Понятие таможенной территории ЕАЭС, зон таможенного контроля

Минобрнауки России

Юго-Западный государственный университет

Кафедра таможенного дела и мировой экономики

РЕФЕРАТ

по дисциплине: «Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств»

на тему:«Понятие таможенной территории ЕАЭС, зон таможенного контроля»

Специальность 38.05.02 Таможенное дело

Автор работы           Минакова А.В                     ________________________

(инициалы, фамилия)                                                    (подпись, дата)

Группа  ТД-73

Преподаватель          Лаптев Р.А.                       ________________________

(инициалы, фамилия)                                                     (подпись, дата)

Оценка_____________________

Курск, 2019 г.

Содержание

Введение. 3

1    Теоретические основы изучения таможенной территории ЕАЭС и зон таможенного контроля. 4

1.1 Понятие таможенной территории ЕАЭС в рамках единого экономического пространства. 4

1.2 Зоны таможенного контроля в рамках взаимодействия стран-членов ЕАЭС   6

2    Анализ статистических данных таможенной организации государств-членов ЕАЭС   12

2.1 Исследование динамики грузооборота государств-членов ЕАЭС с учетом видов пунктов пропуска. 12

2.2 Анализ статистических данных складов временного хранения, таможенных складов, государств-членов ЕАЭС.. 15

Заключение. 19

Список использованных источников. 21

Актуальность выбранной темы заключается в том, создание Евразийского экономического союза России, Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии стало новой вехой интеграции на Евразийском континенте. Вместе с образованием союза стран, возникает необходимость тесного взаимодействия и плодотворной совместной работы государственных органов стран-участниц.

В этой связи, таможенные администрации стран выступают представителями стороны, которая требует особо эффективного взаимодействия. Преследуя общие цели и ведя единую таможенно-тарифную политику страны, ЕАЭС находятся в постоянном диалоге, без которого невозможна интеграция. Поэтому, разработка и анализ наиболее актуальных направлений взаимодействия таможенных администраций стран ЕАЭС играет важнейшую роль, так как позволяет учитывать происходящие экономические и политические изменения.

Целью работы является изучение теоретических основ таможенной территории ЕАЭС, зон таможенного контроля, а также проведение комплексного анализа статистических данных и динамики таможенной инфраструктуры государств-членов ЕАЭС.

Для достижения указанной цели в работе ставятся следующие задачи:

- рассмотреть понятие таможенной территории ЕАЭС;

- рассмотреть понятие зоны таможенного контроля;

- исследовать динамику грузооборота государств-членов ЕАЭС с учетом видов пунктов пропуска;

- провести анализ статистических данных складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов государств-членов ЕАЭС.

1 Теоретические основы изучения таможенной территории ЕАЭС и зон таможенного контроля

В соответствии с главой 1 ст.5 ТК ЕАЭС таможенную территорию Союза составляют территории государств-членов, а также находящиеся за пределами территорий государств-членов искусственные острова, сооружения, установки и иные объекты, в отношении которых государства-члены обладают исключительной юрисдикцией.

Таможенной границей Союза являются пределы таможенной территории Союза, а также в соответствии с международными договорами в рамках Союза - пределы отдельных территорий, находящихся на территориях государств-членов.

В ЕАЭС обеспечивается свобода движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы, а также проведение скоординированной, согласованной или единой политики в отраслях экономики.

Государствами-членами Евразийского экономического союза являются Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика и Российская Федерация.

ЕАЭС создан в целях всесторонней модернизации, кооперации и повышения конкурентоспособности национальных экономик и создания условий для стабильного развития в интересах повышения жизненного уровня населения государств-членов.

На территории ЕАЭС действуют общие единые рынки:

1.  Единый рынок товаров:

- единые меры таможенного регулирования;

- единый таможенный тариф;

- единые таможенный кодекс;

- отсутствие таможенного контроля на внутренних границах;

- единая Товарная номенклатура ВЭД (ТН ВЭД);

-единые технические регламенты.

