Визначення собівартості перевезень вантажів автомобільним транспортом

Міністерство освіти і науки України

Національний університет водного господарства та природокористування

Кафедра регіонального управління

Курсова робота

з дисципліни

«Економіка транспорту »

на тему:

« Визначення собівартості перевезень вантажів автомобільним транспортом»

Виконав:

    Студент 

Групи ТТАТ-12(інт)

Козелець С.В.

                                                                              Перевірив:

Познаховський В.А.

Рівне -2013

ЗМІСТ

Вступ ………………………………………………………………………………       ….4

Розділ 1 Розрахунок експлуатаційних показників використання транспортних          

засобів…………………………………………………………………………….. ….6

Висновок до розділу 1…………………………………………………………….      ...11

Розділ 2 Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням вантажів………………12

2.1. Витрати на оплату праці водіїв……………………………………......12

2.2. Відрахування на соціальні заходи……………………………………..15

2.3. Розрахунок матеріальних витрат……………………………………...16

2.4. Розрахунок витрат на амортизацію..………………………………….19

2.5. Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням ...……………………20

Висновок до розділу 2………………………………………………………………23

Розділ 3 Розрахунок собівартості перевезень……………………………………..24

Висновок до розділу 3………………………………………………………………29

Висновок………………………………………………………………………….....30

Література…………………………………………………………………………31

Додатки……………………………………………………………………………...32

ВСТУП

Мета даної курсової роботи, яка має назву: “Визначення собівартості перевезень вантажів автомобільним транспортом” – освоєння теорії розрахунку  та набуття практичних навичок по методиці визначення собівартості перевезення вантажів.

Основними завданнями даної курсової роботи є:

-         розрахунок техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу;

-         визначення витрат на перевезення вантажів;

-         калькуляція собівартості вантажних перевезень для заданих умов;

-         визначення залежності впливу типу транспортних засобів на собівартість перевезень.

-         вибір типу транспортного засобу для перевезення вантажів, використовуючи показник “собівартість перевезення”.

Вихідними дані  для виконання даної курсової роботи:

1.     Вантаж – шифер.

2.     Маршрут, на якому будуть здійснюватись перевезення шиферу , -

м. Рівне – м. Клевань  довжиною 40  км (рис.1). Умовою виконання курсової роботи передбачено маятниковий маршрут – в прямому напрямку здійснюється рух з вантажем, в зворотному – без вантажу.

3.     Всі розрахунки проводимо для 3-ох різних типів транспортних засобів, які вказуються в завданні до курсової роботи, а саме: 

4.      Зіл 130 ВІ, КАМаз 5320, МаЗ 5336-05 Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля γ=1.

Для заданих умов ми, використовуючи план перевезень вантажу (табл.1), повинні виконати розрахунки відповідно до завдання, визначених курсовою роботою. Визначивши собівартість по всіх типах транспортних засобів, ми оберемо  транспортний засіб для здійснення перевезень, визначимо фактори, які впливають на собівартість перевезень.                                               

Рис.1. Схема маятникового маршруту

На автотранспортних підприємствах, що здійснюють вантажні перевезення, визначення собівартості перевезень автомобільним транспортом, є дуже актуальним. Адже кожне АТП намагається зробити найоптимальніший вибір щодо транспортних засобів, оскільки прагне мінімізувати затрати.

РОЗДІЛ 1. РОЗРАХУНОК ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Для перевезення вантажу на заданому маршруті нам дано 3 автомобілі. Для кожного із запропонованих 3-ох типів автомобілів  різної вантажопідйомності необхідно розрахувати обсяг транспортної роботи та техніко - експлуатаційні показники використання рухомого складу. Технічну характеристику транспортних засобів наведено в табл.2 (додаток 1). Нам необхідно розрахувати такі техніко-експлуатаційні показники:

1.     Вантажообіг.

2.     Час одного обороту рухомого складу.

3.     Кількість обертів на маршруті.

4.     Час знаходження автомобіля на маршруті протягом доби.

5.     Коефіцієнт використання пробігу.

6.     Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля

7.     Продуктивність автомобіля.

Визначаємо вантажообіг автомобілів за формулою:

Р_В=Q_В·L_В                                                                 (1)

де Р_В- вантажообіг, т/км; Q_В- обсяг перевезень, т; L_В- відстань перевезень з вантажем за одну їздку, км.

Р_В=25000·40=1000000 т/км.

Час обороту рухомого складу на маршруті в загальному вигляді визначається:

t_об = t_н^А + t_рух^А-Б+ t_р^Б+ t_рух^Б-А                                                    (2)

де t_об – час обороту рухомого складу на маршруті протягом доби, год.; t_н^А - час завантаження автомобіля в пункті А , год.; t_рух^А-Б ,t_рух^{Б-А  –}     час  руху автомобіля від пункту А до Б, та від Б до А,год.; t_р^Б - час розвантаження автомобіля в пункті Б, год.

Такі показники як t_н і t_р визначаються із наведеними даними в таблиці “Норми витрат часу автомобіля в простої під завантаження та розвантаження”  з таблиці 3 (додаток 2 ).

Час руху автомобіля від пункту А до пункту Б та від пункту Б до пункту А  відповідно розраховується:

t_рух^А-Б =L_В /V                                                         (3)

 (4)

де L_В - відстань  ділянки А-Б , км; V –  швидкість автомобіля, км/год.

ЗіЛ 130 ВІ:

t_рух^А-Б =40/70= 0,6 год;             

КАМаз 5320:

t_рух^А-Б=40/75=0.5 год.

МаЗ-5338-05:

t_рух^А-Б=40/90=0.4 год.

Обчислюємо час обороту по маркам автомобілів:

ЗіЛ 130 ВІ:

t_об =0,07+0,6+0,07+0,6= 1,34 год.;

КАМаз 5320:

t_об =0,1+0,5+0,1+0,5= 1,2 год.;

МаЗ-5338-05:

t_об =0,3+0,4+0,2=0,4= 1,3 год.

Кількість оборотів автомобіля  за період роботи  на маршруті розраховується за формулою:

n=Т_н / t_об(5)

де  n – кількість оборотів, один.; Т_н – час знаходження автомобіля в наряді , год; t_об-час одного обороту  автомобіля, год. За вихідними даними Т_н=8 (год).

ЗіЛ 130 ВІ:

 n=8/1.34= 6 об.;

КАМаз 5320:

n=8/1.2= 7 об.;

МаЗ-5338-05:

 n=8/1.3= 6 об.

