
- пересечение в одном уровне;
3. Среднезаносимые:
- раскрытые выемки (заложение откосов 1:6);
- полунасыпи, полувыемки;
- нулевые места;
- невысокие насыпи.
4. Снегозаносимые:
- нераскрытые выемки, подветреный откос которых не может вместить снег приносимый метелями;
- все выемки на кривых в плане.
ЗАЩИТА дороги от снежных заносов:
применяют снегозащитные средства. которые делят на 2 группы:
1 - снегозащитные устройства;
2 - снегозащитные насаждения (лесные полосы).
В свою очередь снегозащитные устройства делят на 2 вида в зависимости от принципа действия.
1- снегозадерживающие устройства (работают по принципу задержания и недорущения снега к дороге);
2- устройства снеговыдувающего действия (увелич-ют скорость снеговетрового потока и способствуют переносу снега через дорогу).
К насаждениям применимы следующие требования:
- снегозащитные;
- снегозадерживающие.
К снегозащитным устройствам относят:
- снегозадерживающие и снегопередувающие заборы;
- снегозащитные устройства из снега (снежные валы, траншеи, стенки и т.д.);
- щитовые ограждения (щиты переосные);
- ограждения из местных материалов (каменные изгороди, щиты из хвороста,...);
- аккумуляционные полки в выемке (задерживают снег на откосах и обочинах);
- временые пространственные снегозащитные средства ВПС и сетки из полимерных материалов.
P/S: кол-во снега приносимое метелями к дороге в течение зимы назыв - объема приноса. Он обычно составляет лишь некоторую часть общего объма снега, учавствующего в снегопереносе и назыв-го объема снегопереноса.
28 Снегозадерживающие устройства (задерживающего и передувающего действия). Виды. Расчет.
Снегозадерживающие устройства (работают по принципу задержания и недорущения снега к дороге).
Устройства снеговыдувающего действия ( увелич-ют скорость снеговетрового потока и способствуют переносу снега через дорогу).
Снежные тарншеи прокладывают в снежном покрове проходами 2х отвальных снегоочистителей или бульдозером. Метелевой поток пересекая траншею снижает скорость и оседает в траншею. 1я траншея располагается на минимальном расстоянии от бровки земполотна 30 до последней 100м. растояние между траншеями 12-15м (Lт) в зависимости от плана местности. Высота траншеи 0,7 или 0,8 м(Hт). ширина траншеи равна ширине отвала 3 или 4,5 м(Вср). Снегосборная способность траншеи - объемм снега который может задержать снег 1 погонный метр по форуле:
Wт=0,5*(Вср*Hт+Lт*(Вср*Hт)^0,5).
Кол-во траншей необходимое для задержания общего объема снегоприноса расчит-ся по ф-ле:
n=W/Wт, где W - общий объем.
На объем снегоприноса <=100м^3/пог.м принимается 3 траншеи.
В случае большего кол-ва требуемых траншей:
- траншеи очищаются m раз в течение зимы;
- нарезают траншеи м/у ними.
Шитовые ограждения или переносные щиты. для обеспечения большей эф-сти щиты должны отвечать требованиям:
- иметь макс снегозадерж. способность;
- миним. степень заносимости снегом;
- мин стоимость;
- мин материалоемкость;
- достат прочность.
Выполнение этих требований достигается за счет след констр параметров:
- высота щита;
- общая просветность (отношение суммарной площади просветов к общей площади внешнего контура;
- коэф-нт посветности - отношение просвет нижней части к верхней части;
- сечение элементов.
В настоящее время применятся 4 типа щитов с просветностью 40-60%.
Расчет снега задерживаемого многорядной защитой:
Объем снега задерж многоряд защ:
Wщ=Кр*(n-1)*Hщ*Z*+Кс*Hщ^2.
Кр - коэф заполнения снегом пространства м/д рядами = 0.8;
n - кол-во рядов;
Hщ - высота щитовых линий;
Z - расстояние м/у рядами щитов прим = 30Нщ;
Кс - коэф снегонакопления =9.
Первый ближайший к дороге ряд щитов ставят на раст-е В>=20Нщ.
Снегозадерживающие заборы:
Объем снега кот сможет задержать забор зависит от его высоты.
Н=0,34*W^0,5+Нс.
Н-объем снегоприноса;
Нс - средняя многолетняя высота снегового покрова. общая снегосборная способность заборов определ по ф-ле
Wщ=Кр*(n-1)*Hщ*Z*+Кс*Hщ^2. пр условии Кр=0,8.Кс=8.
Заборы бывают 2х панельные с просветностью 50% и однопанельные =70%.
Снегопередувающие заборы - прим-ся когда:
- господств ветры напрвл под углом 50-90град к дороги;
- сухой или мелко подвижный снег;
- объем снегопереноса должен превышать 3000-350 м^3/пог м.
Защищают :
- выемки глубиной до 5м;
- низкие насыпи;
- нулевые места.
для защиты полувыемок, полунасыпей заборы применяют при косогорности не выше 45 град.
