В курсовой проекте выполнены необходимые расчеты по сооружению двухцепной линии электропередачи, напряжением 330кВ, протяженностью 48 км, проходящей в Московской области, предназначенной для энергоснабжения города Москва.

    На линии предусматриваются металлические промежуточные и анкерно-угловые опоры.

    Курсовой  проект состоит из пояснительной записки и графической части.

    В пояснительной записке выполнены электрический расчет проводов, расчеты нагрузок на провод, грозозащитный трос и на изоляторы, выбраны основные конструкции на линии.

    В разделе «Организация работ» определен срок монтажа линии электропередачи, составляющий 158 календарных дня, определены требуемые материальные ресурсы и объемы работ, выбраны методы производства работ и необходимые транспортные средства для вывозки грузов на трассу, произведены расчеты трудозатрат на основные виды работ. В этом же разделе представлена структура прорабского участка для монтажа линии и рекомендации по организации контроля качества работ, приведены технологические допуски, мероприятия по сдаче, смонтированной ВЛ в эксплуатацию и мероприятия по охране труда.

    В графической части проекта на листе №1 представлены план трассы проектируемой линии, участок продольного профиля с расстановкой опор и эскиз перехода линии через электрифицированную железную дорогу

   На листе №2 построены календарный график производства работ, график движения рабочих и механизмов, график поставки материалов и конструкций в период монтажа ВЛ 330кВ.

1 Расчетно-конструктивный раздел

1.1 Описание трассы ВЛ

Проектируемая двухцепная ВЛ 330 кВ ПС «Нововоронежская» - ПС «Дон», предназначена для передачи мощности от межсистемной подстанции в город Воронеж.

     Трасса проектируемой ВЛ проложена по землепользованиям Воронежской области и Степного лесничества. Общая протяженность трассы ВЛ 330 кВ составляет 48 км. На проектируемой ВЛ 330 кВ предусматривается 5 анкерных участков, длина четырех участков составляет 10км, длина остального 8км соответственно.   

    Лесные угодья на трасе ВЛ представлены одним массивом общей протяженностью 2,3 км. Лес средней крупности, средней густоты, твердых пород, лиственный. Средняя высота лесного массива 19 метров. Остальная часть трассы проложена по выгонным землям непригодным для землепользования. Рельеф трассы слегка холмистый. Грунты на трассе представлены супеси, с удельным сопротивлением грунта 320 Ом·м.

  Отметки на трассе изменяются от 95 до 105 метров. На всем протяжении трасса имеет 4 угла поворота и 6 пересечений с инженерными сооружениями.

   Угол 1 направляет трассу в обход озера Большого, угол 2 направляет трассу ВЛ между пашней и г. Прибрежный, угол 3 направляет трассу ВЛ в наименее залесенный участок, угол 4 направляет трассу на конечную ПС. Все углы поворота не превышают 60^о.

   С трассой проектируемой ВЛ пересечены:

 -Электрифицированная железная дорога на анкерно-угловых опорах. Габарит по ПУЭ 5 метров.

 -Автодорога IА категории на анкерно- угловых опорах. Габарит по ПУЭ  8,5 метров. Фактический -12 метров.

 - Две автодороги III категории на промежуточных опорах.

 - ВЛ 10 кВ на промежуточных опорах.

- Линию связи ІI класса на промежуточных опорах.

    В районе проектируемой трассы ВЛ имеются автодороги с грунтовым покрытием. Строительство новых дорог для монтажа проектируемой ВЛ не предусматривается. Автодорога ІА категории «Москва-Белгород» имеет асфальтобетонное покрытие.

   Ближайшая железнодорожная станция «Котельниково», имеющая возможность принять грузы, поступающие по железной дороге, находится на расстоянии 7,7км от трассы проектируемой ВЛ. На окраине города «Котельниково» находится ПБ (прирельсовая база), а рядом с ней база прорабского участка.

   В графической части на листе №1 представлен обзорный план трассы ВЛ, условные обозначения к плану трассы, участок продольного профиля трассы,

транспортная схема вывозки грузов, переход ВЛ через автодорогу IА категории.         

1.2Определение расчетных климатических условий

 Климатические условия проектируемой трассы ВЛ 330 кВ в Воронежской области определяем по ПУЭ [1], СНиП «Нагрузки и воздействия» и картам климатического районирования территории РФ.

    Значения максимальных ветровых давлений и толщины стенок гололеда для ВЛ на высоте 10 метров от поверхности земли определяем с повторяемостью 1 раз в 25 лет, 2.5.40.[1].Нормативное ветровое давление W принимаем по таблице 2.5.1, нормативную толщину стенки гололеда b_э, по таблице 2.5.3.[1]. 

          Климатические условия.

Район по ветру (РВ)                                                               -II

Район по гололеду (РГ)                                                         -II

Нормативная толщина стенки гололеда b_э                           -15мм

Нормативное ветровое давление W₀                                     -500Па

Скорость ветра V₀                                                                  -25м/с

Температура:         высшая t₊                                                +35°C

                                    низшая t_-                                                 -40 ºС

                                         среднегодовая t_сг                                    -0 ºС

           Средняя продолжительность гроз в году                          40-60 часов.

    Для определения РКУ определяем высоту приведенного центра тяжести, принятого провода АС 400/51 для габаритного пролета принятой промежуточной опоры П330-2 по формуле 2.5.44.[1]:

                           h_пр =h_ср-ƒ=26,13-11=18,9м,

где h_ср =26,13 м - среднеарифметическая высота крепления проводов к          

                            изоляторам от земли;

                           h_ср =-λ=-3,2=26,13м,

где H_i ,м- высоты от земли до точек крепления гирлянд к траверсам 

                 опоры;

       λ=3,2м-длина поддерживающей гирлянды изоляторов, принимаем         из практических данных;

  ƒ=8,3м - стрела провеса провода АС400/51 в середине пролета высшей температуре, определена методом интерполяции для                         рассчитываемого условия.

   Высоту приведенного центра тяжести троса ТК70 определяем ориентировочно:

                        h_пр.т =H_оп –H_т-λ =43,5-7,0-0,5=36м,

         где H_оп =43,5м- высота опоры с тросостойкой;

               H_т =7,0м- высота тросостойки;

               λ =0,5м- длина поддерживающего крепления троса ТК70.

   Так как высота приведенного центра тяжести троса ТК70 h_пр.т =36м больше 25 метров и диаметр троса d=11мм больше 10мм, то расчетная толщина стенки гололеда определяется по формуле:

                            b=k_i ·k_d ·b_э =1,44·0,99·15=21мм,

    где k_i =1,44 и k_d =0,99 - коэффициенты, учитывающие изменение  

                                       толщины стенки гололеда.

1.3 Определение единичных нагрузок на провод

    От собственного веса:

32 Н/м.

    где p=1490 кг/км- вес 1км провода.

    От веса гололеда на проводе:    

 Н/м,

    где 0,9 г/см³-плотность льда;

          d = 27,5мм-диаметр провода;

g = 9,8 м/с²- ускорение свободного падения.

    От веса провода и гололеда на нем:

 Н/м.

    От давления ветра на провод без гололеда:

68 Н/м,

     где α_w=0,71 - коэффициент, учитывающий неравномерность

                         ветрового давления по пролету ВЛ, 2.5.52[1];

  K_w=1,195 - коэффициент, учитывающий изменение ветрового 

                         давления по высоте в зависимости от типа местности,

                         таблица 2.5.2[1];

  С_x=1,1-коэффициент лобового сопротивления, 2.5.52[1];

  W= W_o =500Па - расчетное ветровое давление.

    От давления ветра на провод с гололедом:   

 Н/м,

     где α_w1=0,71- принимается в зависимости от W_г;

  С_х1=1,2- принимается по 2.5.52[1];

  W_г=160 Па- нормативное ветровое давление при гололеде, 2.5.43[1];

  W_г=0,25·W=0,25·500=125 Па, принимаем W_г=160 Па, 2.5.43[1].

   От веса провода и давления ветра на него: 

                     Н/м.

    От веса провода с гололедом и давления ветра на него:

                     Н/м.

1.4 Определение единичных нагрузок на трос

    От собственного веса:

                     Н/м,

      где   р – вес 1км троса, кг/км.

    От веса гололеда на тросе:                               

 Н/м,

       где, 0,9 – площадь льда, г/см³

               b – толщина стенки гололеда, мм

               d – диаметр троса, мм

               g – ускорение свободного падения

    От веса троса и гололеда на нем:

                    Н/м.

    От давления ветра на трос без гололеда:

                    Н/м,

     где, α_w = 0,71-коэффициент, учитывающий неравномерность ветрового давления по пролету ВЛ, 2.5.52[1];

    k_w=1,45- коэффициент, учитывающий изменение ветрового  давления по высоте в зависимости от типа местности,

таблица 2.5.2[1];

     С_x= 1,2 -коэффициент лобового сопротивления , 2.5.52[1];

     W= W_o = 500Па- расчетное ветровое давление.

   От давления ветра на трос с гололедом:   

 Н/м,

    где, α_w = 0,71- принимается в зависимости от W_г;

  С_х1 = 1,2- принимается по 2.5.52[1];

  W_г = 160 Па - нормативное ветровое давление

при гололеде, 2.5.43[1];

           W_г=0,25·W=0,25·500=125 Па, принимаем W_г=160 Па, 2.5.43[1].

    От веса троса и давления ветра на него: 

                    Н/м.

    От веса троса с гололедом и давления ветра на него:

           Н/м.