Тоді час знаходження  автомобіля на маршруті розраховується за формулою:

t_m =n· t_об(6)

де n – кількість оборотів, од.; t_об-час одного обороту  автомобіля, год.

ЗіЛ 130 ВІ:

 t_m = 6*1.34=8.04  год.;

КАМаз 5320:

 t_m = 7*1.2=8.4  год.;

МаЗ 5336-05:

 t_m = 6*1.3=7.8  год.

Знаходимо статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за оборот, який розраховується за формулою:

                                                               γ_ст = q_ф /q_а(8)

де q_ф – фактичний обсяг вантажу ,що перевозиться за оборот, т;

q_а – вантажопідйомність автомобіля ,т.

Враховуючи, що автомобілем перевозиться максимальна кількість вантажу, тобто фактичний обсяг вантажу рівний вантажопідйомності автомобіля (q_ф =q_а), то   γ_ст=1 для всіх марок автомобілів.                                                                    
  

По типам автомобілів визначаємо їх загальну кількість для виконання транспортної роботи  за формулою:

                                  А = Q_ф / W_a                                                           (9)

де Q_ф- фактичний обсяг вантажу ,що перевозиться за один день, т; W_a- добова продуктивність автомобіля,т.

Фактичний обсяг вантажу, що перевозиться за один день, розраховується  за формулою:

Q_ф = Qв / Т_р                                                     (10)

де  Qв- обсяг перевезень, т; Т_р –період роботи автомобіля,дні ( Т_р = 250 днів ). Q_ф = 25000/365=69 т.

Добова продуктивність автомобіля розраховується за формулою:

W_a  = q_а ∙n∙ γ_ст                                                    (11)                             

де W_a- добова продуктивність автомобіля;q_а–вантажопідйомність автомобіля,т.; n – кількість оборотів, один.; γ_ст- статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за оборот.

ЗІЛ 130 ВІ:

W_a  = 6·6·1= 36 т.;  

КАМаз 5320:

W_a  = 8·7·1= 56 т.;  

Маз 5336-05:

W_a  = 8.3·6·1= 49.8 т.  

Визначаємо загальну кількість автомобілів за формулою (9):

А = Q_ф / W_a

ЗІЛ 130 ВІ:

 А=119/36= 3  од.;

КАМаз 5320:

  А=119/56 = 2  од.;

МаЗ 5336-05:

А=119/49.8 = 2 од.

         Визначаємо пробіг автомобіля за один день роботи за формулою:

L_Д = 2∙Lв∙n(12)

де L_Д- пробіг автомобіля за один день роботи, км; Lв- відстань перевезень з вантажем за одну їздку, км.; n – кількість оборотів, од.

 :

L_Д =2·40·6= 480 км/доб

КАМаз 5320:

L_Д =2·40·7= 560 км/доб

МаЗ 5336-05:

L_Д =2·40·6= 480 км/доб

Пробіг всіх автомобілів  АТП по маркам за весь період експлуатації розраховується:

L = L_Д ∙T_p ∙A                                                        (13)

де  L - пробіг всіх автомобілів  АТП за весь період експлуатації, км; L_Д- пробіг  автомобіля за один день роботи, км/дб; Т_р –період роботи автомобіля, дні

( Т_р = 365 днів ); А- кількість автомобілів.

ЗіЛ 130 ВІ:

 L =480·365·3= 525600 км;   

КАМАЗ 5320:

L =560·365·2= 408800 км; 

МаЗ 5336-05:

 L =480·365·2= 350400 км.

Результати розрахунків експлуатаційних показників рухомого складу по типах автомобілів узагальнимо в табл. 4 (додаток 3).

Потрібно побудувати графіки роботи автомобілів на маршруті. Для побудови  графіка роботи автомобілів протягом одного та протягом деякого періоду користуємося наступними експлуатаційними показниками:

-         час навантаження автомобіля, год.;

-         час розвантаження автомобіля, год.;

-         відстань перевезення, км;

-         час  автомобілів у наряді, год.

Для побудови графіка по осі абсцис позначаємо час, що витрачається на виконання певного виду операції, по осі ординат – відстань, яку проходить автомобіль при виконанні транспортного процесу. Для автомобіля  ЗІЛ 130 ВІ графік наведений - на рис. 2, для автомобіля КАМАЗ 5320 - на рис.4, для автомобіля  МаЗ 5336-05 - на рис.5 (додатки 4 та 5).

Щоб показати  роботу автомобіля за деякий період (тиждень, місяць і т.д.) складаємо графік Ганта. За допомогою графіка Ганта визначаємо час роботи (Т_р) та час простою (Т_пр) автомобіля за весь час його експлуатації. Діаграма Ганта – графік, що відображає план робіт у часі. Роботи містяться з лівого боку, а тривалості робіт відображаються за допомогою горизонтальних відрізків, розміщених відповідно до дат початку і закінчення.

Позитивними рисами діаграми Ганта є:

-         легкість побудови та читання;

-         наочність подання перебігу виконання робіт за проектом;

-         дає зрозуміти ідею запасу часу і його використання;

-         є прекрасним засобом планування й контролю, передумовою календарного планування потреб у ресурсах;

-         є умовою визначення грошових потоків;

-         є ключовим документом у процесі прийняття рішень тощо.

Для  автомобіля  ЗІЛ 130 ВІ діаграма Ганта наведена на рис.6 для автомобіля КАМАЗ 5320 - на рис.7, для автомобіля  МаЗ 5336-05 - на рис.8

Висновок до розділу 1

Виконуючи 1 розділ, ми навчилися визначати такі показники, як  вантажообіг, продуктивність автомобілів в тоннах та тонно-кілометрах, час  одного обороту та кількість обертів на маршруті, час знаходження автомобілів на маршруті протягом доби, коефіцієнти використання пробігу та вантажопідйомності.

По даних розрахунках можна підбити підсумок, що найбільший час обороту буде у автомобіля FAW CA-3552, тому що він буде найдовше знаходитись під навантаженням та розвантаженням. Для виконання транспортної роботи  автомобілів ЗІЛ 130 ВІ потрібна буде найбільша кількість, у зв’язку з його відносно малою вантажопідйомністю. Також потрібно сказати про добова продуктивність автомобіля: найбільшою вона буде у автомобіля МаЗ 5336-05

– 56 т., а найменшою у ЗІЛ 130 ВІ– 36 т. Пробіг всіх автомобілів  АТП по маркам за весь період експлуатації буде знову ж таки найбільший у  ЗІЛ 130 ВІ– 525600 км., а найменший у МаЗ 5336-05 - 350400 км.