2. Единый рынок услуг:

- полноценный национальный режим наибольшего благоприятствования и не применения к них количественных и инвестиционных ограничений (ограничение по форме юридического лица, уставной доли и т.д.);

- признание разрешительных документов (лицензия, аттестат, свидетельства и т.д.);

- поставка услуги на всей территории Союза при наличии зарегистрированного юридического лица или индивидуального предпринимателя в любой из стран Союза;

- признание профессиональных квалификаций работников поставщиков услуг.

3. Общий рынок труда:

- прямое признание документов об образовании;

- урегулирование вопросов срока временного пребывания граждан до 30 дней;

- предоставление социальных гарантий трудовым мигрантам;

- получение бесплатной медицинской помощи трудовым мигрантам;

- право детей на получение образования трудовых мигрантов.

4. общий финансовый рынок:

- гармонизированные требования к регулированию и надзору в сфера финансовых рынков государств-членов;

- взаимное признание лицензий в банковском и страховом секторах, а также в секторе услуг на рынке ценных бумаг.

- осуществление деятельности по предоставлению финансовых услуг на всей территории Союза без дополнительного учреждения в качестве юридического лица;

- административное сотрудничество между уполномоченными органами государств-членов, в том числе путём обмена информацией.

Прибытие товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС и убытие товаров с таможенной территории государств-членов ЕАЭС осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС.

Всего на территории государств-членов ЕАЭС на 01.01.2019 года на таможенной территории ЕАЭС располагается 449 пунктов пропуска.

С учетом общей протяженности таможенной территории стран ЕАЭС в 68381 км, среднее расстояние между объектами таможенной инфраструктуры на внешней границе стран (без учета воздушных пунктов пропуска) составляет:

- среднее расстояние между пунктами пропуска Республики Армения -251 км.

- среднее расстояние между пунктами пропуска Республики Беларусь -54 км;

- среднее расстояние между пунктами пропуска Республики Казахстан -233 км;

- среднее расстояние между пунктами пропуска Кыргызской Республики -261 км;

- среднее расстояние между пунктами пропуска Российской Федерации -186 км.

Зона таможенного контроля - территория (участок местности, склад или иное помещение), в пределах которой товары и транспортные средства, а равно производственная, коммерческая или иная деятельность находятся под контролем таможенных органов, проводимым в формах таможенного досмотра и осмотра товаров (транспортных средств), таможенного наблюдения.

Зонами таможенного контроля являются места перемещения товаров через таможенную границу Союза, территории складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов, территории магазинов беспошлинной торговли и иные места, установленные настоящим Кодексом и (или) устанавливаемые законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

В иных местах зоны таможенного контроля создаются для временного хранения товаров, совершения грузовых и иных операций в отношении товаров и транспортных средств, проведения таможенного контроля в форме таможенного осмотра и (или) таможенного досмотра товаров, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи.

Без создания зон таможенного контроля может проводиться:

1) таможенный осмотр, осуществляемый в ходе выездной таможенной проверки либо при остановке транспортного средства вне зон таможенного контроля в соответствии с пунктом 1 статьи 355 ТК ЕАЭС, а также при обнаружении товаров, незаконно перемещенных через таможенную границу Союза;

2) таможенный досмотр, осуществляемый в ходе таможенного осмотра помещений и территорий и (или) в ходе выездной таможенной проверки либо при остановке транспортного средства вне зон таможенного контроля в соответствии с пунктом 1 статьи 355 ТК ЕАЭС, а также при обнаружении товаров, незаконно перемещенных через таможенную границу Союза.

Зоны таможенного контроля могут быть постоянными, если они предназначены для регулярного размещения в них товаров, находящихся под таможенным контролем, или временными - в случае их создания на время проведения таможенного контроля, совершения грузовых и иных операций в отношении товаров и транспортных средств. Граница временной зоны таможенного контроля может обозначаться оградительной лентой, а также временно устанавливаемыми определенными знаками.