1.5 Расчет и комплектование гирлянд изоляторов

    Изоляторы выбирают по величине электромеханической разрушающей нагрузки P_эл, которая должна быть не меньше нагрузок, действующих на изолятор, при среднеэксплуатационных нагрузках Q_э и максимальных нагрузках Q_г, то есть должны выполняться условия (с учетом коэффициентов надежности по материалу регламентированных ПУЭ, 2.5.101):

         Р_эл ≥ 5∙Q_э и Р_эл ≥ 2,5∙Q_г  ;   P_эл≥6·Q_э и P_эл≥2,5·Q_г

    Определяем расчетную  нагрузку  для изоляторов поддерживающих гирлянд по формулам 2.1[7]:         

        ,

,

       где, P₁=14,9 Н/м- единичная нагрузка от веса провода;

      P₇=34,22 Н/м- единичная нагрузка от веса провода с гололедом при    ветре;

       L_вес=455м- весовой пролет опоры П330-2;

               G^п_гир=1700Н- вес поддерживающей гирлянды.

  Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС120-Б, с электромеханической разрушающей нагрузкой P_эл=120кН>82,1кН. Выбираем поддерживающую гирлянду изоляторов 1×19ПС120-Б. Ее состав приведен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Поддерживающая гирлянда изоляторов 1×19ПС120-Б для

                             провода АС400/51 для ВЛ 330 кВ.           

Поз.	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса, кг/1 шт.	Масса, кг/всего
1	КГП-12-1	Узел крепления подвески	1	2,0	2,0
2	ПРТ-12-1	Звено промежуточное трехлапчатое переходное	1	1,145	1,145
3	ПТМ-12-2	Звено промежуточное монтажное	1	2,1	2,1
4	СР-12-16	Серьга	1	0,41	0,41
5	ПС 120 Б	Изолятор	19	4,43	84,17
6	У-12-16	Ушко укороченное	1	1,19	1,19
7	2ПГН-5-7	Зажим поддерживающий глухой	1	19,3	19,3
Масса арматуры				26,15
Масса подвески				110,32

   Определяем расчетную нагрузку для изоляторов натяжных гирлянд по формулам 2.2[7]:

            ,

           

    где, σ₃=69,432Н/м- механическое напряжение в проводе при

                                      среднегодовой температуре;

             σ₆=126Н/м- механическое напряжение в проводе при

                                      наибольшей нагрузке, 2.5.7[1];

             А_п=445,1мм² - сечение провода АС400/51;

             G^н_гир=1700Н- вес натяжной гирлянды.

    Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС210-Б, с электромеханической разрушающей нагрузкой P_эл=210кН>188кН. Выбираем натяжную гирлянду изоляторов 2×15ПС210-Б. Ее состав приведен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Натяжная двухцепная гирлянда изоляторов 2×19ПС120-Б

                                   для провода АС400/51 для ВЛ330 кВ. 

C	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса, кг/1 шт.	Масса, кг/всего
1	КГН-16-5	Узел крепления подвески	2	6,0	12
2	СК-16-1А	Скоба	4	1,22	9,76
3	СК-12-1А	Скоба	4	1,82	7,28
4	ПРР-21-2	Звено регулирующее	6	8,7	52,2
5	ПТМ-21-2	Промежуточное звено монтажное	4	4,0	16,0
6	СР-21-20	Серьга	2	0,64	1,28
7	ПС 210-Б	Изолятор	30	7,5	225,0
8	У1-21-1	Ушко однолапчатое	2	2,64	5,28
9	2КЛ-16-1	Коромысло	1	26,0	26,0
10	СКТ-21-1	Скоба трехлапчатая	2	1,96	3,92
11	ПРТ-21-1	Промежуточное звено переходное	2	2,3	4,6
12	НАС-450-1	Зажим натяжной	2	3,18	6,36
13	НКЗ-1-1А	Кольцо защитное	2	4,3	8,6
Масса арматуры				148,4
Масса гирлянды				373,4

Составы поддерживающих и натяжных изолирующих креплений для троса ТК70 приведены в таблицах 1.3 и 1.4.

Таблица 1.3 - Поддерживающее изолированное крепление 1×1ПС70-Е

(с искровым промежутком) для троса ТК70.

Поз                                                                        Поз	Обозначение	Наименование	Коли- чество	Мааса,кг
				1шт.	Всего
1	КГП-7-1	Узел крепления подвески	1	0,8	0,8
2	СР-7-16	Серьга	1	0,3	0,3
3	РРВ-82	Рог разрядный верхний	1	0,49	0,49
4	ПС 70-Е	Изолятор	1	3,49	3,4
5	РРН-80	Рог разрядный нижний	1	0,41	0,41
6	У1-7-16	Ушко однолапчатое	1	1,0	1,0
7	ПГН-2-16	Зажим поддерживающий «глухой»	1	1,3	1,3
Масса арматуры				4,3
Масса подвески				7,62

Таблица 1.4 - Натяжное изолированное крепление 1×1ПС120-Б

 (с искровым промежутком ) для троса ТК70.

Поз	Обозначение	Наименование	Коли- чество	Масса, кг
				1шт.	Всего
1	СК-12-1А	Скоба	3	0,91	2,73
2	ПРР-12-1	Произвено регулирующее	1	4,05	4,05
3	ПТМ-12-2	Промзвено монтажное	1	2,1	2,1
4	СР-12-16	Серьга	1	0,41	0,41
5	РРВ-82	Рог разрядный верхний	1	0,49	0,49
6	ПС120-Б	Изолятор	1	4,43	3,9
7	У1-12-16	Ушко однолапчатое	1	1,4	1,4
8	РРН-80	Рог разрядный нижний	1	0,41	0,41
9	НС-70-3	Зажим натяжной	1	1,8	1,8
Масса арматуры				13,39
Масса подвески				17,29

 В качестве поддерживающей гирлянды для поддержки обводного шлейфа верхней и нижней фазы анкерно-угловых опор принята поддерживающая гирлянда изоляторов 1×19ПС 120-Б. Ее состав приведен в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Поддерживающая гирлянда изоляторов 1×19ПС120-Б для поддержки обводных шлейфов на анкерно-угловых опорах.

Поз.	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса, кг/1 шт.	Масса, кг/всего
1	КГП-12-1	Узел крепления подвески	1	2,0	2,0
2	ПРТ-12-1	Звено промежуточное трехлапчатое переходное	1	1,145	1,145
3	ПТМ-12-2	Звено промежуточное монтажное	1	2,1	2,1
4	СР-12-16	Серьга	1	0,41	0,41
5	ПС 120 Б	Изолятор	19	4,43	84,17
6	У-12-16	Ушко укороченное	1	1,19	1,19
7	2ПГН-5-7	Зажим поддерживающий глухой	1	19,3	19,3
Масса арматуры				26,15
Масса подвески				110,32

1.6 Выбор конструкций ВЛ

   Для проектируемой ВЛ 330кВ выбор конструкций производим из типового унифицированного оборудования.

  Принятый сталеалюминиевый провод АС400/51 выбран согласно электрического расчета. Конструкция фазы выбрана с учетом типовых рекомендаций, обеспечивающих наименьшие потери на корону. В проекте принята фаза с расщеплением на два провода 2 ×АС400/51 с шагом расщепления 500мм, для обеспечения которого выбраны парные дистанционные распорки РГ-2-500.

   Для защиты от прямых ударов молнии выбран один грозозащитный трос, так как промежуточная опора одностоечная. Трос подвешен по всей длине ВЛ. В качестве грозозащитного троса выбран стальной канат двойной свивки ТК70. Крепление троса на всех опорах изолированное с шунтированием, искровым промежутком не менее 40мм, п.2.5.122[1].

    Характеристики провода и троса приведены в таблице 1.6.

 Таблица 1.6 - Характеристики провода и грозозащитного троса.

Наименование		Провод	Трос
1		2	3
Марка		АС 400/51	ТК-70
Диаметр (мм)		27,5	11,0
Сечение (мм2)		445	72,58
Масса (1кг/км)		1490	623
Строительная длина (км)		1,5	2
Эл. Сопротивление 1 км провода (Ом/км)		0,075	---
Соединители		ГОСТ 25703-83
Марка		САС 500-1	СВС 70-3
Масса (кг)	3,118		0,30
Виброгасители	ТУ 34-27-11096-86
Марка	ГВН 5-30		ГВН 3-12
Масса (кг)	7,62		2,3
Дистанционные распорки	ГОСТ 9681-83
Марка	РГ 2-500
Масса (кг)	2,0
Барабаны	ГОСТ 5151-79 Е
Тип	18		12а
Масса с проводом (км)	2770		1397
Термитные патроны	ГОСТ 18492-79
Марка	ПАС-400		---
Масса (кг)	580		---
[]	84		420
[]=[]	126		600
Температур. коэффициент	19,8·10-6		12·10-6
Модуль упругости (Н/мм2)	7,7·104		18,5·104

В качестве промежуточных опор, согласно рассчитанного провода и ІІ района по гололеду, выбраны унифицированные стальные одностоечные свободностоящие опоры с габаритным пролетом L_габ=365м. Эти опоры технологичны в сборке, экономичны в эксплуатации.

   В качестве анкерно-угловых опор выбраны стальные свободностоящие опоры У330-2, допускающие угол поворота до 60^о. Защита от коррозии металлоконструкций всех опор принята оцинковкой по действующим технологиям.

   Переходы через электрифицированную железную дорогу и автодорогу IА категории приняты на анкерно-угловых опорах, 2.5.252 и2.5.257[1]. Требуемый ПУЭ габарит в переходных пролетах обеспечивается повышением анкерных опор типовыми подставками С66 высотой 9 метров, выбор которых произведен по таблице 15.6[6]. Согласно рассчитанного перехода через электрифицированную железную дорогу приняты две повышенные опоры У330-2+9 (схема перехода приведена на листе №1), а на переходе через автодорогу І категории – одна повышенная опора.