Отже, можна сказати на даному етапі розрахунків автомобіль

МаЗ 5336-05 є найбільш рентабельним та оптимальним.

РОЗДІЛ 2. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ, ПОВ’ЯЗАНИХ З ЕКСПЛУАТАЦІЄЮ АВТОМОБІЛЯ

Витратами визнаються або зменшення активів, або збільшення зобов’язань, що призводить до зменшення власного капіталу підприємства (за винятком зменшення капіталу внаслідок його вилучення або розподілу власниками), за  умови, що ці витрати можуть бути достовірно оцінені.

Нам необхідно розрахувати такі види витрат, як витрати на оплату праці водіїв, відрахування на соціальні заходи, матеріальні витрати, які включають в себе витрати палива, витрати мастильних матеріалів, витрати на запасні частини, витрати на матеріали для технічного обслуговування і поточного ремонту, витрати на відновлення та ремонт зношених шин; а також витрати на амортизацію, накладні витрати та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля в русі та простої.

2.2.1. Розрахунок витрат на амортизацію

Амортизація включає в себе суму амортизаційних відрахувань на повне відновлення основних виробничих фондів, виходячи з їх балансової вартості і затверджених норм амортизаційних відрахувань.

Сума амортизаційних відрахувань розраховується за формулою:

В_А= В_Аі ·А                                                    (32)

де А – кількість автомобілів кожної марки автомобіля, од.; В_Аі – витрати на амортизацію одного автомобіля, грн.

Амортизація на повне відновлення рухомого складу розраховується за наступною формулою:

В_Аі = ц_а ·Н_а/100                                                 (33)

де ц_а – балансова вартість автомобіля, грн.;  Н_а – норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення рухомого складу (Н_а=25%),%.

ЗіЛ 130 ВІ:

В_Аі = 32000·25/100=8000 грн.;

В_А=8000·5=40000 грн.;

КАМАЗ 5320:

В_Аі = 95000·25/100=23750 грн.;

В_А= 23750 ·2=47500 грн.

МаЗ 5336-05:

В_Аі = 97000·25/100=24250 грн.;

В_А= 24250 ·1=24250 грн.;

2.2.2 Розрахунок матеріальних витрат

До складу матеріальних витрат входять витрати на паливо (В_п), на мастильні матеріали (В_м.м.), на запасні частини (В_з.ч.), на матеріали для виконання технічного обслуговування та поточного ремонту (В_ТоіПр), на відновлення та ремонт зношених шин (В_ш).

Таким чином загальна величина матеріальних ресурсів визначається за наступною формулою:

                                  В_м=  В_п + В_м.м. + В_з.ч  + В_ТоіПр  + В_ш                                       (24) 

Витрати на паливо визначаються на підставі даних про необхідну кількість палива і ціни, що діють у даному регіоні. Потреба в паливі визначається на основі діючих витрат кожною моделлю автомобіля. Для вантажних бортових автомобілів норми складаються з витрат палива на пробіг і транспортну роботу.

Витрати палива у грошовому вимірі визначаються за наступною формулою:

В_п=Q_л·ц_л                                                        (25)

де  Q_л – витрати палива, л.; ц_л – ціна одного літра палива, грн.

Витрати палива для вантажних автомобілів, що працюють погодинно визначаються за формулою:

Q_л =0,01·(Н_s ·L+H_p ·P)(1+ K_Σ)                                 (26)

де  Н_s – базова лінійна норма витрат палива на пробіг автомобіля, л/100км; L – пробіг всіх автомобілів протягом експлуатаційного періоду, км;  H_p – норма витрат палива при виконанні транспортної роботи  (дизельне паливо  –

H_p=1,3 л/100ткм, бензин - H_p=2,0 л/100 ткм); Р – вантажооборот, ткм;

K_Σ -  сумарний коефіцієнт коригування норм витрат палива (K_Σ = 1…25%).

Базову лінійну норму витрат палива на пробіг автомобіля (Н_s) беремо з технічної характеристики (табл.2).  Для автомобіля ЗІЛ 130 ВІ Н_s =31 л/100км; для автомобіля  КАМаз 5320 Н_s =25л/100км, для автомобіля  МаЗ 5336-05 Н_s =31.7 л/100км. Сумарний коефіцієнт коригування норм витрат палива приймаємо K_Σ = 1%.

Розраховуємо витрати палива у літрах за формулою (26):

ЗІЛ 130 ВІ:  Q_л =0,01·(31·525600+1,3 ·1000000)(1+0,01)= 177695,36 л;

КАМаз 5320:  Q_л =0,01·(25·408800+1,3·1000000)(1+0,01)= 116352 л;

МаЗ 5336-05: Q_л =0,01·(31.7·350400+1,3·1000000)(1+0,01)= 125317,5 л.

Розраховуємо витрати палива у грошовому вимірі за формулою (25). Ціну одного літра дизеля приймаємо ц_л =10  грн.

Зіл 130 ВІ:  В_п=177695,36 ·10=1776953,6 грн.;

КАМаз 5320: В_п=116352·10=1163520 грн.;

МаЗ 5336-05:  В_п=125317,5 ·10=1253175 грн.

Витрати на мастильні матеріали обчислюються згідно з встановленими нормативами у % до витрат палива за кожним видом матеріалів і розраховуються за наступною формулою:

В_м.м.= В_п·К_м.м.                                                  (27)

де  В_п – витрати палива, грн.; К_м.м. – коефіцієнт, який враховує витрати на мастильні матеріали (К_м.м.=0,1), або 10 % від витрат палива.

ЗІЛ 130 ВІ:  В_м.м.= 1776953,6·0,1=177695,36 грн;

КАМаз 5320: В_м.м.= 116352·0,1=11635,2 грн.;

МАЗ 5336-05:  В_м.м.= 125317,5·0,1=12531,75 грн.

Витрати на запасні частини визначаються за формулою:

В_з.ч.=L·H_з.ч./1000                                                (28)

де L – пробіг автомобілів, км;  H_з.ч. – норма витрат на запчастини, грн./1000км пробігу, що визначається за наступною формулою:

H_з.ч. =ц_а·0,05                                                     (29)

де ц_а – вартість автомобіля, грн.

ЗІЛ 130 ВІ: ц_а=32000 грн.; H_з.ч.=32000·0,05=1600 грн./1000км;

КАМаз 5320: ц_а=95000 грн.; H_з.ч.=95000·0,05=4750 грн./1000км;

МАЗ 5336-05:   ц_а=97000 грн.; H_з.ч. =97000·0,05=4850 грн./1000км.