В приказе о создании постоянной зоны таможенного контроля должны быть указаны:

- основание и цель создания;

- место нахождения;

- пределы и места их пересечения лицами, товарами и транспортными средствами;

- средства, используемые для обозначения;

- сведения о лице, которое имеет полномочия в отношении товаров и (или) во владении которого находятся помещения и (или) открытые площадки, предназначенные для совершения таможенных операций, хранения товаров и транспортных средств без их помещения на склад временного хранения.

В приложении к приказу должно быть приведено графическое отображение пределов и территории постоянной зоны таможенного контроля в виде планов или карт.

Копия приказа о создании постоянной зоны таможенного контроля в течение 3 дней со дня подписания направляется заинтересованному лицу.

В приказе (распоряжении) о создании временной зоны таможенного контроля должны быть указаны:

- основание и цель создания;

- дата создания и срок, на который она создается;

- номера и даты документов, оформленных уполномоченными должностными лицами таможенных органов, если временная зона таможенного контроля создается на основании этих документов;

- сведения о лице, которое имеет полномочия в отношении товаров и (или) во владении которого находятся помещения и (или) открытые площадки, где осуществляется таможенный осмотр, таможенный досмотр товаров и транспортных средств, разрешено совершение таможенных операций, временное хранение товаров в пределах создаваемой временной зоны таможенного контроля;

- место нахождения;

- пределы и места их пересечения лицами, товарами и транспортными средствами;

- применяемые средства обозначения.

Копия приказа (распоряжения) о создании временной зоны таможенного контроля в день его подписания направляется заинтересованному лицу.

Порядок создания, прекращения функционирования (ликвидации) и обозначения зон таможенного контроля, требования к ним, а также правовой режим зоны таможенного контроля устанавливаются законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

Транспортировка товаров, транспортных средств, лиц, включая должностных лиц иных государственных органов, через границы зон таможенного контроля и в их пределах допускается с разрешения таможенных органов и под их надзором. Федеральная таможенная служба на основании представления таможенного органа, в регион деятельности которого входит соответствующий участок территории Союза, определяет участки границы, вдоль которых необходимо создать зоны таможенного контроля, и принимает решении о создании таких зон.

Пределы зоны таможенного контроля обозначаются знаками прямоугольной формы, на зеленом фоне которых белым цветом выполнена надпись на русском и английском языках соответственно: «Зона таможенного контроля» и «Customscontrolzone». Указанные знаки являются основным средством обозначения зоны таможенного контроля. Зона таможенного контроля может быть обозначена нанесением надписи: «Зона таможенного контроля» («Customscontrolzone»).

Таким образом, можно сделать следующие выводы: таможенную территорию Союза составляют территории государств-членов, а также находящиеся за пределами территорий государств-членов искусственные острова, сооружения, установки и иные объекты, в отношении которых государства-члены обладают исключительной юрисдикцией.

Таможенной границей Союза являются пределы таможенной территории Союза, а также в соответствии с международными договорами в рамках Союза - пределы отдельных территорий, находящихся на территориях государств-членов.

На территории ЕАЭС действует единый рынок товаров, единый рынок услуг, общий рынок труда, общий финансовый рынок.

Прибытие товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС и убытие товаров с таможенной территории государств-членов ЕАЭС осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС.

Всего на территории государств-членов ЕАЭС на 01.01.2019 года на таможенной территории ЕАЭС располагается 449 пунктов пропуска.

Во втором подпункте рассматривается понятие зон таможенного контроля.

Зонами таможенного контроля являются места перемещения товаров через таможенную границу Союза, территории складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов, территории магазинов беспошлинной торговли и иные места, установленные настоящим Кодексом и (или) устанавливаемые законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

Зоны таможенного контроля могут быть постоянными, если они предназначены для регулярного размещения в них товаров, находящихся под таможенным контролем, или временными - в случае их создания на время проведения таможенного контроля, совершения грузовых и иных операций в отношении товаров и транспортных средств.

Порядок создания, прекращения функционирования (ликвидации) и обозначения зон таможенного контроля, требования к ним, а также правовой режим зоны таможенного контроля устанавливаются законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

Пределы зоны таможенного контроля обозначаются знаками прямоугольной формы, на зеленом фоне которых белым цветом выполнена надпись на русском и английском языках соответственно: «Зона таможенного контроля» и «Customscontrolzone».