    Остальные переходы согласно требований ПУЭ п.2.5.146 предусматриваются на промежуточных опорах, которые обеспечивают требуемые ПУЭ габариты.

     Характеристики опор приведены в таблице 1.7.

    Закрепление опор принято на унифицированных фундаментах, устанавливаемых в копаные котлованы. Выбор элементов фундаментов произведен по технологической карте К-ІІ-19 согласно заданного грунта.

    Характеристики элементов фундаментов и объемы земляных работ под фундаменты одной опоры приведены ниже в таблице 1.8.

    Выбор заземляющих устройств опор произведен по типовому проекту [11], в зависимости от удельного сопротивления грунта ρ_э. Для принятых типов опор заземление не требуется, так как нормируемое сопротивление заземления обеспечивается фундаментом без устройства заземлителей (ρ_э< ρ=300 Ом·м ).

Таблица 1.7 - Характеристики опор.

Тип   опоры	Район по гололеду	Расчетные      пролеты			Масса опоры, т	Количество болтов, шт	, м	D,м
		Lгаб	Lвет	Lвес
У330-2	ІІ	—	—	—	23,87	1735	33,5/10,7	17,8
У330-2+9					32,345	2081	42,5/19,7
П330-2		365	525	455	10,48	1370	43,5/25,5	17,6

Таблица 1.8 - Характеристики фундаментов анкерно-угловых и промежуточных опор.      

Тип опоры	База опоры, м		Элементы фундамента		Количество на опору, шт	Высота h, м	Объем бетона, м3	Масса, т	Объемы грунта, м3
	А	Б	Наимено- вание	Шифр					V	Vо
У330-2	6,85	6,85	Фунда-мент	ФС2-А	2	3	4,64	11,6	877	871
			Поднож-ник	Ф4-А	2	3	2,0	5,0
У330-2+9	9,55	9,55							1030	1024
			Ригель	Р1-А	8	-	0,2	0,5
П330-2	5,75	3,68	Поднож -ник	Ф5	4	3	1,8	5,6	313	311
			Ригель	Р1	8	-	0,08	0,2

    Изоляторы выбраны согласно расчета, а изолирующие подвески для проводов и грозозащитных тросов скомплектованы по типовым решениям [9]. В проекте приняты:

       Поддерживающие гирлянды для провода -          1×19ПС120-Б

       Натяжные гирлянды для провода -                        2×15ПС210-Б

       Поддерживающие гирлянды для поддержки

       шлейфа средней фазы

       анкерно-угловых опор -                                           1×19ПС120-Б

       Поддерживающие подвески для троса -                1×1ПС70-Е

       Натяжные подвески для троса -                              1×1ПС120-Б

    Для соединения проводов в пролетах выбраны прессуемые соединители     САС-500-1, для тросов – СВС-70-3, таблица 1.57;1.58[5]. Для соединения проводов в шлейфах термитной сваркой выбраны термитные патроны ПАС-400, таблица 7.37[5].

   Выбор виброгасителей для защиты проводов от вибрации произведен согласно требований ПУЭ п.2.5.85. Так как напряжение в проводе  при среднегодовой температуре σ₃=50Н/мм² больше допустимого σ₃=45Н/мм², то провода должны быть защищены виброгасителями. Выбираем виброгасители ГВН-5-30. Для грозозащитного троса выбираем виброгасители ГВН-3-12, так как напряжение в тросе σ_т=210Н/мм²>170Н/мм², таблица 1.61[5].

2 Раздел организации работ

2.1 Определение срока строительства ВЛ

    Продолжительность строительства новых ВЛ устанавливается СНиП 1.09.03-85 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительства».

    Срок строительства проектируемой ВЛ с учетом местных условий прохождения трассы Т_п, определяем по формуле:

             Т_п = Т·К_б∙К_г·К_л·К_с·К_пн·К_т, мес.;

             Т_п = 5,06·1 ·1,024 =5,18 мес,

где, Т=4,95 мес - нормативная продолжительность строительства;

           К_б∙К_г·К_с·К_пн=1-коэффициенты, учитывающие наличие на трассе 

                                    болот, гор, стесненных условий и объектов

                                    находящихся под напряжением, таблица 6.4[5];

           К_т=1- территориальный коэффициент, таблица 6.3[5];

           К_л=1,023- коэффициент, учитывающий наличие на трассе ВЛ 

                           залесенности, таблица 6.4[5];

                    К_л = 1+0,5= 1+0,5· = 1,024

 где, L_п=2,2 км- длина залесенного участка;

              L=47 км- длина проектируемой ВЛ.

    Нормативная продолжительность строительства проектируемой ВЛ определяется методом интерполяции по формуле:

                    Т = Т₁+(L-L₁) = 4,5+(48-20) = 5,06 мес,

       где, Т₁=4,5мес- нормативная продолжительность строительства

                                 ВЛ длиной 20км;

              Т₂=5мес- нормативная продолжительность строительства ВЛ

                              длиной 50км;

               L=47 км- длина проектируемой ВЛ.

    Количество календарных дней:                              

                    Д_к = Т_п·30,5 =5,18·30,5 = 158 дня.

    Начало монтажа ВЛ 1 апреля 2017 года. Окончание монтажа ВЛ, согласно календарного графика производства работ 5 сентября 2017 года.

2.2 Определение материальных ресурсов для монтажа ВЛ

    Длина усредненного пролета:

                    L_ср = 0,9L_габ = 0,9·365= 328,5 м,

    где, L_габ=365м- габаритный пролет.

  Общее количество опор:                             

                    n_оп =  + 1 =  + 1 = 146 штук,

    где, L=47км- длина проектируемой ВЛ.

    По плану трассы ВЛ определяем количество анкерно-угловых опор: а=8шт, в том числе: нормальных опор У330-2 а₁=5шт;

                               повышенных опор У330-2+9 а₂=3шт.

    Количество промежуточных опор:

            в = n_оп–а = 146–8 = 138 штук.

    Количество элементов сборных железобетонных фундаментов определяем в табличной форме.

       Таблица 2.1 - Элементы сборных железобетонных фундаментов.    

Тип опоры	Количество     опор,       шт	Элементы          фундаментов		Количество    на опору,         шт	Общее количество,         шт
		Наименование	Шифр
У330-2	5	Фундамент	ФС2-А	2	16
		Подножник	Ф4-А	2	16
У330-2+9	3
		Ригель	Р1-А	8	64
П330-2	138	Подножник	Ф5-2	4	552
		Ригель	Р1	8	1104

    Длина провода АС400/51:

          L_п = 3∙L·n·k = 3·48·2·2 = 576 км,

    где, L=47км- длина проектируемой ВЛ;

            n=2- количество проводов в фазе;

            k=2-количество цепей ВЛ.

    Количество барабанов типа 18 для провода АС400/51:

          n_п =  =  = 384 шт,

   где, S_п=1,5 км- строительная длина провода.

  Масса одного барабана типа 18 с проводом АС400/51:

                    m_б = m_o + m_п·S_п = 535+1490·1,5 = 2770 кг.

  Длина грозозащитного троса ТК70:

         L_т = L·k₁ = 47·1=47 км,

   где, k₁=1- количество тросов на ВЛ.

   Количество барабанов типа 12 для троса ТК70:

           n_т =  =  = 24 шт,

      где S_т=2км- строительная длина троса.

   Количество соединителей САС-500-1 для провода АС400/51:

           n_сп = n_п –3∙n·k = 384-3·2·2 = 372 шт.

 Количество соединителей СВС-70-3 для троса ТК70:

           n_ст = n_т–k₁ = 24-1 = 23 шт.

   Количество виброгасителей ГВН-5-30 для провода АС400/51:

                    n_вп = 6·n_оп·n·k = 6·146·2·2 = 3504 шт.

   Количество виброгасителей ГВН-3-12 для троса ТК70:

            n_вт = 2·n_оп·k₁ = 2·146·1 = 292 шт.

   Количество термитных патронов ПАС-400 для провода АС400/51:

                    n_пп= 3∙a·n·k = 3·8·2·2 = 96 шт.

   Количество дистанционных распорок РГ-2-500 для проводов расщепленных фаз:

n_рп = 3(n_оп -1)(-1)·k+a·n_рш = 3(146-1)(  -1)∙2 + 8·18 = 6416 шт.

    Количество натяжных гирлянд 2×15ПС210-Б для провода АС400/51:

            n_нг = 6·а·к = 6·8·2 =96 шт,

    Количество гирлянд 1×19ПС120-Б поддерживающих обводные шлейфы на анкерно-угловых опорах:

           n^ш_пг = n₂·a = 2·4= 8 шт,

   Количество поддерживающих гирлянд 1×19ПС120-Б для провода АС400/51:

           n_пг  = n₁·в = 6·138 = 828 шт.

   Количество поддерживающих подвесок 1×1ПС70-Д для троса ТК70:

           n_нт=в·k₁=138·1=138шт.

   Количество натяжных подвесок 1×1ПС120-Б для троса ТК70:

            n_нт = 2·a·k₁= 2·8·1 = 16 шт.

   Общее количество изоляторов и массу линейной арматуры изолирующих подвесок определяем в табличной форме.

      Таблица 2.2 - Количество изоляторов и масса линейной арматуры.