Витрати на запасні частини:

ЗІЛ 130 ВІ: В_з.ч.= 525600·1600/1000=840960 грн.;

КАМаз 5320: В_з.ч.= 408800·4750/1000=1941800 грн.;

МАЗ 5336-05: В_з.ч.= 350400·4850/1000=1699400 грн.

Витрати на матеріали для технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля розраховуються за формулою:

В_ТоіПр=(L/1000)·(L_ТоіПр /100)·k                                       (30)

де L – річний пробіг автомобіля, км; L_ТоіПр =40000 км - середній пробіг автомобіля до технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля, км;  k =0,1 – поправочний коефіцієнт.

ЗІЛ 130 ВІ: В_ТоіПр=(525600/1000)·(40000/100)·0,1=21024 грн.;

КАМаз 5320: В_ТоіПр=(408800/1000)·(40000/100)·0,1=16352 грн.;

МАЗ 5336-05: В_ТоіПр=(350400/1000)·(40000/100)·0,1=14016  грн.

Витрати на відновлення та ремонт зношених шин визначаються за встановленими нормами у % від вартості одного комплекту на 1000км пробігу і розраховуються за формулою:

В_ш=(L·П_вш ·Ц_ш ·n_ш)/(100·1000)                                         (31)

де L – річний пробіг автомобіля, км; П_вш =10% -  норма витрат на відновлення зносу і ремонту автомобільних шин, встановлена у процентах від вартості шини на 1000км пробігу; Ц_ш – вартість одного комплекту автомобільних шин,

(Ц_ш =3000 грн.) грн.; n_ш – кількість шин на автомобілі без запасного колеса.

ЗІЛ 130 ВІ: В_ш=(525600·10·1500·6)/(100·1000)= 473040 грн.;

КАМаз 5320: В_ш=(408800·10·1500 ·10)/(100·1000)= 613200грн.;

МАЗ 5336-05: В_ш=(350400·10·1500 ·6)/(100·1000)= 315360грн

                                  В_м=  В_п + В_м.м. + В_з.ч  + В_ТоіПр  + В_ш        

ЗІЛ 130 ВІ

В_м=  1776953.6 + 177695,36_. + 840960 + 21024  + 473040= 3289672,96 грн   

КАМаз 5320

В_м=  1163520+ 11635,2_. +  1941800 + 16352 + 613200=3746507,2 грн  

МАЗ 5336-05

В_м=  1253175+ 12531,75 + 1699400  + 14016+ 315360=3294482,75 грн 

                               2.2.4 Витрати на оплату праці водіїв

До  витрат на оплату праці водіїв входять заробітна плата персоналу підприємства за виконану роботу за відрядними розцінками, тарифними ставками, посадовими окладами, виходячи із застосування на підприємстві систем і форм оплати праці; надбавки і доплати до тарифних ставок та окладів, що передбачені чинним законодавством; премії робітникам за якісну роботу; виплати персоналу при скороченні штатів; оплата відпусток, святкових та вихідних днів; інші види додаткової оплати праці.

Загальний тарифний фонд заробітної плати водіїв розраховується за наступною формулою:

В_зп= В_зпІ + В_зпІІ + В_зпІІІ                                               (14)

де В_зпІ , В_зпІІ , В_зпІІІ  - заробітна плата водіїв відповідно І-го, ІІ-го та ІІІ-го  класів, грн..

Для того, щоб визначити витрати на оплату праці необхідно спочатку визначити чисельність водіїв.

Кількість водіїв визначається за формулою:

Ч_в= АТ_н / Т_в · k_B                                                  (15)

де Ч_в – кількість водіїв, чол.;  А – загальна кількість автомобілів; k_B – коефіцієнт, що враховує резерв водіїв, приймаємо k_B = 1,05.

ЗІЛ 130 ВІ:

АТн= 0.75· 3·360·8=6480

Ч_в=6480 /1838·1,05=3,7=4  чол.; 

КАМАЗ 5320:

АТн= 0.75· 2·360·8=4320

Ч_в=4320/1838·1,05= 2,46=2 чол.

МаЗ 5336-05:

АТн= 0.75· 2·360·8=4320

Ч_в= 4320/1838·1,05=2.46=2  чол.;

Загальний робочий фонд водіїв розраховується за формулою:

Т_в= t_m ·T_p                                                   (16)

де t_m – час знаходження  автомобіля на маршруті, год.; Т_р –період роботи автомобіля, дні ( Т_р = 365 днів).

ЗІЛ 130 ВІ: Т_в= 8·365= 2920 год.;

КАМаз 5320: Т_в= 8·365= 2920 год.;

МаЗ 5336-05: Т_в= 8·365= 2920 год.

При цьому треба мати на увазі, що І-ий клас становить 20% від усієї кількості водіїв, ІІ-ий клас – 30%, а ІІІ-ій клас – 50%. Часова тарифна ставка для ІІІ-го класу становить Ч_тсІІІ=6 грн/год. Коефіцієнти, які враховують надбавку за класність водіям І-го  становлять 0,25, а ІІ-го класу - 0,10 і відповідно дорівнюють:  Ч_тсІІ=6·0,1+6=6,6 грн/год;  Ч_тсІ=6·0,25+6=7,5 грн/год. Кількість водіїв за класами розраховуємо за наступними формулами:

Ч_вІ=0,2·Ч_в                                                       (17)

Ч_вІІ=0,3·Ч_в                                                      (18)

Ч_вІІІ=0,5·Ч_в                                                     (19)

де   Ч_в – загальна чисельність водіїв.       

ЗІЛ 130 ВІ: Ч_вІ=0,2·6=1 чол.;  Ч_вІІ=0,3·6=2 чол.;  Ч_вІІІ=0,5·6=3 чол.;

КАМАЗ 5320:  Ч_вІ=0,2·1=1 чол.;  Ч_вІІ=0,3·1=0 чол.;  Ч_вІІІ=0,5·1=1 чол.;

МаЗ 5336-05 Ч_вІ=0,2·3=1 чол.;  Ч_вІІ=0,3·3=0 чол.;  Ч_вІІІ=0,5·3=1 чол.

Тарифний фонд заробітної плати водіїв І-го класу визначається за формулою:

В_зпІ= Ч_тсІ ·Т_в ·Ч_вІ                                                 (20)

де Ч_тсІ – часова тарифна ставка водіїв І-го класу; Т_в – загальний робочий фонд водіїв, год.; Ч_вІ – кількість водіїв І-го класу.