2 Анализ статистических данных таможенной организации государств-членов ЕАЭС

В Республике Армения основная доля грузооборота в 2018 году легла на автомобильные пункты пропуска (около 4,58 млн. тонн, при этом отмечен значительный 2-х кратный рост грузооборота через автомобильные пункты пропуска РА по отношению к 2017 году было около 2,06 млн. тонн). Это связано с тем, что к 2018 году была завершена модернизация таможенной и дорожной инфраструктуры грузино-армянской границы на АПП «Баграташен», АПП «Гогован», завершается модернизация АПП «Бавра». В 2018 году осуществляется модернизация АПП «Мегри» с обновлением таможенной инфраструктуры пункта пропуска и созданием свободной экономической зоны.

На железнодорожные перевозки через пункты пропуска Армения по итогам 2018 году приходится около 0,795 млн. тонн, отмечено незначительное снижение железнодорожных перевозок (в 2017 году - 1,054 млн.тонн), это связано с продолжающейся частичной модернизацией железнодорожной и таможенной инфраструктуры ЖДПП «Айрум» Армения, в настоящее время завершена установка железнодорожного инспекционно-досмотрового комплекса.

Воздушные перевозки Республики Армения грузов минимальны, ежегодный грузооборот в 2018 году составил 0,029 млн.тонн, при этом отмечен рост воздушных перевозок по отношению к 2017 году (0,009 млн.тонн).

В Республике Беларусь основная доля грузооборота в 2018 году легла на

железнодорожные перевозки, ежегодный грузооборот через железнодорожные пункты пропуска составляет около 84,76 млн.тонн. При этом отмечен значительный рост на 13% железнодорожного грузооборота по отношению к 2017году - 74 млн.тонн, в 2015 году - 80,6 млн.тонн.

Грузооборот через автомобильные пункты пропуска РБ в 2018 году составляет около 26,02 млн.тонн, при этом отмечено увеличение на 12%грузооборота через автомобильные пункты пропуска РБ по отношению к 2017 году - 23 млн тонн, в 2015 году - 21,8 млн.тонн.

Грузооборот через воздушные пункты пропуска РБ минимален, ежегодный грузооборот в 2018 году составил не более 0,0125 млн.тонн, незначительно снизившись по отношению к 2017 году - 0,015 млн.тонн.

С учетом развитой инфраструктуры морских (речных) портов РФ максимальная доля грузооборота в 2018 году приходится на морские пункты пропуска 580,126 млн.тонн, при этом отмечено продолжающееся значительное на 27% снижение морского грузооборота по отношению к 2017 году (790 млн. тонн). Доля вывозимых товаров морем превышает долю ввозимых товаров в 13 раз.

Доля морских перевозок РФ в 3,58 раза превышает долю грузооборота РФ через железнодорожные пункты пропуска. На железнодорожные перевозки в 2018 году приходится около 162 млн. тонн, при этом отмечено незначительное снижение железнодорожного грузооборота по отношению к 2017году - 168 млн.тонн).

Отмечено в 2018 году значительное снижение на 61% грузооборота РФ через автомобильные пункты пропуска – 24,824 млн.тонн.

Для сравнения, в 2018 году доля грузооборота, проходящих через все 148 автомобильных пунктов пропуска Российской Федерации впервые стала меньше доли грузооборота, проходящих в 2018 году через 25 автомобильных пункта пропуска Республики Беларусь (РФ – 24,824 млн.тонн, РБ – 26,019 млн.тонн).

На перевозки товаров через воздушные пункты пропуска РФ в 2018 году

приходится 0,813 млн.тонн, что значительно больше, чем в 2016 году – 0,320

млн.тонн.

В Республике Казахстан основная доля грузооборота в 2018 году легла на железнодорожные перевозки, ежегодный грузооборот через железнодорожные пункты пропуска составляет около 44,3 млн.тонн.