Наименование гирлянды	Кол-во гирлянд, шт	Масса       арматуры, кг		Кол-во изоляторов,        шт
		1шт.	Всех гирлянд
Поддерживающая для провода                   1×19ПС120-Б	828	26,15	21652,2	15732
Натяжная для провода                              2×15ПС210-Б	96	148,4	14246,4	1440
Поддерживающая обводные           шлейфы 1×19ПС120-Б	8	26,5	212	152
Поддерживающее крепление для троса 1×1ПС70-Е	138	4,3	593,4	138
Натяжное крепление для троса 1×1ПС120-Б	16	13,39	214,24	16
Итого:			36918,24	—
			ПС70-Е	138
			ПС120-Б	15732
			ПС210-Б	1440

 Потребное количество материальных ресурсов для монтажа ВЛ  с учетом нормативных запасов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Оборудование ВЛ.

Наименование	Шифр	Ед. изм.	Кол.	Коэф. запаса	Всего	Масса
						Единиц, кг	Общая, т
Опоры стальные Анкерные нормальные Анкерные повышенные Промежуточные	У 330-2 У 330-2+9 П 330-2	шт. шт. шт.	5 3 138	1 1 1	5 3 138	23870 32345 10480	119,4 97 1446
Элементы фундаментов Фундамент Подножник Подножник Ригель Ригель Детали крепления ригелей	ФС2-А Ф4-А Ф5-2 Р1-А Р-1 ---	шт. шт. шт. шт. шт. шт.	16 16 552 64 1088 1152	1 1 1 1 1 1,05	16 16 552 64 1088 1210	11600 5000 5600 500 200 17	186 80 3091 32 218 20,57
Провод и трос Барабаны с проводом Барабаны с тросом	18 12а	шт. шт.	384 24	1,04 1,04	399 25	2770 1397	1106 35
Линейная арматура и изоляторы Соединители провода Соединители троса Виброгасители провода Виброгасители троса Дистанционные распорки Линейная арматура Термитные патроны Изоляторы Изоляторы	САС-500-1 CBC-70-3 ГВН-5-30 ГВН-3-12 РГ2-500 --- ПАС-400 ПС210 ПС70-Е ПС120-Б	шт. шт. шт. шт. шт. Т шт. шт. шт. шт.	372 23 3504 292 6416 28,918 1440 138 15732	1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05	390 23 3679 307 6737 38,763 101 1512 145 16456	3,118 0,3 7,56 2,3 2,0 --- 0,580 7,5 3,4 4,43	0,1216 0,007 28 0,706 13 38,763 0,059 11,3 0,493 73
Итого:							8562,8
Всего с учетом 2 % непредвиденных грузов:							8734

 2.3 Выбор и обоснование методов производства работ при монтаже ВЛ

    Монтаж проектируемой ВЛ принимаем поточным методом, так как объем работ и протяженность ВЛ значительны. Работы предусматривается выполнять одним прорабским участком. Принятый поточный метод повышает производительность труда и качество работ, улучшает уровень использования средств механизации.

     Для организации потока предусматриваются специализированные звенья по видам работ, оснащенные соответствующими средствами механизации.    

     Последовательность и поточность выполнения работ определяется технологическими требованиями   монтажа ВЛ.

    Для обеспечения поточного метода строительства необходимо обеспечить комплексную поставку конструкций и материалов в количестве не менее, чем на 50% проектного объема к началу работ.

   До начала работ должны быть тщательно проверены и подготовлены все механизмы, инструмент и приспособления.

    Технология и методы отдельных видов работ приняты по типовым технологическим картам с применением современных машин и механизмов.

    Расчистка лесопросеки протяженностью 2,3км принята машинная. Валка деревьев осуществляется валочно-трелевочной машиной ВМ-4А, раскряжевка их сучкорезной машиной ЛП-33, а расчистка трассы подборщиком ПСГ-3 и корчевателем пней Д-513А, навешенным на трактор Т-130М.

    Рытье прямоугольных котлованов для фундаментов опор предусматривается одноковшовым экскаватором ЭО-4321 с емкостью ковша 1м³ с бульдозерным отвалом, используемым для снятия почвенно-растительного слоя и сдвигания его в сторону на 5 метров перед рытьем. При рытье котлованов необходимо соблюдать требуемую крутизну откосов, а вынутый грунт укладывать на расстоянии 0,5-0,8 метров от бровки котлована так, чтобы он не мешал последующему монтажу подножников. Разрыв во времени между рытьем котлованов и монтажом фундаментов не должен быть более 1-2 суток.

   Монтаж элементов фундаментов принимаем автомобильным краном

 КС-4561 без заезда в котлован. Установку ригелей необходимо производить после частичной засыпки котлованов до уровня ригеля.

    Обратную засыпку котлованов производим послойно бульдозером ДЗ-110А с одновременным трамбованием слоев грунта вибротрамбующей машиной ВТМ-2М до плотности  γ=1,7т/м³ согласно технологической карте К-І-19.

   Сборка промежуточных опор принята укрупнительная. На оборудованном полигоне собираются укрупнительные секции опор, которые вывозят на пикет для окончательной сборки опор.

   Сборка анкерных опор предусматривается на пикетах, так как секции этих опор имеют большие габариты, усложняющие их перевозку. Для ускорения сборочных работ бригаде придается агрегат механизированной сборки.

   Установка опор осуществляется методом поворота с помощью автокрана       КС-3562Б и трактора Т-130М.

   Раскатку проводов и тросов принимаем с укладкой их на землю с раскаточных тележек СРП-12, буксируемых трактором Т-130. Принятая раскатка обеспечивает сохранность проводов от повреждения.

Схема раскатки:

2 раза по 3 провода с одной стороны,

3 провода, 3 провода и 1 трос, с другой стороны.  3 × 3пр+(3пр+1тр)

    Соединение проводов и тросов производится одновременно с раскаткой, опрессованием соединительных зажимов с помощью прицепного моторного опрессовочного  агрегата УП-320 с приспособлением для резки проводов термофрикционным диском. Соединение концов проводов в шлейфах принимаем термитной сваркой с автомобильного подъемника.

   Натяжение и визирование проводов и тросов в анкерных пролетах до 5км производим во всем пролете каждую фазу поочередно. В  пролетах длиной более 5км - короткими участками длиной не более 4-5км с поданкеровкой  проводов за временные якоря, закладываемые в грунт.

   Перекладку проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы выбираем с опусканием проводов на землю, как наиболее безопасную.

   Установка виброгасителей и дистанционных распорок производится одновременно с перекладкой проводов. Установка виброгасителей на проводах на  анкерных опорах производится перед подъемом натяжных гирлянд с проводом на анкерные опоры.

   Монтаж проводов на переходах через электрифицированную железную дорогу и действующие ВЛ должен производиться только после отключения контактной сети и ВЛ и наложения заземления в присутствии представителя их владельца.

   Каждая технологическая операция в соответствии с технологическими картами завершается заполнением мастером технической исполнительной  документации, перечень которой приводится в п. 2.17 пояснительной записки.

Транспортные работы приняты автомобилями: МАЗ-504 с полуприцепом КАЗ-717 г.п. – 11,5 т. АС-1006 г.п. – 8 т. КамАЗ-5320 с полуприцепом ГКБ 8350 г.п. – 16 т. Для перевозки рабочих на трассу ВЛ выбираем НЗАС-4951 на базе УРАЛ-4320 вместимостью 24 чел. и 3 чел. в кабине ав-томобиля с водителем.

   По окончании строительно-монтажных работ необходимо произвести тщательный осмотр линии и подготовить ее к сдаче в эксплуатацию.

    Перечень типовых технологических карт, по которым рекомендуется выполнять работы по монтажу:

1.К-І-17.Сооружение фундаментов под  металлические опоры ВЛ 35-330кВ из унифицированных железобетонных элементов в необводненных грунтах.

          2.К-I-18.Разбивка котлованов для фундаментов унифицированных

         металлических  опор ВЛ 35-500кВ.

          3.К-І-19.Сооружение фундаментов из железобетонных подножников

          с наклонными стойками для унифицированных стальных  анкерно-

          угловых опор ВЛ 35-330кВ в необводненных грунтах.

4.К-ІІ-28.Сборка промежуточных и анкерно-угловых опор типов П330-3, П330-2, У330-1, У330-2, У330-3 на ВЛ 330кВ.

5.К-ІІІ-28.Установка промежуточных и анкерно-угловых металлических опор типов П330-2, У330-2 и У330-2+9 на ВЛ 330кВ.

6.К-ІІІ-33.Установка унифицированных промежуточных и анкерно-угловых опор с подставками типов П110-5, П110-6, П330-3, П330-2, У110-2, У220-2 и У330-3 на ВЛ 110-330кВ.

 7.К-V-24.Соединение сталеалюминиевых проводов сечением 120-700мм² и грозозащитных тросов ТК50-ТК70.

 8.К-V-31.Монтаж проводов и грозозащитных тросов на двухцепных ВЛ 330кВ.

 9.К-V-9.Дополнительные мероприятия по технике безопасности к типовым технологическим картам при монтаже проводов и тросов в зоне влияния действующих ВЛ 35-500кв.

10.К-VI-5.Вырубка просек для линий электропередачи.

11.Методические указания по монтажу проводов и грозозащитных тросов  на переходах ВЛ методом отмера без предварительной вытяжки и визирования.  

2.4 Определение объемов работ

    1.Устройство лесопросеки.

1.1Ширина лесопросеки:

                   В = 2Н_ср+Д = 2·19+17,6 = 55,6 м,

     где, Н_ср=19м – средняя высота лесного массива;

         Д =17,6м– расстояние между проводами крайних фаз.

1.2 Площадь просеки:

                    S_л = L_л·В∙10^-1 = 2,3·55,6·10^-1 = 12,78Га,

               где L_л=2,3км – длина залесенного участка.

2. Земляные работы.