ЗІЛ 130 ВІ: В_зпІ=7,5·2920·1=21900 грн;  

КАМаз 5320: В_зпІ=7,5·2920·1=21900 грн;

МаЗ 5336-05: В_зпІ=7,5·2920·1=21900 грн;

Тарифний фонд заробітної плати водіїв ІІ-го класу визначається за формулою:

В_зпІІ= Ч_тсІІ ·Т_в ·Ч_вІІ                                                 (21)

де Ч_тсІІ – часова тарифна ставка водіїв ІІ-го класу; Т_в – загальний робочий фонд водіїв, год.; Ч_вІІ – кількість водіїв ІІ-го класу.

ЗІЛ 130 ВІ: В_зпІІ=6,6·2920·2=24262 грн.;

КАМаз 5320:

МаЗ 5336-05:

Тарифний фонд заробітної плати водіїв ІІІ-го класу визначається за формулою:

В_зпІІІ= Ч_тсІІІ ·Т_в ·Ч_вІІІ                                                 (22)

де Ч_тсІІІ – часова тарифна ставка водіїв ІІІ-го класу; Т_в – загальний робочий фонд водіїв, год.; Ч_вІІІ – кількість водіїв ІІІ-го класу.

ЗІЛ 130 ВІ:  В_зпІІІ=6·2920·3=52560 грн;

КАМаз 5320:  В_зпІІІ=6·2920·1=17520 грн;

МаЗ 5336-05: В_зпІІІ=6·2920·1=17520 грн.

Загальний тарифний фонд заробітної плати водіїв розраховуємо за формулою (14):

ЗІЛ 130 ВІ:  В_зп=21900+24262+52560=98722 грн;

КАМаз 5320:  В_зп=21900+17520=39420 грн.;

МаЗ 5336-05: В_зп21900+17520=39420 грн.

2.2.5 Відрахування на соціальні заходи

Відрахування на соціальні заходи розраховуються за наступною формулою:

В_с.з.= В_зп ·К_с.з.                                                    (23)

де В_с.з – витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.; В_зп – витрати на оплату праці водіїв, грн.; К_с.з.=0,3776 – коефіцієнт, який враховує ставку відрахувань на соціальні заходи, в тому числі:

-         відрахування на обов’язкове державне пенсійне страхування (31,8%);

-         відрахування на загальнообов’язкове державне соціальне страхування у зв’язку з тимчасовою втратою працездатності й витратами, викликаними народженням і  похованням(2,9%);

-         відрахування на загальнообов’язкове державне соціальне страхування на випадок безробіття (1,3%);

-         відрахування на обов’язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, які спричиняють втрату працездатності (1,76%).

ЗІЛ 130 ВІ: В_с.з =98722*0,3776=37277,42 грн.;

МаЗ 5336-05: В_с.з =39420*0,3776=14884,99 грн;

КАМАЗ 5320: В_с.з =39420*0,3776=14884,99 грн.

2.2.6 Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням вантажів

До витрат, пов’язаних з перевезенням, належать витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та під час простою.

Сума всіх витрат, пов’язаних  з утриманням автомобіля під час руху, визначається формулою:

В_р= В_зп+ В_с.з.+ В_п+ В_м.м.+ В_ш+ В_з.ч.+ В_А+ В_н                           (34)

де В_зп – витрати на оплату праці водіїв, грн.; В_с.з.- витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.; В_п – витрати палива, грн.; В_м.м. – витрати мастильних матеріалів, грн.; В_ш – витрати на відновлення та ремонт шин, грн.; В_з.ч. – витрати на запасні частини, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.; В_н  - накладні витрати, грн.

Накладні витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху, визначаються за формулою:

В_н = (В_зп+ В_с.з.+ В_п+ В_м.м.+ В_ш+ В_з.ч.+ В_А)·0,1                         (35)

де В_зп – витрати на оплату праці водіїв, грн.; В_с.з.- витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.; В_п – витрати палива, грн.; В_м.м. – витрати мастильних матеріалів, грн.; В_ш – витрати на відновлення та ремонт шин, грн.; В_з.ч. – витрати на запасні частини, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

ЗІЛ 130 ВІ:

В_н=(98722+37277,42+1776953,6+177695,36+473040+840960+40000)·0,1=

=3444648,38 грн.;

В_р=3444648,38 +344464,83 =3789113,28 грн.;

КАМаз 5320:

В_н=(39420+14884,99+1163520+11635,2+613200+1941800+47500)·0,1=

=383196,01грн.;

В_р=3831960,19  +383196,01= 4215156,20  грн.;

МАЗ 5336-05:

В_н=(39420+14884,99+1253175+12531,75+315360+1699400+24250)·0,1=

= 335902,17грн.;

В_р=3359021,74  +335902,174 =3694923,91 грн.

Сума всіх витрат, пов’язаних з утриманням автомобіля під час першого типу простою визначається за формулою:

В_пр1= В_ТоіПр+ В_А                                           (36)

де В_ТоіПр – витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобіля, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

Сума всіх витрат, пов’язаних з утриманням автомобіля під час другого типу простою визначається за формулою:

В_пр2= В_ТоіПр+ В_А + В_н                                        (37)

Накладні витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час простою другого типу, визначаються за формулою:

В_н2= (В_ТоіПр+ В_А)·0,1                                           (38)

де В_ТоіПр – витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобіля, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

ЗІЛ 130 ВІ:

В_пр1 = 21024 +40000=60024 грн.;

В_пр2=21024 +40000+3444648,38 = 3505672,38 грн.;

В_н2 =( 21024 +40000 )·0,1 = 6002.4  грн.;             

КАМаз 5320:

В_пр1= 16352+47500=63852 грн.;

В_пр2=16352+47500+383196,01  = 447048,01 грн.;

В_н2 =( 16352+47500)·0,1 = 6385,2 грн.;              

МаЗ 5336-05:

В_пр1= 14016+24250=38266 грн.;

В_пр2=14016+24250+335902.17  =374168,17 грн.

В_н2 =(  14016+24250)·0,1 = 3826.6  грн.;             

Результати  розрахунків витрат на перевезення вантажів по типах автомобілів зводяться в табл.5 (додаток 7).

Висновок до розділу 2

Виконуючи  2 розділ, ми навчилися визначати такі показники, як  витрати на оплату праці водіїв, витрати на відрахування на соціальні заходи, витрати на паливо та мастильні матеріали,  витрати на запасні частини, витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, витрати на відновлення зносу і ремонт шин, витрати на амортизацію, накладні витрати, та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та простою.