Грузооборот РК через морские пункты пропуска по итогам 2018 года составил 1,16 млн. тонн, что в 2 раза выше показателей грузооборота морских

пунктов пропуска РК в 2017 году (1,16 млн.тонн). При этом доля морского экспорта РК почти в 3 раза превышает долю ее морского импорта. Ожидается

дальнейший рост морского грузооборота РК в связи с развитием нового морского пункта пропуска "Курык" (Актау).

Грузооборот через автомобильные пункты пропуска РК в 2018 году

составил 1,176 млн.тонн, что в 1,7 раза больше грузооборота автомобильного транспорта через АПП РК в 2016 году (0,685 млн. тонн).

Грузооборот через воздушные пункты пропуска РК минимален, ежегодный грузооборот составляет не более 0,037 млн.тонн.

В Кыргызской Республике в 2018 году основная доля грузооборота легла

на автомобильные пункты пропуска, годовой грузооборот через АПП составил около 3,59 млн.тонн, что в 2,5 раза превосходит аналогичные показатели 2017 года (1,335 млн. тонн). При этом, доля экспортируемой продукции через АПП почти в 4 раза превышает долю импортируемой продукции.

Доля железнодорожных перевозок КР через ЖДПП значительно возросла и в 2018 году составила около 1,2 млн.тонн, что существенно выше грузооборота через железнодорожные пункты пропуска КР в 2017 году (0,335 млн.тонн). При этом, доля импортируемой продукции через ЖДПП в 2,5 раза превышает долю экспортируемой продукции.

Воздушные перевозки грузов через таможенную границу КР минимальны, ежегодный грузооборот в 2018 году составил 0,065 млн.тонн., по сравнению с 2017 годом этот показатель не изменился.

На территории государств-членов ЕАЭС на 01.01.2018 года зарегистрировано:

- 844 владельцев складов временного хранения;

- 295 владельца таможенных складов;

- 65 владельца свободных складов (61 - Республика Казахстан, 4 – Кыргызская Республика).

На 01.01.2017 года их количество составляло:

- 972 владельцев складов временного хранения;

- 295 владельца таможенных складов;

- 65 владельца свободных складов (61 - Республика Казахстан, 4 – Кыргызская Республика).

На 01.01.2016 года:

- 846 владельцев складов временного хранения;

- 312 владельца таможенных складов;

- 53 владельца свободных складов (Республика Казахстан).

На 01.01.2018 года общая площадь складского хозяйства по странам ЕАЭС составляет:

- Республика Армения – 392,708 тыс.кв.м. По сравнению с показателями

прошлого года наблюдается рост складских площадей на 5,7%;

- Республика Беларусь – 2329,6 тыс.кв.м. По сравнению с показателями

прошлого года наблюдается рост складских площадей на 3,8%;

- Республика Казахстан – 15296,6 тыс.кв.м. По сравнению с показателями прошлого года наблюдается рост складских площадей на 15%;

Кыргызская Республика – 578,7 тыс.кв.м. Проведена оптимизация складских площадей (снижение зарегистрированных площадей в 14 раз по сравнению с заявленными показателями 2016 года);

Российской Федерации – 4998,35 тыс.кв.м. По сравнению показателями прошлого года наблюдается рост складских площадей на 14%.

Для сравнения на 01.01.2017 года общая площадь складского хозяйства по странам ЕАЭС составляла:

- Республика Армения – 370,633 тыс.кв.м.;

- Республика Беларусь – 2241,4 тыс.кв.м.;

- Республика Казахстан – 13004,0 тыс.кв.м.;

- Кыргызская Республика – 8017 тыс.кв.м.;

- Российской Федерации – 4289 тыс.кв.м.;

По состоянию на 01.01.2018 года средняя площадь одного склада, расположенного на территории Республика Армения составила 15,1 тыс.кв.м., Республики Беларусь, составила около 12,871 тыс.кв. м., у Республики Казахстан 47,08 тыс.кв.м., у Республики Кыргызстан более 16,5 тыс.кв.м., у Российской Федерации – около 6,7 тыс.кв.м.

