Автомобиль ГАЗ-6611

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный

технический университет.

Кафедра Автомобильного транспорта.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №4

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

« Автомобили »

Выполнил :

Студент гр. АВ – 42- З

№ зач. кн. 051463

Ченакал А. В.

Проверил :

-----------------------

Севастополь 2009 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 4.

ПО ДИСЦИПЛИНЕ << Автомобили>>

Специальность – 6.070106

ГРУППЫ АВ. – 42з СевНТУ

ЧЕНАКАЛ АНДРЕЙ ВАЛЕРИЕВИЧ

ШИФР 051463

Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64

Тема контрольной работы: <<ГАЗ – 66 - 11>>.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Характеристика прототипа стр.№ 4.

2.Расчёт барабанного тормозного механизма стр.№ 5.

3. Вывод стр.№6.

4. Список литературы стр.№ 6.

Таблица 2.1 – Характеристика ГАЗ – 66 – 11.

Модель автомобиля	ГАЗ – 66 - 11
Год выпуска	1985 – 1996 гг.
Размерные параметры, мм
Длина	5805
Ширина	2322
Высота	2520
База	3300
Колея, мм
Передних колёс	1800
Задних колёс	1750
Весовые характеристики
Масса в снаряжённом состоянии, кг	3640
Грузоподъёмность, кг	2000
Полная масса, кг	5970
Нагрузка передней оси, кг	2715
Нагрузка задней оси, кг	3055
Скоростные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	нет данных
Тормозные механизмы
Передней оси	Барабанного типа с внутренними колодками. Диаметр 380 мм., ширина накладок 80 мм.
Задней оси

Таблица 2.1 – Значения установившегося замедления.

Тип автомобиля	Категория	jуст, м/с2
Грузовые	N1	5,5

Приложение А (справочное)

Классификация ДТС по категориям

Категория	Тип, наименование и полная масса ДТС
N2	ДТС с полной массой от 3,5 до 12т

2.1 Расчёт барабанного тормозного механизма

Расчёт параметров тормозной системы автомобиля выполняется в соответствии с ГОСТ 22895-77^*, в котором основным нормативным параметром эффективности тормозной системы является установившееся замедление данного автомобиля j_уст, м/с².

Для расчёта тормозной системы необходимо знать величину среднего замедления j_СР, м/с²

где t₁ = t₂ = 0,2с для гидравлического тормозного привода

V_max – максимальная скорость данного автомобиля.

t₁ + V_max

                 2 j_уст

j_СР = j_уст ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ , (2.1)

                   V_max

t₂ + j_уст

0,2 + 26,4

                 2 5,5

j_СР = 5,5 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5,39 м/с²

                   26,4

0,2 + 5,5

1)         определим тормозной путь S_T, м и время торможения t_T, с:

где k_T = 0,15

S_T = 3,6 k_TV_max +  0,5, (2.2)

S_T = 3,6 * 0,15 * 26,4 +  * 0,5 = 70,488

2)         t_T =  , (2,3)

3)        

t_T =  = 5,114

4)         определим работу сил трения в тормозных механизмах оси W_Ti:

M_aV_max

W_Ti = 2n_T β_i , (2.4)

где M_a – полная масса автомобиля, М_а = М₀ + М_г, - собственная масса автомобиля, кг., М_г – грузоподъёмность автомобиля, кг.

V_max – максимальная скорость автомобиля, м/с

1)         W_Ti =  = 6895,35 Дж

2)         W_Ti =  = 12805,65 Дж

β_i (β₁ и β₂) – коэффициенты распределения тормозных сил по осям;

n_T – количество тормозных механизмов.

b, h – координаты центра тяжести автомобиля,, мм

(b = L – a, a = G₂L/G_a),

h = 0,9 … 1,1 – грузовые автомобили,

L – база автомобиля, мм.

G₂ = 0,65 * G_a = 5970 * 9,81 = 3806770,5

а = 38067,7 * 3300 / 58565,7 = 2144,9

β₁ =  - для передней оси,

β₂ = 1 - β₁ – для задней оси

β₁ =  = 0,35

β₂ = 1 – 0,35 = 0,65

5)         Суммарная площадь тормозных накладок колёсного тормоза определяется из выражения:

А_К =  , (2.5)

где N_TP = 150 Вт/см² – удельная допустимая мощность трения фрикционного материала.

1)         А_К =  = 8,9888541

2)         А_К =  = 16,693586

6)         Ширина тормозной накладки определяется следующим образом:

b_H =  , (2.6)

где r_b – радиус тормозного барабана, м;

β_Σ = 180⁰ – 240⁰ – суммарный угол охвата тормозных колодок.

1)         b_H =  = 0,0003714

2)         b_H =  = 0,0006898

ВЫВОД:

В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении третьего раздела курса «Автомобили» и приобрёл навыки в расчётах и проектировании тормозных систем автомобилей.

Список литературы:

1)         Краткий автомобильный справочник – Москва «Транспорт», 1979.-463с.

2)         Техническая эксплуатация автомобилей под редакцией доктора техн. наук, профессора Е.С.Кузнецова . – Москва «Транспорт», 1991.

3)         Туренко А.Н. и др. «Функциональный расчёт тормозной системы автомобиля с барабанными тормозами». – К.: УМК ВО, 1990. – 140 с.