По даним розрахункам ми бачимо, що витрати на оплату праці водіїв є найбільшими у автомобіля ЗІЛ 130 ВІ  у зв’язку з найбільшою кількістю водіїв, а найменшими дані витрати є для автомобілів МаЗ 5336-05, тому що для даного автомобіля  використовується лише 2 водіїв, що є досить рентабельно.  Розрахунок матеріальних витрат показав що автомобіль КАМАЗ 5320 потребує найбільших затрат – 1941800грн., за ним МаЗ5336-05 – 1699400 грн, і на останньому місці ЗіЛ 130 ВІ– 840960 грн,

       Розрахунок витрат на амортизацію показав що автомобіль  ЗІЛ 130 ВІ вимагає найменших – 40000 грн.

І на решті  витрати, пов’язані з перевезенням будуть найбільшими у

ЗІЛ 130 ВІ– 1776953.6 грн., а найменшими у КАмаз 5320 – 1163520 грн.

Отже, провівши розрахунки по показникам другого розділу ми побачили яких витрат потребує кожне авто для даних перевезень.

РОЗДІЛ 3. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

         Собівартість перевезень – це виражені  в грошовій формі поточні витрати автотранспортного підприємства, пов’язані із виконанням транспортної роботи (надання транспортних послуг).

Собівартість вантажних перевезень необхідно розрахувати за статтями калькуляції для кожного типу автомобіля.

Калькулювання собівартості перевезень – це визначення розміру витрат у грошовій формі  на виробництво транспортної продукції, виконання певного виду робіт (послуг) за окремими статтями витрат.

До складу транспортних витрат входять:

-         витрати на оплату праці;

-         витрати на соціальні заходи;

-         витрати палива;

-         витрати мастильних матеріалів;

-         витрати на запасні частини;

-         витрати матеріалів для технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля;

-         витрати, пов’язані з відновленням та ремонтом зношених автомобільних шин;

-         витрати на амортизацію рухомого складу.

У цьому розділі нам потрібно розрахувати собівартість утримання автомобілів даних марок за час експлуатації, собівартість перевезення одної тонни вантажу, собівартість перевезення транспортної роботи  та собівартість перевезення вантажу на 1км.

Для того, щоб визначити  собівартість утримання автомобілів за час експлуатації, необхідно розрахувати такі показники, як собівартість утримання автомобіля  за годину в русі, собівартість утримання автомобіля за годину в простої, коефіцієнт знаходження автомобіля в русі та коефіцієнт знаходження автомобіля в простої.

Тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані розраховується за формулою:

                                                Т_р=(·Т_е)/24                                         (39)

t_p – час знаходження автомобіля в рухомому стані протягом робочого дня, год.

Час знаходження автомобіля в рухомому стані протягом робочого дня розраховується за формулою:

=(t^А-Б+t^Б-А) ·n(40)

ЗІЛ 130 ВІ:=(0.3+0.3) ·6=4 год.;                       Т_р =(4·365)/24 =61 дб.

КАМаз 5320: =(0.3+0.3)·7=4 год.;                 Т_р =(4·365)/24 =61 дб.

МаЗ 5336-05: =(0.3+0.3)·6=4 год.;                      Т_р =(4·365)/24 =61 дб.

Собівартість утримання автомобіля за годину в русі розраховується за формулою:

С_р=В_р/Т_р/ Т_е                                              (41)

де В_р – сума всіх витрат автомобіля в рухомому стані, грн.; Т_р – тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані, дб, А – кількість автомобілів, од.

ЗІЛ 130 ВІ: С_р= 3789113,28 /61 /365=170 грн/дб;

КАМаз 5320:  С_р= 4215156,20/61/365= 189 грн/дб;

МаЗ 5336-05: С_р= 3694923,91 /61/365 =  165 грн/дб.

Собівартість утримання автомобіля за годину в простої першого типу розраховується за формулою, грн./дб.:

С_пр1=В_пр1/(Т_пр1*А)                                          (42)

де  В_пр1 – витрати, пов’язані з утриманням автомобіля в простої першого типу, грн.; Т_пр1 – тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання, дб.; А – кількість автомобілів, од

Тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання розраховується за наступною формулою:

Т_пр1=·Т_е/24                                                  (43)

         Т_пр2 – тривалість простою автомобіля за межами робочого часу його використання, дб.

ЗІЛ 130 ВІ: Т_пр1(1,14*365)/24=17 дб.;

КАМаз 5320: Т_пр1=(1,26*365)/24= 19 дб.;

МАЗ 5336-05: Т_пр1=(1,28*365)/24=19 дб.

Розраховуємо тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання за формулою (43):

Т_пр2=365- Т _р- Т_пр1                                                

ЗІЛ 130 ВІ: Т_пр2=365–61-17= 287 дб.;

КАМаз 5320: Т_пр2=365-61-19= 285  дб.;

МаЗ 5336-05:  Т_пр2=365-61-19= 285 дб.

Розраховуємо собівартість утримання автомобіля в простої першого типу за формулою (42):

С_пр1=В_пр1/(Т_пр1* А) 

ЗІЛ 130 ВІ: С_пр1=60024/(17*3)=1177 грн./дб.;

КАМаз 5320: С_пр1=63852 /(19*2)=1680 грн./дб.;

МаЗ 5336-05: С_пр1=38266/(19*2)=1007 грн./дб.

Собівартість утримання автомобіля в простої другого типу розраховується за формулою, грн./дб.

С_пр2= В_пр2/(Т_{пр2 *}А)     (45)

Т_пр2  – сума всіх витрат автомобіля в простої другого типу, грн.;

ЗІЛ 130 ВІ: С_пр2=3505672,38 /(287*3) = 407 грн/дб;

КАМаз 5320: С_пр2=447048,01 /(285* 2) =784 грн/дб.;

МаЗ 5336-05: С_пр2=374168,17 /(285* 2) =656  грн/дб.

Коефіцієнт знаходження автомобіля в русі розраховується за формулою:

τ_р= Т_р/ 365                                                       (46)

де Т_р – тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані, дб.

ЗІЛ 130 ВІ: τ_р=61/365=0,16;

КАМаз 5320: τ_р=61/365=0,16;

МаЗ 5336-05:  τ_р=61/365=0,16.

Коефіцієнт, що характеризує  знаходження автомобіля в стані простою першого типу  розраховується за формулою:

τ_пр1= Т_пр1/365                                                    (47)

де Т_пр1 - тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання, дб.

ЗІЛ 130 ВІ: τ_пр1=17/365=0,04;

КАМаз 5320: τ_пр1=19/365=0,05;

МаЗ 5336-05:   τ_пр1 =19/365=0,05.