Общая площадь складского хозяйства в пяти странах на 01.01.2018г.  составила 23595,6 тыс. кв.м., что на 18,6.

За прошедший 2017 год во всех странах ЕАЭС наблюдался рост общих площадей складов на 5-10 %.

Показатели числа СВХ, ТС и СС в Республике Армения и Кыргызской Республике в 2017 году не изменились по сравнению с предыдущим отчетным периодом.

В Республике Беларусь за отчетный период наблюдалось уменьшение числа СВХ (с 90 до 86) при незначительном увеличении числа ТС (с 94 до95). При этом, в Российской Федерации, Республике Казахстан наблюдается устойчивое снижение количества СВХ, ТС и СС (применительно к Республике Казахстан) на 7% и 9% соответственно.

На территории мест временного хранения товаров в соответствии с национальными законодательствами государств-членов ЕАЭС рекомендовано размещение подразделений таможенных органов. В странах ЕАЭС процентное отношение числа таможенных органов, размещенных на складах к общему количеству складов, составляет:

-Республика Армения - 100%;

- Республика Беларусь – 20,44%;

- Республика Казахстан – 16%;

- Кыргызская Республика – 14%;

- Российской Федерации – 30,5%.

Таким образом, можно сделать следующие выводы: сравнительный анализ ежегодного грузооборота стран по видам пунктов пропуска (усредненно к единице вида пункта пропуска) показывает близкие значения грузооборота для железнодорожных пунктов пропуска России, Казахстана и Беларуси. При этом анализ усредненных данных для автомобильных пунктов пропуска выявил значительно более высокую интенсивность грузооборота товаров в Беларуси и Киргизии (в 4-5 раз), по сравнению с интенсивностью на аналогичных автомобильных пунктах пропуска Армении, России и Казахстана.

Ежегодный грузооборот товаров, перемещаемых через усредненный морской пункт пропуска Российской Федерации по своему объему в десятки раз превышает грузооборот товаров, перемещаемых через все виды пунктов пропуска государств-членов ЕАЭС.

В Перечне мест прибытия товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС и убытия товаров с таможенной территории государств-членов ЕАЭС, размещенном на официальном сайте ЕЭК по состоянию на 01.01.2018 года зарегистрировано 533 мест перемещения товаров через таможенную границу государств-членов ЕАЭС, из них на территории Армении зарегистрировано - 9, Беларуси - 62, н атерритории Казахстана - 36, на территории Киргизии - 42, на территории России 384 места перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС.

В странах ЕАЭС в течение анализируемого 2018 года количество мест прибытия товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС и убытия товаров с таможенной территории государств-членов ЕАЭС осталось неизменным.

Во втором подпункте проводится анализ статистических данных складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов государств-членов ЕАЭС показатели числа СВХ, ТС и СС в Армении и Киргизии в 2017 году не изменились по сравнению с предыдущим отчетным периодом.

В Беларуси за отчетный период наблюдалось уменьшение числа СВХ (с 90 до 86) при незначительном увеличении числа ТС (с 94 до95).

При этом, в Российской Федерации, Республике Казахстан наблюдается устойчивое снижение количества СВХ, ТС и СС (применительно к Республике Казахстан) на 7% и 9% соответственно.

Республика Армения по данному показателю является абсолютным лидером, на всех складах размещены подразделения таможенных органов.

Во всех странах ЕАЭС наблюдается устойчивый рост числа мест временного хранения товаров с размещенными в них подразделениями таможенных органов, при этом Казахстан значительно улучшил данный показатель (с 1,3 % в 2016 году до 13% в 2017 году). В Киргизии за отчетный период данный показатель наоборот снизился с 25% в 2016 году до 14% в 2017 году, у остальных стран ЕАЭС данный показатель практически не изменился.

На основании выше изложенного можно сделать следующие выводы:

Таможенную территорию Союза составляют территории государств-членов, а также находящиеся за пределами территорий государств-членов искусственные острова, сооружения, установки и иные объекты, в отношении которых государства-члены обладают исключительной юрисдикцией.