Конструктивно выполняют в виде панели или щитов укрепленных на столбах вертикально или наклонно, с просветностью 10-20% из дерева или ж/б сборные.
Снегозащитные насаждения лесопосадки:
имеют больший срок защиты пр соответствующей конструкции, они задерживают весь снег, а их стоимость относится к 1 году службы меньше чем другие устройства.
решают одновременно задачи снего и ветро защиты, улучшение и оздоровление ландшафта, поглрщение загрязнений.
должны удовлетворять:
- по конструктивному размещению должны соотв-ть объему снегоприноса(5 рядов - 12м) при 75м3/пог м;
- растояние от дороги до посадок должно быть достаточным (40м);
- Породно видовой состав должен соотв местным уловиям. подбиратся с учетом снегозащ, декорат-х св-в и хоз-х ценностей;
- насаждения закладывать с мин отводом земельной площади. от леслопосал=дки до дороги, ширина полосы лесопосадки и число рядов в полосе например при 77м3/п.м. – 40м, 12 м, и н=5.
в зависисмости от объема снего переноса в норматив док указывается растояние
P/S: кол-во снега приносимое метелями к дороге в течение зимы назыв - объема приноса. Он обычно составляет лишь некоторую часть общего объма снега, учавствующего в снегопереносе и назыв-го объема снегопереноса.


29 очистка дорог от снега. Виды и задачи очистки.
Виды снегоочистительных работ:
- патрульная снегоочистка;
- удаление валов;
- расчичтка снегопадных отложений и снежных заносов;
- расчистка снежных заносов и лавинных завалов.
Для каждого вида работ принимают соответствующие типы машин и разрабатываются целесообразные технологии.
Для патрульной снегоочистки ПЧ и обочин используют чаще всего снегоочистители высокоскоростные плужного, плужно-щеточного и плужно-щеточно-вентиляторного типа, а для остальных видов весь комплекс снегоочитстительных машин.
ПАТРУЛЬНАЯ снегоочистка:
систематическое удаление снега с проезжей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патрулирования проездов маши по обслужив. участку.
Формально - с начала снегопада.
очистку следует производить на возможно большей скорости 30-65 км/ч.
Схема патрульной снегоочистки:
Для очистки всей ширины ПЧ для 1 кат - 5 машин, 2к - 4 маш; 3к - 3 маш.
растяние м/у маш 30-60м, в городе 15 м. Машины движутся с перекрытием следа на 30-50см. На каждой машине должен быть установлен маячок.
Потребность в машинах расчитывается по формуле N=(2L*n)/(Vp*Ки*t),где
L - длина обслуживания участка,км;
n - число проходов, необх для полной уборки снега + обочины;
Vp - раб скорость 30-40 км/ч.
Ки = 0,7-0,75
t - время м/у проходами, мин
ОСОБЕННОСТИ снегоочистки(СО) городских дорог:
СО производится с использованием тех же средств механиз кот прим-ся на дорогах общей сети.
Патр снегооч вып-ся отрядом машин (патрулей), идущих устуупом влево на безоп-ом расст-ии 20-30м с перекрытием следа 0,3-0,5 м и со скоростью движения 30-40 км/час.
Уборка снега производится путем сдвига снега к прилотковой полосе (от 0,5 до 1 м в зав-сти от категории дорог улиц) грейдерами, тракторами на колесном ходус образованием валов. Устраиваемый валик должен иметь разрыв на пересечении и примыкании, въезды, съезды,перекрестки, остановк общественного транспорта.
Сбор снега и вывозка выполн-ся снегопогрузчиком, вывозится на снегосвалку или "снеготаялки". Для удаления снежных отложений больше h=0,3-0,5 м для сбора и удаления снега используют роторные и снегораторные снегоочистители.

30. Зимняя скользкость. Классификация по "рук-ву по борьбе с зимней скользкостью". Виды зимней скользкости.
Работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатац-состояние дороги в соотв-ии с требованиями. Для их выполнения проводятся:
1 Профилактическикие: цель которых не допустить образование зимней скользкости на покрытии или макс снизинить прочность снежноледяных образований.
2 повышение сцепных качеств дорожных покрытий за счет создания искуств шероховатости, либо расплавливания снежноледяных образований.
ВИДЫ снежноледяных отложений:
1 Рыхлый снег: откладывается на дорожном покрытии в виде ровного по толщине слоя. плотность 0.06-0,2т/м^3. В этом случае коэф сцепления снижается до 0,2.
2 Снежный накат - слой снега уплотненного колесами автом. имеет толщину от нескольких мм до нескольких см. Плотность 300-600 кг/м^3. Ксц =0,1-0,25.
3 Стекловидный лед - в виде гладкой стекловидной пленки толщиной 1-3мм, пл-ю 700-900 кг/м^3. Ксц=0,08-0,15. для организации работ учитывается вид скользкости, погодные условия, предшествующии тенденции и сопутствующие к их изменению. t, влажность, черед-е оттепелей, заморозков.