Коефіцієнт, що характеризує  знаходження автомобіля в стані простою першого типу  розраховується за формулою:

τ_пр2= Т_пр2/365                                                    (48)

де Т_пр2 - тривалість простою  автомобіля за межами робочого часу його використання, дб.

ЗІЛ 130 ВІ: τ_пр2= 287/365 =0,8;

МаЗ 5336-05: τ_пр2 =285/365 =0,8

КАМАЗ 5320:  τ_пр2=285/365 =0,8

.

Собівартість утримання автомобіля в експлуатації визначається за формулою:

= С_р ·τ_р + С_пр1  ·τ_пр1+ С_пр2  ·τ_пр2                                       (49)

де С_р - собівартість утримання автомобіля у рухомому стані, грн./дб.; τ_р - коефіцієнт знаходження автомобіля в русі від загального періоду експлуатації; С_пр1, С_пр1  - собівартість утримання автомобіля  в відповідному стані, грн./дб.;  τ_пр1 - коефіцієнт знаходження автомобіля в простої першого типу (відображає тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання), τ_пр2 - коефіцієнт знаходження автомобіля в простої другого типу (відображає тривалість простою  автомобіля за межами робочого часу його використання).

ЗІЛ 130 ВІ: =170*0,16+1177 *0,04+407 *0,8=400 грн/дб;

КАМаз 5320: =189*0,16+1680*0,05+784*0,8=741 грн/дб;

МаЗ 5336-05: =165*0,16+1007*0,05+656*0,8=601 грн/дб.

Собівартість перевезення одної тонни вантажу визначається за наступною формулою:

S_T=(A· ·T_e)/Q_в                                                 (50)

де А – загальна кількість автомобілів, од;  - собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн./дб; T_e=250 (дб.) – період експлуатації автомобіля, дб.; Q_в – обсяг перевезеного вантажу,т.

ЗІЛ 130 ВІ: S_T=(3*400 *365)/25000=17,52 грн/т;

КАМаз 5320: S_T=(2*741 *365)/25000=21,63 грн/т;

МаЗ 5336-05: S_T=(2*601 *365)/25000=17,54 грн/т.

Собівартість перевезення транспортної роботи визначається за формулою:

S_TКМ=(A· ·T_e)/Р_в                                                 (51)

де А – загальна кількість автомобілів, од;  - собівартість утримання автомобіля в  експлуатації, грн./дб; T_e =365 (дб.) – період експлуатації автомобіля, дб.;  Р_в – вантажооборот,ткм.

ЗІЛ 130 ВІ: S_TКМ=(3*400 *365)/1000000=0,43 грн/ткм;

КАМаз 5320: S_TКМ=(2*741 *365)/ 1000000=0,54 грн/ткм;

МаЗ 5336-05: S_TКМ=(2*601 *365)/ 1000000=0,43 грн/ткм.

Собівартість перевезення вантажу на 1км визначається за формулою:

S_КМ=(A· ·T_e)/L                                                (52)

де А – загальна кількість автомобілів, од;  - собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн./дб;T_e =365 (дб.) – період експлуатації автомобіля, дб.;L – загальний річний пробіг автомобіля, км.

ЗІЛ 130 ВІ: S_КМ=(3*400 *365)/ 525600=0,83 грн/км;

КАМаз 5320: S_КМ=(2*340 *365)/408800=0,60 грн/км;

МаЗ 5336-05: S_КМ=(2*711 *365)/350400=1,54 грн/км.

Результати розрахунків собівартості перевезення вантажів по типах автомобілів зводимо в табл. 5 (додаток 7).

Висновок до розділу 3

В 3 розділі ми розглянули як визначати собівартість перевезення 1 тони вантажу, транспортної роботи та перевезення вантажу на 1 км.

Після визначення собівартості необхідно побудувати графіки залежності собівартості від типу автомобіля. Для побудови графіків по осі абсцис відкладаємо тип транспортного засобу, по осі ординат – значення собівартості перевезень відповідним типом транспортного засобу. Графік залежності  собівартості перевезення одної тонни вантажу від зміни типу автомобіля наведений на рис. 7; графік залежності  собівартості перевезення транспортної роботи від зміни типу автомобіля - на рис. 8; графік залежності  собівартості перевезення вантажу на 1км від зміни типу автомобіля - на рис. 9 (додаток 9 та 10).

Таким чином ми визначили , що собівартість перевезення 1 тони вантажу найменша у автомобіля ЗіЛ 130 ВІ 17.52 грн/т. найбільша у КАМАЗ 5320 -21,63 грн/т; Собівартість транспортної роботи найменша у ЗІЛ 130 ВІ та МаЗ 5336-05- 0,43 грн/ткм, найбільша у КАМаз 5320– 0,54 грн/ткм; А собівартість перевезення вантажу на 1 км найменша у КАМАЗ 5320 –0,60 грн/км, найбільша у МаЗ 5336-05 – 1,54 грн/км.

ВИСНОВОК

При виконанні курсової роботи ми освоїли теорії розрахунку та набули практичних навичок визначення собівартості перевезення вантажів.

Ми розрахували техніко-експлуатаційні показники рухомого складу, визначили витрати на перевезення даного вантажу трьома даними автомобілями різними за своїми експлуатаційними та технічними даними, визначили собівартість вантажних перевезень для заданих умов (вантаж –шифер  , маршрут, на якому будуть здійснюватись перевезення - м.Здолбунів – м.Костопіль довжиною 40 км), встановили залежність впливу вантажопідйомності автомобіля на собівартість перевезень.

Для цього ми розраховували техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу, визначали витрати на перевезення вантажів, калькулювали собівартості вантажних перевезень для заданих умов, встановлювали залежності впливу вантажопідйомності автомобіля на собівартість перевезень. При цьому ми визначали безліч різних по своїй суті показників, зокрема: вантажообіг, продуктивність автомобілів в тоннах та тонно-кілометрах, час  одного обороту та кількість обертів на маршруті, витрати на амортизацію, накладні витрати, та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та простою, собівартість утримання автомобілів в  русі та простої, коефіцієнти знаходження автомобілів в русі і простої, собівартість утримання автомобілів за час експлуатації, а також собівартість перевезення 1 т вантажу , 1 тонни-кілометр  та перевезення вантажу на 1 км та інші.

Провівши розрахунки і побудувавши графіки можна простежити зв’язок вантажопідйомності з собівартістю перевезень. Зокрема, зі збільшенням вантажопідйомності авто собівартість перевезення одної тонни вантажу зменшується, при збільшенні вантажопідйомності собівартість перевезення вантажу на 1 км збільшується та при зменшенні вантажопідйомності собівартість транспортної роботи збільшується.