    2.1 Объем грунта, вынимаемого экскаватором при рытье прямоугольных котлованов для фундаментов стальных опор:

                   V = a₁·V₁+ a₂·V2+в·V₃ = 5·877+3·1030+138·311 = 50393 м³,

       где, а₁ = 5 шт – количество анкерно-угловых опор У330-2;

        V₁ = 877 м³ – объем котлованов анкерно-угловых опор У330-2;

              а₂ = 3 шт – количество  повышенных анкерно-угловых опор У330-2+9;

              V₂ = 1030 м³ – объем котлованов повышенных анкерно-угловых опор                     

                             У330-2+9;

               в = 138 шт – количество  промежуточных опор П330-2;

         V₃ = 311 м³ – объем котлованов промежуточных опор П330-2.

     2.2 Объем грунта обратной засыпки:

                    V_О = a₁·V_О1+ a₂·V_О2+в·V_О3 = 5·871+3·1030+138·311 = 50363 м³,

 где, V_О1=871 м³ – объем  грунта обратной засыпки для анкерно-

                                   угловых опор У330-2;

              V_О2=1030 м³ – объем грунта обратной засыпки для  повышенных

                                      анкерно-угловых опор У330-2+9;

         V_О3=311 м³ – объем  грунта обратной засыпки для  промежуточных

                                  опор П330-2.

3. Количество промежуточных опор на лесопросеке:

               в_л  =  =  = 7 шт,

где, L_габ = 365 м – длина габаритного пролета.

2.5 Расчет средневзвешенного расстояния вывоза грузов на трассу

    Средневзвешенное расстояние вывозки грузов определяем согласно принятой транспортной схемы вывозки грузов, представленной на чертеже, лист №1 (см. чертеж «План и профиль трассы ВЛ 330 кВ протяженностью 47 км»).

    Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между левой и средней дорогами:

                    а₂ =

 где, L₁=13км  и L₂=1км – расстояние по прямой от ПБ до пересечения 

                                                  левой и  правой автодорог с трассой ВЛ;

 а_2-3 = 10км – расстояние измеряемое по трассе ВЛ между точками пере- 

                       сечения левой и средней дорог с трассой ВЛ;

К₁ = 1,3 и К₂ = 1,5 коэффициенты объездов при транспортировке

                                грузов до трассы ВЛ и по трассе ВЛ.

                      а₃ = а_2-3-а₂= 10-3,2 = 6,8 км.

   Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между средней и правой дорогами:

          а₄ =

          а₅ = а_4-5-а₄ = 18-9,61= 8,39 км.

    Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по дорогам до трассы ВЛ:   

          L_ср1 = К₁∙

          =км.

    Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по трассе ВЛ:

L_ср2=К₂∙6,25км.

    Средневзвешенное расстояние транспортировки грузов:          

                    L_ср = L_ср1+ L_ср2=13,93+6,25 = 20,18км.

2.6 Определение затрат на погрузочно-разгрузочные работы

       Трудозатраты на эти работы определяем по ЕНиР, сборник 23, по видам грузов в табличной форме. В трудозатраты включены: разгрузка конструкций на прирельсовой базе

Таблица 2.4 - Расчет трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы.                                      

Наименование груза	Кол.-во n , шт.	Вес G,т.	Обоснование	Трудозатраты а , чел·см	Время выполнения работ t,см
1. Подножники и фундаменты	584	22,2	Е 23-3-47 п. А.т. 2	0,122(1,05·n+0,48·G)=0,122(1,05·584+0,48·22,2)=76 чел. см	25
2. Ригели	1152	0,7	Е 23-3-47 п. А.т. 2	0,122(0,72n+0,54G)=0,122(0,72·1152+0,54·0,7)= 101 чел. см.	34
3.Детали крепления ригелей	---	10	Е23-3-47	0,122·1,62·10=2 чел. см	1
				Итого по п. 1, 2, 3      179 чел. см	60
4.Металоконструкции пром. опор	---	1425	Е-23-3-47 п. Б.т.3	0,122·1,62·G = 0,122·1,62·1425=287 чел. см	96
5.Металоконструкции анкерных опор	---	216,4	Е-23-3-47 п. Б.т 3	0,122·1,62·G = 0,122·1,62·G=     0,122·1,62·216,4=43 чел. см	14
6. Соединители, виброгасители,дистанционные распорки, линейная арматура	---	70,482	Е-23-3-47 п. Б.т. 3	0,122·7,4·G = 0,122·7,4·70,842 =               = 64 чел. см	21
7. Изоляторы	17248	---	Е-23-3-49 т.2	0,122·0,81·0,01·n =                                          = 0,122·0,81·0,01·17248 = =17  чел. см	6
				Итого по п. 6 и 7   81 чел. см	27
8. Барабаны			Е-23-3-48	0,122·n·(qпогр+2·qразгр)
8.1 с проводом	376	2770	Е-23-3-48	0,122·376·(1,32+2·1,23) =  = 172 чел. см	58
8.2 с тросом	24	1397	Е-23-3-48	0,122·24·(1,11+2·1,08)  = =16 чел. см.	5
				Итого по пункту 8       188чел. см	63
Всего трудозатрат				778чел. см	259

2.7 Определение трудозатрат на вывоз грузов на трассу ВЛ

            Трудозатраты на вывоз грузов и время выполнения транспортных работ одним транспортным средством определяем расчетом, исходя из выбранных транспортных средств, объемов каждого вида грузов и расчетной сменной производительности принятого транспортного средства по следующим формулам:

     2.7.1 Объем транспортных работ в тоннкилометрах:   

            Т = G∙L_ср ; т·км;

               где G – вес перевозимого груза, т,

              L_ср – средневзвешенное расстояние вывозки грузов, =18,5км.

     2.7.2 Сменная производительность одного транспортного средства:                       

            П = ; т·км/см.;

                где Р_i – фактическая загрузка одного транспортного средства, т.

       2.7.3 Время вывозки каждого вида груза одним транспортным средством (оно же равно трудозатратам а_i, чел· см ) : 

              t_i = ; см.

     Принятые транспортные средства и результаты расчетов приведены в таблице 2.5.

        Таблица 2.5 - Расчет трудозатрат на вывоз грузов.

Наименование показателей	Обоз	Ед. Изм.	Вид груза
			Элементы фунд.	Промежуточные опоры	Анкерные опоры	Провод и трос. (барабаны)	Изол-ры, лин.арм.
Вес грузов	G	т	3607	1446	216,4	1141	123,62
Объём транспортных работ	Т	т·км	72789	29180	4318	23025	2495
Транспортное средство	---	---	МАЗ с п.п КАЗ-717	АС-1006	МАЗ с п.п КАЗ-717	КамаЗ-5320с п.ГХБ8350		МАЗ с п.п КАЗ-717
Грузоподъём-     ность	Р	т	11,5	8	11,5	16	11,5
Коэф.исполь- зования грузо- подъёмности	α	---	0,97	0,66	0,99	0,95	0,97
Фактическая загр. машины.	Рi	т	11,2	5,24	11,39	15,247	11,238
Сменная производитель- ность машины	П	т·км см	549,15	223,5	558,47	747,58	569,03
Время вывоза груза одной машины	ti	cм	133	131	8	31	4
Трудозатраты	аi	чел·см	132,54	130,55	7,73	30,79	4,38
Всего трудозатрат	а	чел·см	305,99

2.8 Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном

    Трудозатраты на основные СМР и дополнительные работы определяются в табличной форме по ЕНиР, сборник 23 и методическим указаниям.

Трудозатраты рассчитываются по каждому виду работ. Трудозатраты q на единицу измерения каждого вида работ необходимо считать с точностью до трех знаков после запятой, а общие трудозатраты округлять с точностью до одного знака после запятой.

          Численность звена для каждого вида работ определяется по соответствующему параграфу ЕНиР.

          Время выполнения каждого вида работ t определяем по формуле:

t=

          Полученное число округляется до целого числа.

          Все расчеты трудозатрат должны быть согласованы с принятыми методами производства работ по монтажу ВЛ.

Таблица 2.6 - Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном   

Наименование	Обос- нова- ние	Объёмы работ		Трудозатраты q на единицу измерения, чел∙см	Трудозат- раты а, чел∙см	Состав звена	Время, , см
		Ед. изм	Кол.
1	2	3	4	5	6	7	8
1 Устройство прорабского участка	[12]	шт.	1	150	150	15	10
2 Устройство полигона		шт.	1	25	25	5	5
3 Устройство прирельсовой базы	[12]	шт.	1	48	48	8	6
4 Вырубка лесопросеки		га	12,78		69,92	10	8
5 Разбивка котлованов:	Е23-3-1	шт. опор	-	q=0,122·(q1+q2·(n-1)+0,46) где n- кол-во подножников, шт.	66,08	—	—
5.1 На  прямых участках	-//-//-	-//-	142	q=0,122·(1,8+0,21·(4-1)+0,46)= =0,35	50	—	—
5.2 На  углах поворота	-//-//-	-//-	4	q=0,122·(1,8+0,48·(4-1)+0,46)= =0,45	1,8	—	—
Итого по пункту 5					51,8	3	17