На территории ЕАЭС действует единый рынок товаров, единый рынок услуг, общий рынок труда, общий финансовый рынок.

Прибытие товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС и убытие товаров с таможенной территории государств-членов ЕАЭС осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС.

Всего на территории государств-членов ЕАЭС на 01.01.2019 года на таможенной территории ЕАЭС располагается 449 пунктов пропуска.

Во втором подпункте рассматривается понятие зон таможенного контроля.

Зонами таможенного контроля являются места перемещения товаров через таможенную границу Союза, территории складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов, территории магазинов беспошлинной торговли и иные места, установленные настоящим Кодексом и (или) устанавливаемые законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

Сравнительный анализ ежегодного грузооборота стран по видам пунктов пропуска показывает близкие значения грузооборота для железнодорожных пунктов пропуска России, Казахстана и Беларуси. При этом анализ усредненных данных для автомобильных пунктов пропуска выявил значительно более высокую интенсивность грузооборота товаров в Беларуси и Киргизии (в 4-5 раз), по сравнению с интенсивностью на аналогичных автомобильных пунктах пропуска Армении, России и Казахстана.

Ежегодный грузооборот товаров, перемещаемых через усредненный морской пункт пропуска Российской Федерации по своему объему в десятки раз превышает грузооборот товаров, перемещаемых через все виды пунктов пропуска государств-членов ЕАЭС.

В Перечне мест прибытия и убытия товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС зарегистрировано 533 мест перемещения товаров. В странах ЕАЭС в течение 2018 года количество мест прибытия и убытия товаров на таможенную территорию государств-членов ЕАЭС осталось неизменным.

Во втором подпункте проводится анализ статистических данных складов временного хранения, таможенных складов, свободных складов государств-членов ЕАЭС Показатели числа СВХ, ТС и СС в Армении и Киргизии в 2017 году не изменились по сравнению с предыдущим отчетным периодом.

В Беларуси за отчетный период наблюдалось уменьшение числа СВХ (с 90 до 86) при незначительном увеличении числа ТС (с 94 до95). При этом, в РФ, РК наблюдается устойчивое снижение количества СВХ, ТС и СС на 7% и 9% соответственно.

Армения по данному показателю является абсолютным лидером, на всех складах размещены подразделения таможенных органов.

Во всех странах ЕАЭС наблюдается устойчивый рост числа мест временного хранения товаров с размещенными в них подразделениями таможенных органов, при этом Казахстан значительно улучшил данный показатель (с 1,3 % в 2016 году до 13% в 2017 году). В Киргизии за отчетный период данный показатель наоборот снизился с 25% в 2016 году до 14% в 2017 году, у остальных стран ЕАЭС данный показатель практически не изменился.

1. Конституция Российской Федерации [Электронный ресурс]: [принята всенародным голосованием 12 дек. 1993 г.; c учетом поправок, внесенных Законами о поправках к Конституции РФ от 30.12.2014 г. № 6 -ФКЗ, от 30.12.2014 г. № 7 – ФКЗ.

2. Таможенный кодекс ЕАЭС [Электронный ресурс]: [приложение к Договору о Таможенном кодексе ЕАЭС, принятому от 11 апреля 2017 г., вступивший в силу с 1 января 2018 г.]

3. Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 г. № 54 [Электронный ресурс]: «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза»

4. Федеральный закон от 03.08.2018 N 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" статья 318 / [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.consultant.ru

5. Федеральная таможенная служба [Электронный ресурс] URL: http://www.customs.ru

6. Борисов «Евразийский экономический союз: особенности внешнеторговой статистики». [Электронный ресурс] Журнал «Деньги и кредит» №1, 2016 г., Москва.

7. Попов В. В., Нефёдова Я. М. Экономико-статистический анализ внешнеторгового оборота государств-членов ЕАЭС [Электронный ресурс] // Молодой ученый. - 2017. - №5. - С. 226-231. -/ (дата обращения: 23.10.2019).

8. Учебные материалы для студентов / Научный сайт/ [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://studme.org