Література

1.     Закон України “Про автомобільний транспорт” від 23.03.2006 р.

2.     Анісімов О.П. Економіка, організація та планування автомобільного транспорту. – М.:Транспорт,1986.- 248 с.

3.     Голованенко С.Л. Економіка автомобільного транспорту: Підручник для вузів по спеціальності “Економіка і організація автомобільного транспорту”. – М.: Вища школа, 1983.- 352 с.

4.     Сербіновський  Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова В.І., Напхоненко А.А. Економіка підприємства автомобільного транспорту : навчальний посібник. – М., 2006. – 496 с.

5.     Туревський М.С. Економіка  (автомобільний транспорт): школяр . –М., 2008. -288с.

6.     Зінь Е.А., Карпан Т.С. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни “Економіка перевезень”. – Рівне, 2008. – 42с.

Додаток 1

                                                                                
                            Таблиця 2

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЩЕБНЮ

№	Технічні параметри	Типи автомобіля
		ЗІЛ 130 ВІ	МаЗ 5336-05	МАЗ 5336-05
1	Вантажопідйом- ність,т.	2,25	13,5	8
2	Контрольні витрати палива, л/100 км	20	33	22
3	Власна маса, кг.	3000	12950	6750
4	Колісна формула	4х2	6x4	4x2
5	Максимальна швидкість,км/год	70	90	75
6	Паливний бак ,л	90	350	175
7	Передаточні числа коробки передач	4-ступінчаста	16-ступінчаста	5-ступінчаста
8	Розмір шин	7,5- R 20	12.00-R20	12,00-R20
9	Кількість коліс	6	10	10
10	Габарити(мм): ·        довжина ·        ширина ·        висота	5240 2090 2130	7795 2500 3055	5785 2500 2650

Додаток 2

Таблиця 3

Норми часу простою автомобілів-самоскидів при механізованому навантаженні вантажів, розвантаженні їх самоскидами (хв на 1 т вантажу)

При навантаженні екскаватором, ємкістю ковша, м3	Вантажопідйомність автомобілів-самоскидів, т
	1,5-3,0	3,0-4,0	4,0-5,0	5,0-6,0	6,0-7,0	7,0-9,0	9,0-10,0	10,0-12,0	12,0-15,0	15,0-20,0	більше 20,0
від 1 до 3	1,88	1,40	1,25	1,20	1,03	0,91	0,82	0,75	0,68	0,52	0,48
від 3 до 5	1,15	1,03	0,98	0,84	0,74	0,67	0,61	0,54	0,41	0,65	0,33
більше 5	0,76	0,66	0,59	0,53	0,49	0,44	0,35	0,30	0,28	-	-

Додаток 3

Таблиця 4

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Назва показника	Умовне позначення показника	Тип автомобіля
		ЗІЛ 130 ВІ	МаЗ 5336-05	МАЗ 5336-05
1	2	3	4	5
1.Обсяг перевезень, т		29800	29800	29800
2.Відстань перевезень, км		23	23	23
3.Вантажооборот, ткм		685400	685400	6854000
4.К-сть днів експлуатації, діб		250	250	250
5.Вантажопідйомність автомобіля, т		2,25	13,5	8
6.Швидкість автомобіля, км/год		70	90	75
		70	90	75
7.Час простою під навантаженням,год		0,07	0.2	0.1
8.Час простою під розвантаженням,год		0,07	0.2	0.1
9.Час руху автомобіля, год	tрухА-Б	0,3	0,3	0,3
	tрухБ-А	0,3	0,3	0,3
10.Тривалість одного обороту, год		0,7	1	0,8
11.Кількість оборотів автомобіля, об		11	8	10
12.Час в наряді, год		8	8	8
13.Кількість автомобілів, од		5	1	2
14.Пробіг автомобіля за період роботи,км		632500	92000	230000
15.Продуктивність автомобіля,т/дБ.		24,8	108	80

Додаток 7

Таблиця 5

РОЗРАХУНОК ВИТРАТ, ПОВ’ЯЗАНИХ З ЕКСПЛУАТАЦІЄЮ АВТОМОБІЛЯ

Назва витрат	Умовні позначення	Сума витрат за типами автомобілів, грн.
		ЗІЛ 130 ВІ	МаЗ 5336-05	МАЗ 5336-05
1	2	3	4	5
1.Витрати на оплату праці водіїв,грн.		71131	24813	36944
2.Витрати на відрахування на соціальні заходи,грн.		26859	9369	13950
3.Витрати палива,грн.		1285562	9213800	50689102
4.Витрати на мастильні матеріали,грн.		128556,2	921380	5068910,2
5.Витрати на запасні частини,грн.		3795000	322000	1092500
6.Витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт авто,грн.		25300	3680	9200
7.Витрати на відновлення зносу і ремонт шин,грн.		569250	138000	207000
8.Витрати на амортизацію автомобіля,грн.		15000	17500	47500
9.Накладні витрати,грн.		2388168	10598860	57066712
10.Витрати,пов"язані з утриманням автомобіля під час руху,грн.		3349619,02	11863348,20	63099196,82
11,Витрати,пов"язані з утриманням автомобіля під час простою,грн.		40300	21180	56700
		344810,82	67915,53	343455,89

Додаток 8

Таблиця 6

Розрахунок собівартості перевезень

Назва показника	Умовні позначення	Значення показників по окремим типам автомобілів
		ЗІЛ 130 ВІ	МаЗ 5336-05	МАЗ 5336-05
1	2	3	4	5
1.Коефіцієнт знаходження автомобіля в русі від загального часу експлуатації	τр	0,1	0,2	0,2
2.Коефіцієнт знаходження автомобіля в стані простої двох типів.	τпр1	0,03	0,04	0,04
	τпр2	0,9	0,8	0,8
3.Собівартість утримання автомобіля в рухомому стані, грн./дб.	Ср	319	753	853
4.Собівартість утримання автомобіля в стані простою двох типів, грн./дб.	Спр1	672	1513	2025
	Спр2	222	236	576
5.Собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн./дб.		252	340	711
6.Собівартість перевезення однієї тони, грн./т.	ST	10,57	2,85	11,93
7.Собівартість перевезення одного тонно-кілометра, грн./ткм	STКМ	0,10	0,20	0,10
8.Собівартість перевезення одного кілометра, грн./км.	SКМ	0,20	0,92	1,55