Продолжение таблицы 2.6

Наименование	Обос- нова- ние		Объёмы работ			Трудозатраты q на единицу измерения, чел∙см	Трудозат- раты а, чел∙см	Состав звена	Время, см
			Ед. изм	Кол.
6 Рытье котлованов	Е2-1-11		м3	50390		q=0,01·q1=0,01·0,36=0,0036	181,4	2	91
7 Монтаж элементов фундаментов	Е23-3-6		шт.	—		q=0,122·(q1+q2·G),	—	—	—
7.1Подножникик Ф4-А	-//-//-		-//-	16		q=0,122·(2,25+1,3·5)=1,07	17,12	—	—
7.2Подножникик Ф5-2	-//-//-		-//-	552		q=0,122·(0,75+1,45·5,6)=1,08	596,16
7.3 Фундаменты ФС2-А	-//-//-		-//-	16		q=0,122·(2,25+1,3·11,6)=2,11	298	—	—
7.4Ригели Р1-А	-//-//-		-//-	64		q=0,122·(0,9+3,75·0,5)=0,34	21,67	—	—
7.5Ригели Р1	-//-//-		-//-	1088		q=0,122·(0,9+3,75·0,2)=0,2	219,01
Итого по пункту 7							1151,96	5	230
8 Засыпка котлованов и уплотнение грунта	Е2-2-11		м3	50363	q=0,01·q1=0,01·0,36=0,0036.		181,3	7	26
9Укрупнительная сборка опоры (П330-2) на полигоне электрогайковертами	Е23-3-8 т.3		шт. опор	138	q=0,122·(0,99·10,48+0,01·8,47·1233)=14		1932	12	161
10Сборка промежуто- чных опор  П330-2 из укрупнительных сек- ций на пикете	-//-//-		-//-	-	q=0,122·(q1·Gоп +0,01·q2·n2); n2= n- n1, шт.		—	—	—
10.1 Вне просеки	-//-//-		-//-	130	q=0,122·(1,26·10,48+0,01·1,62·137) =1,88		244	—	—
10.2 На просеке	-//-//-		-//-	8	q л=1,2· q1 =1,2·1,88=2,26		18,08	-	—
Итого по пункту 10							262,08	9	29
11 Сборка анкерных опор У330-2 на пикетах с помощью агрега механизированной сборки	Е23-3-8 т. 1,2,3	шт. опор		—	q=0,122·(q1·Gоп+0,01·q2·n);  где q1- норма времени на 1 т, чел·ч (табл. 2);         q2- норма времени на 100 болтов, чел·ч (табл. 3, строка 2)  т.к. сборка болтов гайковертами;         n- кол-во болтов, шт.		—	—	—
11.1 Нормальных	-//-//-	-//-		5	q=0,122·(4,48·23,87+0,01·16· 1735)=9,38		46,91	—	—
11.2 Повышенных	-//-//-	-//-		3	q=0,122·(3,64·32,35+0,01·16· 2081)=19,43		58,30	—	—
Итого по пункту 11							105,21	9	12
12Установка промежуточных опор
12.1 Установка опор	Е23-3-13	-//-		—	q=0,122·(q1+q2·Gоп);

Продолжение таблицы 2.6

Наименование		Обос- нова- ние	Объёмы работ		Трудозатраты q на единицу измерения, чел∙см	Трудозат- раты а, чел∙см	Состав звена	Время, см
			Ед. изм	Кол.
12.1.1 Вне просеки		-//-//-	-//-	130	q=0,122·(9,8+2,1·10,48)=3,88	504,4	—	—
12.1.2 На просеке		-//-//-	-//-	8	q=1,3·q=1,3·3,9=5,04	40,35	—	—
Итого по пункту 12						544,75	7	78
13 Установка анкерных опор	-//-//-		-//-			—	—	—
13.1 Нормальных	-//-//-		-//-	5	q=0,122·(30,8+3,3·23,87)=13,4	66,84	—	—
13.2 Повышенных	-//-//-		-//-	3	q=0,122·(30,8+3,3·32,35)=16,8	50,35
Итого по пункту 13						117,19	7	17
14 Монтаж проводов и тросов:
14.1 Монтаж переходов через:		Е23-3-15	шт. перех	—	q=0,122·(qпр+qтр);	—	—	—

14.1.1 Электрифицированную железную дорогу		-//-//-	-//-	1	q=0,122·(344,5+18,6) =44,29	44,29	—	—
14.1.2 Автодорогу	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(185+9,6) =23,74	23,74	—	—
14.1.3 ВЛ 10 кВ	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(185+9,6) =23,74	23,74	—	—
14.1.4 Линия связи второго класса	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(145+6,6)=18,5	18,5	—	—
14.2 Сборка гирлянд изоляторов:	Е23-3-16 табл. 2.		шт. гирл.	—	q=0,122·q·K, где К- коэфициент цепности гирлянды, принимаем в таб.2	—	—	—
14.2.1 Поддерживающая провод 1×19 ПС120-Б	-//-//-		-//-	828	q=0,122·0,97·1=0,118	97,7	—	—
14.2.2 Натяжн. провода 2×15ПС210-Б	-//-//-		-//-	96	q=0,122·0,97·1,95=0,188	18,05	—	—
14.2.3Поддерживающие шлейфы 1×19 ПС120-Б	-//-//-		-//-	8	q=0,122·0,97·1=0,118	0,094	—	—
14.2.4 Поддерживающие трос 1×1ПС70-Д	-//-//-		-//-	138	q=0,122·0,23=0,03	4,14	—	—
14.2.5 Натяжные для троса 1×1ПС120-Б	-//-//-		-//-	16	q=0,122·0,23=0,03	0,54	—	—
14.3 Установка разрядных рогов	Е23-3-16    табл. 4.		компл. рогов	8	q=0,122·1,4=0,17	1,36	—	—
14.4Раскатка  проводов  и  тросов	Е23-3-17    табл. 2.		км	—	q=0,122·∑(qп+0,25·n); где n- кол-во тросов раскатываемых с проводом.	—	—	—
14.4.1На участках вне просеки	-//-//-		-//-	45,8	q=0,122·(10,4+3·(11,7+0,25·1))= 5,26	240,38	—	—
14.4.2 На просеке	-//-//-		-//-	2,3	qл=1,3·q=1,3·5,26=6,638	15,3	—	—
14.5Подъем проводов на промежуточные опоры	Е23-3-17 табл. 5.		шт. опор.	138	q=0,122·q1=0,122·7,2=0,878	121,16	—	—
14.6 То же тросов	Е23-3-17 табл. 6.		шт. опор.	138	q=0,122·q1=0,122·1=0,122	16,84	—	—

Продолжение таблицы 2.6

Наименование	Обос- нова- ние		Объёмы работ		Трудозатраты q на единицу измерения, чел∙см		Трудозат- раты а, чел∙см	Состав звена	Время, см
			Ед. изм	Кол.
14.7. Соединение проводов и тросов:	Е23-3-20		шт. соед.	—	q=0,122·q1;
14.7.1 Соединение проводов прессованием	-//-//-		-//-	31	q=0,122·2,5=0,305		9,46	—	—
14.7.2 Тросов опресованием	-//-//-		-//-	22	q=0,122·0,84=0,102		2,26	—	—
14.8 Изготовление полупетель шлейфов	Е23-3-22		шт. полупе	192	q=0,122·q1=0,122·1,5=0,183		35,14	—	—
14.9 Натяжение проводов и тросов на анкерных участках:	Е23-3-21		шт. анк. уч-ков	—	q=0,122·(qп+qт);		—	—	—
14.9.1 Вне просеки:  длинной  10 км	-//-//-		-//-	3	q=0,122·(567+38,7) =73,895		221,68	—	—
длинной  8 км	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(436,5+27,9) =56,66		56,66	—	—
длинной  7,7 км	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(436,5+27,9) =56,66		56,66	—	—
14.9.2 На просеке Длинной 2,3  км	-//-//-		-//-	1	q=0,122·(qп+qт) ·1,1= =0,122·(220,5+8,19) ·1,1= =30,69		30,69	—	—
14.10 Перекладка проводов	Е23-3-24 табл. 2.		шт. пр.оп	138	q=0,122·qп·K=0,122·7,6·2,8= =3,73		514,74	—	—
14.11 Перекладка тросов	Е23-3-24 табл.3		-//-	138	q=0,122·qп·K=0,122·1,9 =0,232		32,02	—	—
14.12 Установка виброгасителей	Е23-3-26		шт. опор	146	q=0,122·qт=0,122·(2,7+0,27= =0,36		52,56	—	—
14.13 Соединение полупетель шлейфов термосавркой	Е23-3-23 табл. 2		шт.анк.опор	8	q=0,122·q1·K=0,122·8.1·2,8= =2,77		22,14	—	—
14.14 Установка дистанционных распорок	Е23-3-27		шт.	6416	q=0,122·q1=0,122·0,63=0,77		494,03	—	—
14.15 Монтаж коромысел	Е23-3-16 табл.2		шт.	96	q=0,122·q1=0,122·2,1=0,256		24,56	—	—
14.16Монтаж защитных экранов	Е23-3-16 табл. 4		шт.	1840	q=0,122·q1=0,122·0,48=0,059		107,75	—	—
Итого по пункту 14							2286,19	21	109
15 Сдача ВЛ в эксплуатацию		[12]	км	48		2	96	5	19
16 Погрузочно-разгрузочные работы		т. 2.4. [ПЗ]	т	72789		—	778	—	—
17 Вывоз грузов на трассу ВЛ		т. 2,5[ПЗ]	ткм	137,95		—	305,99	—	—
Итого по пункту 1-17							8295,61	—	—
18 Непредвиденные работы		5%	—	—	—		414,78	—	—
Всего трудозатрат							8710,39

2.9 Расчет и построение графика производства работ

     Календарный график производства работ является первичным оперативным документом для управления строительным процессом и представляет его модель.

     Календарный график производства работ строится на основании расчетных трудозатрат по всем видам работ и времени выполнения этих работ одним звеном в сменах. Каждая работа в графике изображается горизонтальной линией,  длина которой соответствует продолжительности работ в календарных днях. Для этого рассчитанное количество рабочих дней t по каждому виду работ умножается на усредненный коэффициент 1,4, учитывающий выходные и праздничные дни.

      Если работа допускает технологические перерывы, не влияющие на технологию работ, то на графике она изображается прерывистой линией, длина которой ровна принятой продолжительности работ.

     Все работы по монтажу ВЛ на графике обычно располагаются в их технологической последовательности.

       Календарный план оптимизирован таким образом, чтобы численность рабочих сначала строительства ВЛ нарастала постепенно без резких скачков, а затем снижалась. При таком изменении численности рабочих легче организовать их работу, питание, быт.                    

На основании календарного графика производства работ построены:

           График движения рабочих

   График движения машин и механизмов

   График поставки конструкций ВЛ

     В графике движении рабочих указывается суммарное количество рабочих          по тем работам, которые выполняются в соответствующие календарные сроки.

     В графике движения рабочих должно соблюдаться условие:                                                                  

                             к_н = =≤1,5,

        где к_н – коэффициент неравномерности движения рабочих;

        n_max=75чел.– максимальное количество работающих (из графика движения рабочих);

        n_cp=74 чел.– среднее количество рабочих.

                            n_cp = =  чел,

         где, Σа = 8710,39 чел.см –суммарные трудозатраты;

        Д_р=113 см– количество рабочих дней монтажа ВЛ.

        Аналогично построен график движения машин и механизмов. График поставки конструкций выполнен по срокам поставки так, чтобы они обеспечивали работу звеньев без простоев.

         2.10 Пояснение к организационной структуре прорабского участка

    Монтаж проектируемой ВЛ предусматривается выполнять одним прорабским участком численностью 75 человек электролинейщиков и механизаторов. Организационная структура прорабского участка представлена на схеме  и позволяет наглядно видеть состав и взаимосвязи структурных подразделений, должностных лиц и исполнителей работ. Общее руководство участком осуществляет начальник участка, которому непосредственно подчиняются прорабы, мастера, линейный механик, заведующий складом и комендант.

    Выполнение работ по сооружению ВЛ осуществляется специализированными бригадами электролинейщиков и механизаторов. Бригадами руководят прорабы и мастера через бригадиров:

- мастер по подготовке трассы ВЛ;

- прораб по комплектации и вывозке грузов; 

 - мастер по нулевому циклу (сооружение фундаментов);

- мастер по сборке опор;

- мастер по установке опор;

- прораб по монтажу проводов и тросов.

       Все основные материалы и конструкции, поступающие по железной дороге или автотранспортом, размещают в складах открытого хранения. Для хранения инструмента, защитных средств, запасных частей предусматривается склад контейнерного типа НМК-1 площадью 23,2м² (или ЗИК-1А). Руководит складским хозяйством заведующий материальным складом, который подчиняется старшему прорабу. Линейный механик также подчиняется старшему прорабу. Решение вопросов жилищно-бытового обслуживания возлагается на заведующего материальным складом.

      Связь прорабского участка с механизированной колонной осуществляется по междугородней телефонной связи, для чего в вагончике старшего прораба на базе участка устанавливается телефон местного учреждения связи.

Схема организационной структуры прорабского участка.

2.11 Мероприятия по охране окружающей среды

      Проект ВЛ 330кВ выполнен с учетом требований Закона РФ «Об охране окружающей среды».

      В целях охраны земель прохождения трассы ВЛ принято по малопродуктивным землям. Для нанесения минимального ущерба лесному массиву трасса проложена по наименее залесенному участку, протяженность которого составляет 2,3 км.

     Отвод земель в постоянное   и временное пользование для строительства линий должен быть определен по «Нормам отвода земель для электрических сетей напряжением 0,38-750кВ» № 14278-ТМ-Т1, 1993 г.

      При устройстве прирельсовой базы, прорабского участка и временного жилого поселка отвод земельных участков для них должен быть согласован с местными природоохранными органами и органами санитарного надзора. 

После сооружения линии земельные участки, временно используемые при строительстве, должны быть приведены в прежнее состояние.

      Все работы по сооружению линии должны согласовываться с местными природоохранными органами, а также с владельцами земельных угодий и лесничеством.

     При сооружении линии окружающей природной среде может быть нанесен ущерб в результате неправильного производства строительно-монтажных работ и эксплуатации строительной техники и санитарно-бытовых устройств.

      Для недопущения этого должны выполняться следующие мероприятия:

1. Корчевание пней на лесопросеке должно предусматриваться только на ширине монтажной полосы для проводов и тросов и в местах рытья котлованов для фундаментов металлических опор. Любая химическая обработка лесопросеки запрещается из-за нанесения ущерба флоре и фауне.

2. До начала рытья котлованов почвенно-растительный слой должен быть   срезан отвалом машины и сдвинут в сторону на расстояние 5м. После обратной засыпки котлованов снятая земля должна быть сдвинута равномерным слоем обратно.

 3. При производстве земляных работ на склонах для предотвращения вводно-ветровой эрозии  почвы сверху должен быть уложен слой дерна, который предварительно снимается отдельно, а колеи от машин должны быть спланированы, закрыты привозным дерном или засеяны многолетними травами.

 4.  Для предотвращения загрязнения почвы горюче- смазочными материалами их хранение должно быть организованно в специальных емкостях в отведенных  и огороженных  местах, а раздача только через специальные раздаточные колонки, а на трассе ВЛ посредством передвижного топливозаправщика. Отработанные масла необходимо собирать в отельные емкости и затем отправлять их на регенерацию. Слив масел на землю категорически запрещается.

 5.  Для мойки машин на прорабском участке  должна быть оборудована мойка в отведенном месте со сбором или отводом сточных вод в канализацию. Выпуск всех сточных вод в водоемы и реки запрещен.

 6.  По окончанию всех строительно-монтажных работ  по сооружению ВЛ везде должны быть убраны строительные остатки, остатки металла, провод, и т.п.

       В соответствии со статьей 83 «Земельного Кодекса РФ» охранные зоны вновь сооружаемых линий электропередачи должны быть обозначены информационными знаками. Информационные знаки устанавливаются на плоскости перпендикулярной к оси линии электропередачи на стойках

опор на высоте 2,5-3м. Знаки необходимо устанавливать не реже, чем через 500м. На информационных знаках должны быть указаны ширина охранной зоны и номера телефонов владельца ВЛ.     

2.12 Основные мероприятия по технике безопасности

Все строительно-монтажные работы (СМР) должны выполняться в соответствии с проектом производства работ, технологическими картами и с соблюдением требований ППБ, Правил техники безопасности при производстве строительно-монтажных и электромонтажных работ, Межотраслевых правил по охране труда (Правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М-016-2001 РД 153-34.0-03 (с изменениями и дополнениями), Межотраслевой инструкцией по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, инструкциями по охране труда для электролинейщиков на строительстве ВЛ.

     К выполнению  строительно-монтажных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, после обязательного инструктажа на рабочем месте, имеющие удостоверение по соответствующей профессии. Вновь принятые рабочие должны, кроме того, подтвердить свои знания по соответствующей профессии и пройти стажировку. Длительность стажировки устанавливает начальник  прорабского участка.

       Рабочие могут быть допущены к работе только при наличии соответствующей спецодежды и средств индивидуальной защиты. К сложным и особо опасным работам рабочие допускаются только при наличии наряда-допуска, выданного руководителем работ. Перечень таких работ устанавливается  главным инженером мехколонны.

     К верхолазным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет и не старше 60, прошедшие специальное медицинское освидетельствование с пометкой «К верхолазным работам годен», не ниже IV разряда и стажем работы 1 год. У монтажников-верхолазов, работающих на опорах и проводах ВЛ, спецодежда должна быть удобной, не стесняющей движений. Монтажники-верхолазы  при подъеме на высоту должен иметь монтажный пояс, рукавицы и сумку для инструмента. Мастер должен указать места креплений цепи монтажного пояса.

       При работах на высоте 1,3м и более применение монтерских поясов обязательно. Пояса должны быть испытаны,  периодичность испытаний не реже 1 раза в 6 месяцев. Работать с неиспытанным поясом или с поясом, у которого истек срок испытания, строго запрещается.

        Подъемные механизмы или монтажные приспособления перед началом работ должны быть осмотрены мастером. Такелаж должен иметь

бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания, не должно быть дефектов. Все вновь изготовленные такелажные приспособления должны быть испытаны и зарегестрированы в Журнале учета и осмотра грузозахватных приспособлений. Перед подъемом опор руководитель работ должен также проверить весь такелаж под нагрузкой, поднятием  опоры на 0,3м. При обнаружении дефектов опору опускают, исправляют дефекты, после чего вновь проверяют под нагрузкой.

       До начала работ по монтажу проводов на переходах через инженерные сооружения заказчиком совместно с подрядчиком и заинтересованными организациями должны быть составлены протоколы взаимного согласия , в которых надлежит указать дату и время производства работ, время отключения  действующих ВЛ и контактных сетей, перерывов в движении транспорта, а также мероприятия по защите пересекаемых объектов  от повреждения во время производства работ, мероприятия по безопасности труда при производстве работ, фамилии ответственных руководителей работ.

       При пересечении с действующими ВЛ руководствоваться технологической картой К-V-9, где указаны дополнительные мероприятия обеспечивающие безопасность работ вблизи действующих ВЛ.

       Для медицинского обслуживания рабочих должен быть предусмотрен на участке фельдшерский пункт в передвижном вагоне. В каждом мобильном здании должна быть аптечка с набором медикаментов, а бригады, выезжающие на трассу строительства ВЛ должны иметь медицинские сумки с набором медикаментов и средств для оказания первой помощи. На прорабском участке должен быть назначен работник, в обязанности которого входит систематическое пополнение аптечек  и сумок первой помощи и поддержание их в надлежащем состоянии. Весь персонал должен периодически  проходить практическое  обучение приемам оказания первой помощи согласно « Инструкции по оказанию первой помощи пострадавшим в связи с несчастным случаем при  обслуживании энергетического оборудования».

       До начала строительно-монтажных работ по сооружению ВЛ  со всеми  рабочими должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, учитывающий специфику и особенности технологии ее сооружения, а также конкретные условия работы. О проведении  инструктажа должна быть сделана запись в        « Журнале учета инструктажей по технике безопасности». Повторный инструктаж необходимо производить через каждые 3 месяца.

       Ответственность за соблюдение вышеуказанных правил возлагается на начальника прорабского участка, прорабов и мастеров.

2.13 Контроль качества работ

       Качество выполненных строительно - мотажных работ необходимо контролировать на всех этапах монтажа ВЛ. Под качеством этих работ понимается такое их выполнение, при котором результат любой последующей  работы не снижает возможности обеспечения качества результатов последующих работ, а совокупность результатов приводит к достижению качества строительной продукции. Хорошо организованный контроль позволяет получить объективную информацию  о фактическом уровне качества работ, выявить причины отклонений от нормативно-технических требований проекта и своевременно устранить их.

       За качество работ отвечает линейный инженерно-технический персонал, а по отдельным видам работ его непосредственные исполнители.

        Производственный контроль качества включает:

- входной контроль качества материалов, конструкций и оборудования,  поступающих на объект;

- операционный контроль качества строительно-монтажных работ;

- приемочный контроль законченных видов или этапов работ, конструкций или их элементов, сооружений и объекта в целом;

- инспекционный контроль проверки полноты и эффективности всех видов  

ранее выполняющегося контроля.

       Результаты производственного контроля регестрируются в соответствующей рабочей и исполнительной документации, журналах работ, актах на приемку  работ и других формах. Необходимо выявлять причины  появления дефектов им указывать мероприятия по их устранению.

       Для организации контроля приказом по механизированной колонне создается рабочая комиссия , в работе которой должен принимать участие представитель заказчика, осуществляющий технический надзор за производством работ, контролируя сложные и ответственные работы в процессе их выполнения. Обо всех дефектах и ненормальностях представитель эксплуатации ставит в известность производителя работ и свою администрацию. Результаты проверок должны представляться руководству мехколонны.

       Во избежание накопления дефектов отдельных выполненных работ на прорабском участке должен быть организован пооперационный контроль, который заключается в сдаче-приемке выполненных работ бригаде следующих исполнителей работ. Такой эффективный метод контроля повышает заинтересованность в высоком качестве работ, позволяет своевременно устранить дефекты или недоделки до начала следующих

работ. Выявленные дефекты устраняются исполнителями этих работ при приемке выполненной работы.

       В процессе приемки выполненных работ необходимо руководствоваться рабочими чертежами и технологическими допусками при монтаже ВЛ, которые приводятся ниже в п.2.16.

2.14 Мероприятия по сдаче ВЛ в эксплуатацию

      По окончании работ строительно-монтажная организация уведомляет ПЭС в письменной форме о готовности ВЛ к сдаче в эксплуатацию и включение под напряжение.

      Запрещается приемка в эксплуатацию ВЛ с дефектами и недоделками строительства и монтажа, с отступлениями от утвержденного проекта, нормативных документов (стандартов, СНиП и т.п.) или состава пускового комплекса, не согласованного с заказчиком и проектной организацией, без проведения испытаний и проверки объектов, относящихся к ВЛ.

      Для приемки ВЛ в эксплуатацию назначают приемочную комиссию из:

-представителей заказчика;

-генерального подрядчика;

-генерального проектировщика;

-органов санитарного надзора;

-органов государственного пожарного надзора;

- органов по использованию и охране природных ресурсов;

-технической инспекции Совета профсоюзов;

-профессиональной организации заказчика;

-финансирующего банка.

     В помощь приемочной комиссии создают рабочие комиссии с участием электромонтеров- линейщиков. Члены рабочей комиссии производят детальный осмотр (поднимаясь на каждую опору) и составляют акты с перечислением обнаруженных дефектов и недоделок, которые своевременно устраняют строители.

      Генеральный подрядчик предъявляет рабочим комиссиям следующие документы:

        -список организаций, учавствовавших в производстве строительно-монтажных работ, с указанием выполненных ими видов работ;

        -ведомость объектов, предъявляемых к проверке;

       -ведомость отступлений от утвержденного проекта. В ведомости перечисляются лишь важнейшие принципиальные отклонения с указанием причин, вызвавших эти отклонения, и ссылкой на акты, протоколы, заключения экспертизы и другие документы их обосновывающие;

         -ведомость недоделок строительно-монтажных работ. Ведомость   составляется до начала приемки, один ее экземпляр прилагается к            сообщению о готовности ВЛ к приемке;

-комплект рабочих чертежей на строительство ВЛ с подписью лиц ответственных за производство работ, о соответствии выполненных работ чертежам или внесенным  в рабочие чертежи изменения. Указанный комплект рабочих чертежей является исполнительной документацией:

        -паспорт ВЛ по форме РД 34.20.521-96; 

-трехлинейную схему ВЛ с нанесением расцветки фаз и номеров всех опор;

-журналы работ по устройству фундаментов под опоры ВЛ;

-журналы работ по монтажу опор;

-журналы по монтажу заземления опор;

-акты приемки скрытых работ по фундаментам и заземлениям опор;

-журналы всех видов соединения проводов и грозозащитных тросов, в том числе и сварных;

-журналы монтажа натяжных и ремонтных зажимов проводов и грозозащитных тросов;

-журналы монтажа проводов и грозозащитных тросов в анкерных пролетах;

-акты (протоколы) измерений и осмотров переходов и пересечений;

-протоколы измерений заземляющих устройств опор;

-перечень аварийного запаса материалов и оборудования, передаваемого на баланс эксплуатирующей организации.

       Вся перечисленная выше документация после окончания работы рабочей комиссии  хранится в ПЭС.

       При оценке качества выполненных работ определяют  соответствие линии проекту и требованиям  нормативно- технической документации,  должны быть проведены выборочные проверки и измерения, оформляемые технической документацией по приемке: опор и их элементов, проводов, элементов крепления линейной арматуры, устройств заземления и защиты от перенапряжения, соответствия нормам габаритов  пересечений и сближения с соседними линиями и другими инженерными сооружениями.

       После устранения строительно-монтажной организацией всех недостатков и несоответствий с проектом выполняют повторный осмотр линии, составляют дополнительный акт. Приемная комиссия определяет готовность ВЛ к передаче ее в эксплуатацию.

Включение ВЛ под напряжение производится оперативным персоналом энергосистемы по заявке и с разрешения председателя приемной комиссии. Напряжение на линию подается толчком при минимальных установках по току и времени на реле защиты. Перед включением нагрузки линию фазируют с сетями энергосистемы.

        Под нагрузкой ВЛ испытывают в течение суток. При положительных результатах испытания составляют акт о передачи ВЛ в эксплуатацию.

3. Использованная литература.

1. Правила устройства электроустановок: Раздел 2. Передача электроэнергии. - 7-е изд. – СПб.: НЦ ЭНАС, 2004. - 160с.

2. СНиП 3.05.06 – 85. Электротехнические устройства. Правила приемки работ [Текст]. – М.: Стройиздат, 1986. – 65с.

3. Макаров Е.Ф. Справочник по электрическим сетям напряжением 0,4-35кВ и 110-1150кВ: Том 2.  -  М.: ПАПИРУС ПРО, 2003. – 622с.

4. Баумштейн И.А., Бажанова С.А. Справочник по электрическим установкам высокого напряжения.- М.: Энергоатомиздат, 1989. – 767с.

5. Реут М.А. Справочник по сооружению линий электропередачи напряжением 35-750 кВ: Справочник мастера.-М.: Энергоатомиздат, 1990. – 495с.

6. Гологорский Е.Г. Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4-750кВ. – М.: НЦ ЭНАС, 2007. - 551с.

7. Арматура и изоляторы для высоковольтных линий электропередачи: Отраслевой каталог. - Южноуральск, 2007. - 170с.

10. Поспелова Г.Е. Монтажные таблицы сталеалюминиевых проводов:  Справочное пособие. -  Минск: Высшая школа, 1974. -217с.

8. Заземляющие устройства опор ВЛ 35-750 кВ. Типовой проект.

9. Реут М.А. Технология сооружения линий электропередачи. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 471с.

10. Долина П.А. Техника безопасности при строительно-монтажных работах в энергетике: Справочное пособие. - М.: Энергоатомиздат, 1990. - 540с.

11. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок: ПОТР М-016-2001: РД 153-34.0-03.150-00: утв. Минэнерго РФ от 27.12.2000 №163. - СПб, 2008. – 166с.

12. ЕНиР: Единые нормы и расценки: Сборник Е 23: Электромонтажные ра­боты: Вып.З: Воздушные линии электропередачи и строительные конструкции ОРУ напряжением 35 кВ и выше. - М.: Стройиздат, 1988.

13. Типовые технологические карты на сооружение ВЛ 35-750 кВ. Оргэнер-гострой.

14. Ганенко А.П., Милованов Ю.В., Лапсарь М.И. Оформление текстовых и графических материалов при подготовке дипломных проектов, курсовых и письменных экзаменационных работ. Требования ЕСКД: Учебное пособие. - М.: ПрофОбрИздат, 2001. - 350с.

15. Иванова Т.Н., Григорьева Т.Е., Кривошеева Н.Н. Методическое пособие по дипломному проектированию [Текст]: Учебное пособие. – Невинномысск: ГБОУ СПО «НЭТ», 2013. – 165 с.